提問(wèn)者：C18小宋2017-01-22 00:00
現(xiàn)在的底盤架構(gòu)主要分為兩種，在緊湊型車中最常用到的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛這一套組合形式，它的優(yōu)點(diǎn)是成本低，結(jié)構(gòu)緊湊占用空間少，并且擁有不錯(cuò)的舒適性，缺點(diǎn)就是操控性上要差一點(diǎn)； 另一種結(jié)構(gòu)是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿式獨(dú)立懸掛，這套懸掛組合在性能上要優(yōu)于前面那套，它能讓后輪保持貼緊地面，從而提供更好的舒適性和更強(qiáng)的操控性能，它的缺點(diǎn)是成本高，占用空間大。 先舉第一種類型，用�？怂古e例： �？怂沟牡妆P采用了福特C3P強(qiáng)化底盤和懸掛系統(tǒng)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式全獨(dú)立懸掛并且配有前后副車架以及前后防傾桿。 做為一款緊湊型車�？怂共捎昧藦�(fù)雜的副車架構(gòu)造，這使得整車極限大為提高，這套結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸掛在轉(zhuǎn)向時(shí)能把車輪傾角的變化減到最小，在高速時(shí)它具備的鋼性又讓�？怂乖�180km/h仍有良好的穩(wěn)定性。�？怂棺畲蟮膹�(qiáng)項(xiàng)就在于它所擁有的這套底盤架構(gòu)，如果你愛(ài)好運(yùn)動(dòng)那么�？怂鼓芴峁┙o你純粹的駕駛質(zhì)感。 另一種拿卡羅拉舉例： 卡羅拉采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后拖曳臂式懸架，雖然結(jié)構(gòu)上不算先進(jìn)，但是這套懸掛被豐田調(diào)校得非常出色，韌性很好不再像以往的日本車那樣“軟”的過(guò)分，即使在速度較快的轉(zhuǎn)彎時(shí)它也能提供足夠的支撐力度。 卡羅拉的底盤比我預(yù)想的要硬朗了很多，可以提供一些駕駛樂(lè)趣，但是它的主要目標(biāo)仍然是以舒適性為主，想拿卡羅拉來(lái)飆車那是不可能的。就如同豐田的造車?yán)砟钜粯�，卡羅拉的懸掛很中庸，各方面都不錯(cuò)但各方面有都不突出。
回答者：iyqk42102017-01-24 00:00
必須是寶馬X5，兩款車根本就不是一個(gè)量級(jí)，CR-V屬于緊湊型SUV，對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品應(yīng)該是寶馬X1，即使是X1，底盤的穩(wěn)定性也是要好于CR-V的。
提問(wèn)者：TguytuTuktukyu2016-12-03
長(zhǎng)安鈴木 利亞納 北京現(xiàn)代 瑞納 東風(fēng)標(biāo)志 207
提問(wèn)者：jason79042013-10-12
這個(gè)我就有好介紹啦，斯巴魯深林人，大家都知道，斯巴魯?shù)木袷鞘裁矗\(yùn)動(dòng)，斯巴魯?shù)钠囋诶愔校A得多次冠軍，運(yùn)動(dòng)一直是斯巴魯?shù)淖畲筚u點(diǎn)，斯巴魯有一個(gè)最引以為豪的東西，水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)決定斯巴魯汽車的成敗，因
提問(wèn)者：rmyowtt392013-08-01
不是一個(gè)級(jí)別的車平臺(tái)上的。 索納塔是現(xiàn)代的B級(jí)車(中型車)平臺(tái)，在其基礎(chǔ)上發(fā)展的SUV是新圣達(dá)(原圣達(dá)菲，海外最新款叫ix45)。索納塔注重商務(wù)使用，在現(xiàn)代車系中定位于舒適、安逸。 ix35是在A級(jí)車(緊
提問(wèn)者：dfg1339272013-09-12
科魯茲，絕對(duì)的跑高速利器，隔音做的不錯(cuò)，當(dāng)然不能和豪車比
提問(wèn)者：urnwlmf2013-02-28
福克斯的懸掛系統(tǒng)采用了四輪獨(dú)立懸掛，前為麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配，并經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校，而且前后都有副車架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過(guò)彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力都
提問(wèn)者：DoraZhang19882013-04-20
