可以，但是比較專業(yè)，每個(gè)型號(hào)的車出廠時(shí)都是固定的也是最佳的硬度，不是為了玩改裝最好不要調(diào)。汽車懸掛：簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，
可以，但是比較專業(yè)，每個(gè)型號(hào)的車出廠時(shí)都是固定的也是最佳的硬度，不是為了玩改裝最好不要調(diào)。
I.鋼板彈簧的維護(hù)與調(diào)整 汽車每行駛3000km時(shí)，應(yīng)對(duì)前、后鋼板彈簧銷加注潤滑脂，并在鋼板彈簧后端與滑板之間涂一些潤滑脂(包括副鋼板彈簧兩端與支架接觸處)，以減少滑板與鋼板彈簧端部的磨損�！ ∑嚸啃旭�12000
懸掛硬，不如降低一些胎壓。原來是2.5的胎壓，不如降到2.0。如果胎壓低于1.8就非常危險(xiǎn)了，容易爆胎。 如果米少可以更換行程長、更軟的彈簧 如果米多，再把減震器也更換了，換阻尼更大的減震器
只是相對(duì)而言的，不能說哪個(gè)好。軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩(wěn)。硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強(qiáng)。 偏重于舒適的車減震調(diào)校的就軟，偏重于運(yùn)動(dòng)的車調(diào)校的就硬�？梢愿鶕�(jù)個(gè)人情況選擇。 避震器(Shock Absor
改就可以 這個(gè)是沒得調(diào)的 要花RMB
您好這個(gè)需要看車型的有的車型能調(diào)節(jié)擺臂摞絲的位置的有的車型式調(diào)節(jié)減震的一般來說基本上都能調(diào)的
你要先確認(rèn)下不是車子有問題才有的聲音，如果車子沒問題，那你可以選擇改裝一下減震器。車子的輪胎氣壓調(diào)低點(diǎn)。
簡單形象的說： 硬——運(yùn)動(dòng) 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對(duì)短波路的反應(yīng)會(huì)很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如
不能調(diào)，除非換避震總成58車
汽車?yán)锍瘫盹@示的是車輛行駛的總里程和小計(jì)里程。小計(jì)里程可以通過方向盤上的復(fù)位鍵或中控臺(tái)上的按鍵輕松調(diào)整，而總計(jì)里程則不建議隨意更改。雖然技術(shù)上可以通過拔掉里程表傳感器插頭并使用走表器來調(diào)整，但這種做法復(fù)雜且不合規(guī)，可能導(dǎo)致失去保修服務(wù)。二手車市場中，有些商家可能會(huì)調(diào)整里程表以提高售價(jià)，但這種欺詐行為...
答：一般沒有大的事故，前懸掛是不容易彎曲的。前懸掛彎曲開起來會(huì)不穩(wěn)，會(huì)導(dǎo)致輪胎輪轂變形的。寶馬3系等車型前懸使用連桿支柱式結(jié)構(gòu)，它是用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜中的A字型支撐臂，而將A字型支撐臂換為連桿結(jié)構(gòu)后，很好的消除了麥弗遜式懸掛的弊端，提高了前輪的操控制動(dòng)，同時(shí)又繼承了麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡單便于布置得優(yōu)點(diǎn)...
汽車懸掛系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，它通過彈簧和避震器將車身與車輪連接起來，以減少行駛過程中的顛簸和震動(dòng)，提高乘坐舒適性。當(dāng)汽車的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)表現(xiàn)出以下癥狀：1.車身左右搖擺，震動(dòng)強(qiáng)烈，尤其在不平路面行駛時(shí)更明顯；2.方向控制不穩(wěn)，容易跑偏；3.異響增多，可能是由于懸掛部件松動(dòng)或損壞造成...
換了9.5JET40輪胎后，外側(cè)輪轂凸出14mm，內(nèi)側(cè)縮進(jìn)24mm，可能會(huì)蹭到避震。四驅(qū)車不建議改成不同規(guī)格輪胎，會(huì)導(dǎo)致后輪抓地力大于前輪，四驅(qū)系統(tǒng)按原廠配比輸出扭矩，車會(huì)轉(zhuǎn)向不足。懸掛幾何改動(dòng)大，破壞原廠設(shè)定，但日常駕駛感知不強(qiáng)。換了9.5JET40輪胎后，外側(cè)輪轂凸出14mm，內(nèi)側(cè)縮進(jìn)24mm，...
汽車懸掛不可以改裝，據(jù)《道路交通安全法》顯示，未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門允許，擅自改裝懸掛系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，屬于改裝行為。也就是說，改懸掛屬于非法改裝機(jī)動(dòng)車。汽車非法改裝的范疇據(jù)《道路交通安全法》顯示，汽車非法改裝的范疇有，機(jī)動(dòng)車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、車胎輪轂、車燈、車胎外觀顏色噴涂和外觀結(jié)構(gòu)。...
懸掛系統(tǒng)是汽車中至關(guān)重要的組成部分，它不僅支撐車身，還負(fù)責(zé)減震，確保車輛平穩(wěn)行駛。懸掛系統(tǒng)通過彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等部分傳遞車輪與車架之間的力，緩沖不平路面帶來的沖擊力。常見的懸掛類型包括麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿懸掛，它們各自具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和對(duì)操控性能的影響。獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的主要區(qū)...
汽車獨(dú)立懸掛分拖曳臂式、多連桿式、橫臂式、縱臂式、燭式、麥弗遜式及主動(dòng)懸掛系統(tǒng)等。哪種最有優(yōu)勢(shì)？無疑是4連桿懸掛系統(tǒng)因其精確的轉(zhuǎn)向控制和廣泛運(yùn)用于豪華轎車而受推崇。但懸掛最佳搭配還需根據(jù)具體車型與使用場景選擇。在眾多懸掛系統(tǒng)中，如何選擇需綜合考慮車輛定位、駕駛需求及預(yù)算。汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)多樣，各具特...
在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中，懸掛系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅關(guān)系到車輛的穩(wěn)定性和舒適性，還直接影響到駕駛的安全性。本文將探討非獨(dú)立和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)及其對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。首先，讓我們來理解什么是非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛是指車輪通過一根整體車軸連接，當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)也會(huì)隨之跳動(dòng)，這導(dǎo)致車身...
汽車懸掛系統(tǒng)是連接汽車車體與車輪的系統(tǒng)，直接影響汽車的舒適性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH和安全性等方面。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架各有優(yōu)劣，而所有懸架實(shí)際上都是多連桿構(gòu)成，用來約束車輪的自由度。設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)亩噙B桿懸架能夠提供穩(wěn)定的約束效果，滿足車輛在行駛過程中只有上下跳動(dòng)的自由度。因此，正確的懸掛設(shè)計(jì)對(duì)汽車...
懸掛系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，它不僅支撐車身，還直接影響到車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。懸掛系統(tǒng)由彈簧和連接桿等部件構(gòu)成，技術(shù)含量高，需兼顧耐用性和舒適性。市場上常見的懸掛類型包括麥弗遜懸掛、多連桿懸掛和空氣懸掛。麥弗遜懸掛體積小，適用于前輪，提升發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙空間，但缺乏水平方向的抑制力，易出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)...
懸掛系統(tǒng)連接車身和車輪，影響汽車穩(wěn)定與舒適，設(shè)計(jì)多樣如雙叉臂、拖曳臂和扭轉(zhuǎn)梁式。避震系統(tǒng)則連接車身與懸掛，安裝于懸掛之上，緩沖震動(dòng)，分為彈簧和液壓兩種，�；旌鲜褂靡蕴嵘{乘體驗(yàn)。在談?wù)撈嚂r(shí)我們經(jīng)常談到汽車的穩(wěn)定和舒適性，而影響我們乘坐的舒適穩(wěn)定性很重要一部分原因就是汽車的懸掛系統(tǒng)和避震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是...
汽車懸掛系統(tǒng)是連接車身與車輪的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)吸收路面不平帶來的沖擊，確保駕駛的平穩(wěn)與舒適。當(dāng)懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)車身振動(dòng)加劇、異常噪音、方向偏移等癥狀。這些癥狀不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能危及行車安全。懸掛損壞的原因多種多樣，包括不當(dāng)?shù)纳系姥�、過減速帶不減速、通過陡坡時(shí)底盤觸底、地面凹陷...
汽車懸掛系統(tǒng)是車輛中連接車身與車輪的關(guān)鍵部分，主要由彈簧和避震器構(gòu)成，負(fù)責(zé)支撐車身重量并提升乘坐舒適度。懸掛系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)和功能的不同，可以分為獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛、空氣懸掛和電磁懸掛四種類型。獨(dú)立懸掛讓每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)作，提供更好的緩沖和減振效果，從而提高乘坐舒適度�？諝鈶覓焱ㄟ^調(diào)整氣壓來改變車身高度...
汽車制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和輪胎的保養(yǎng)對(duì)于行車安全和駕乘舒適性至關(guān)重要。制動(dòng)系統(tǒng)需注意剎車油不混加、檢查剎車片和剎車踏板狀態(tài)，確保剎車性能正常。懸掛系統(tǒng)要留意異常響聲和減震器工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)問題。輪胎要定期更換、檢測(cè)異物和胎壓，同時(shí)進(jìn)行四輪定位保證行駛安全。這些系統(tǒng)的日常維護(hù)與保養(yǎng)，關(guān)系到車輛性...
XR-V懸掛能更換嗎？本田XR-V的底盤懸掛理論上是可以調(diào)整的，但這需要專業(yè)知識(shí)和較高的費(fèi)用。每個(gè)型號(hào)的車出廠時(shí)都經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)和測(cè)試，以確保最佳的硬度和性能。因此，除非你真的想要進(jìn)行改裝，否則最好不要隨意調(diào)整懸掛。汽車懸掛系統(tǒng)是由車身和輪胎間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。它的主要功能是支撐車身...
汽車懸掛是連接車輪和車體的機(jī)構(gòu)，起到支撐和減震作用。如果懸掛出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重顛簸，影響駕駛體驗(yàn)并加速汽車?yán)匣，F(xiàn)代汽車懸掛分獨(dú)立和非獨(dú)立兩種，獨(dú)立懸掛輕質(zhì)、舒適，但價(jià)格高；非獨(dú)立懸掛廉價(jià)易維護(hù)，但舒適性差。選擇懸掛時(shí)要考慮舒適性、抓地力及價(jià)格因素，以提升駕駛體驗(yàn)。汽車懸掛是作用于汽車車輪與車體連...
蜂鳥四驅(qū)系統(tǒng)是基于電控系統(tǒng)的，更高效、精準(zhǔn)。每秒100次主動(dòng)響應(yīng)的Twin-clutch蜂鳥雙離合智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)針對(duì)實(shí)際路況實(shí)時(shí)計(jì)算出最佳的扭矩分配方案，自動(dòng)調(diào)節(jié)左右后輪0～100%的扭矩分配，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)四個(gè)輪子的動(dòng)力。這種橫置四驅(qū)結(jié)構(gòu)不僅有輪間限滑，還可以分別將動(dòng)力單獨(dú)輸出給任意一個(gè)車輪，做出了...
本田XR-V的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)旨在提供穩(wěn)定性、舒適性和安全性。雖然理論上懸掛是可以調(diào)整的，但通常不建議非專業(yè)人士進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)檫@可能影響車輛的性能和安全。XR-V的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)簡單、反應(yīng)快，成本也較低。后懸掛則為扭力梁結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于維護(hù)，并且有助于降低車輛...
二手車電子里程表公里數(shù)可以調(diào)，但這種做法是不道德的，也是非法的。不法商販通過更換里程表或使用跑表器來減少顯示的里程數(shù)，從而提高車輛的售價(jià)。消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，應(yīng)警惕這種欺詐行為。識(shí)別調(diào)表車的方法包括：1)去4S店查詢車輛的維修保養(yǎng)和出險(xiǎn)記錄；2)檢查車輛內(nèi)飾的磨損情況，特別是儀表盤；3)觀察輪胎的...
