試題答案：A、車上裝有充當(dāng)“眼睛”的激光傳感器，相當(dāng)于照相機(jī)，因此鏡頭為凸透鏡，故A錯(cuò)誤；B、多輛無人駕駛汽車能夠組成車隊(duì)，以很小的間隔順序行駛，說明這些無人駕駛汽車之間的相對位置關(guān)系不發(fā)生改變，即相對靜止，故B正確；C

無人駕駛汽車是怎么開的？

無人駕駛汽車能靈活自如地自動駕駛汽車，實(shí)際上就是模仿人在開汽車，因?yàn)樗�有模仿人“眼”“腦”“腳”功能的裝置。具體來說，在無人駕駛汽車的前方，通常裝有兩部電子攝像機(jī)，這就是它銳利的“眼睛”�！�———————它與人眼不同的是

無人駕駛汽車什么時(shí)候才能上市？

目前還在試行階段，估計(jì)要確保無人駕駛汽車基本不出問題才上市，至少要一年

怎么看待自制無人駕駛汽車系統(tǒng)的喬治·霍茲

據(jù)我所知，喬治·霍茲宣稱的自動駕駛與現(xiàn)階段廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的研發(fā)機(jī)理都是不同的。 廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的做法是給車輛預(yù)置各種工況條件、各種可能的環(huán)境狀況下應(yīng)該做出的反應(yīng)和決策。 但喬治·霍茲的做法是讓給車輛“植入”一種高度智

怎么看待自制無人駕駛汽車的喬治·霍茲

據(jù)我所知，喬治·霍茲宣稱的自動駕駛與現(xiàn)階段廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的研發(fā)機(jī)理都是不同的。 廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的做法是給車輛預(yù)置各種工況條件、各種可能的環(huán)境狀況下應(yīng)該做出的反應(yīng)和決策。 但喬治·霍茲的做法是讓給車輛“植入”一種高

如何讓無人駕駛汽車分析路況時(shí)能像人一樣思考

這屬于商業(yè)機(jī)密，建議你問點(diǎn)其他的問題。當(dāng)然，理論上可以這樣理解，分為信息采集系統(tǒng)，信息分析處理系統(tǒng)，信息分析結(jié)果執(zhí)行系統(tǒng)。

汽車無人駕駛，自動駕駛怎么實(shí)現(xiàn)？用什么設(shè)計(jì)工具或者軟硬件？

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。具體包括 中遠(yuǎn)距離雷達(dá)，攝像頭，GPS 等。技術(shù)實(shí)現(xiàn)其實(shí)和高級輔助駕駛ADAS接近目前特斯拉，寶馬等廠商的無人駕駛采用的是 英

中國紅旗HQ3無人駕駛汽車什么價(jià)格

中國無人駕駛汽車紅旗HQ3研制成功，對于這一消息，最高興的要數(shù)喜歡喝酒的人。這一技術(shù)完全成熟后，喝完酒也不用找什么代駕�；氐杰嚿�，按一下按鈕，無人駕駛汽車自動載你回家。由國防科技大學(xué)研制的，中國無人駕駛汽車紅旗HQ3。近

無人駕駛汽車也需要考駕照

　　　　58車訊:如何培訓(xùn)一名司機(jī)學(xué)會不開車?這正是美國加州官員們頭疼的問題。這一在無人駕駛汽車上走得最遠(yuǎn)的州，正為公眾駕駛無人汽車制定監(jiān)管政策，并可能會要求司機(jī)在駕駛無人駕駛汽車前，接受額外的指導(dǎo)或評估�！　�無人駕駛汽

無人駕駛汽車環(huán)境感知與導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用綜述，如何實(shí)現(xiàn)？

環(huán)境感知和導(dǎo)航定位是無人駕駛汽車技術(shù)的核心。無人車通過傳感器獲取道路和天氣信息，導(dǎo)航系統(tǒng)匹配車輛位置和速度。決策控制系統(tǒng)根據(jù)這些信息規(guī)劃路徑并控制駕駛。常用的傳感器技術(shù)包括雷達(dá)和視覺技術(shù)，而定位與導(dǎo)航則依賴全球定位系統(tǒng)、慣導(dǎo)等技術(shù)。無人車主要采用激光、雷達(dá)、攝像頭等傳感器和全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)...

隨著氣溫下降，汽車玻璃上的霧氣成為駕駛時(shí)的一大難題。如何有效去除這些霧氣，確保行車安全成為了車主們關(guān)注的問題。以下是一些實(shí)用的除霧方法：

1.使用除霧劑：在出發(fā)前，將除霧劑噴在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，形成一層液體膜，可以有效防止霧氣的產(chǎn)生。這種方法簡單易行，但需要定期更換除霧劑。2.使用空調(diào)除霧功能：打開車內(nèi)的風(fēng)扇和制冷開關(guān)，冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡。這種方法雖然效果快，但車內(nèi)溫度可能會降低，對駕駛員造成不適。3.間歇開窗除霧：...

# 幾何汽車發(fā)布全球首款無人駕駛純電SUV幾何C預(yù)告圖

**幾何汽車宣稱全球首款無人駕駛量產(chǎn)純電SUV幾何C預(yù)告發(fā)布，其性能與體驗(yàn)如何引人關(guān)注**總結(jié)內(nèi)容：2月14日，幾何汽車發(fā)布了旗下第二款車型幾何C的預(yù)告圖，并宣布其為全球首款無人駕駛量產(chǎn)純電SUV。新車擁有Coupe造型、隱藏式門把手等時(shí)尚設(shè)計(jì)，并基于吉利GE2.0平臺搭載ITCS3.0電池系統(tǒng)等先...

如何進(jìn)行駕駛和保養(yǎng)磨合期間的汽車的問題與解決方案？

文章主要討論了汽車磨合期的重要性及注意事項(xiàng)。磨合期應(yīng)跑足2000公里以上，期間需嚴(yán)格執(zhí)行駕駛規(guī)程，如避免節(jié)氣門全開、保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度等。此外，新車不宜過載，需選擇平坦道路行駛。起步、停車時(shí)應(yīng)輕緩操作，合理使用油料，如高辛烷值汽油。磨合期間應(yīng)經(jīng)常變換檔位，注意車輛各部件工作狀況。合理保養(yǎng)和維護(hù)是...

汽車抖動不止是積炭問題，輪胎老化與不當(dāng)駕駛習(xí)慣也不容忽視

當(dāng)您在行駛途中發(fā)現(xiàn)愛車出現(xiàn)抖動時(shí)，除了常規(guī)的積炭問題，輪胎的老化和駕駛中的不規(guī)范行為同樣可能是引起抖動的原因。張鎖成專家指出，輪胎的老化和變形是造成車輛行駛中抖動的主要因素之一。如果輪胎表面出現(xiàn)鋸齒狀或起包現(xiàn)象，這通常意味著輪胎已存在老化或變形的問題，無法有效地均勻地拉住輪胎橡膠部位，導(dǎo)致車輛在行駛...

汽車嗡嗡聲是否意味著軸承問題？如何判斷駕駛室共振嗡鳴原因？

總結(jié)內(nèi)容：車輛嗡嗡響不一定是軸承問題，可能與轉(zhuǎn)向軸頭老化、方向機(jī)缺油、底盤橡膠件老化、機(jī)腳墊老化或火花塞失效等有關(guān)。駕駛室共振嗡鳴可能由機(jī)腳墊老化、火花塞失效或內(nèi)飾件松動等原因引起。當(dāng)在低速轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎出現(xiàn)尖叫聲，這可能是阿克曼轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)導(dǎo)致的正�，F(xiàn)象，特別是在冬季。為了準(zhǔn)確判斷問題所在，建議到專業(yè)維修...

是德科技汽車?yán)走_(dá)解決方案如何為無人駕駛提供支持？

隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)紛紛尋求傳感技術(shù)以提升車輛的“視覺和感知”能力。全球電子制造商正通過AI和深度學(xué)習(xí)算法，增強(qiáng)LIDAR和雷達(dá)傳感器系統(tǒng)的性能，以應(yīng)對復(fù)雜道路狀況。面對79GHz以上頻率的測量難題和緊迫的設(shè)計(jì)周期，是德科技的汽車?yán)走_(dá)解決方案提供了4GHz帶寬的雷達(dá)信號分析能力，顯著縮短了測...

百度在重慶和武漢推出無人駕駛出租車服務(wù)，展現(xiàn)中國對自動駕駛技術(shù)的積極態(tài)度。該服務(wù)覆蓋區(qū)域有限，但百度計(jì)劃擴(kuò)展至更多城市，并加速商業(yè)化步伐。此外，百度還開發(fā)家用智能電動汽車，加強(qiáng)AI技術(shù)應(yīng)用，推動業(yè)務(wù)多

該許可證允許百度的自動叫車服務(wù)提供機(jī)器人出租車，在重慶上午9：30至下午4：30和武漢上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)在開放道路上運(yùn)營。此前，百度已獲得在北京、上海和深圳等城市運(yùn)營機(jī)器人出租車的許可證，但在緊急情況下，需要在乘客座位上放置一名安全操作員。百度現(xiàn)在可以在沒有人類駕駛員的情況下調(diào)度自動駕駛，這表明中國...

如何解決汽車啟動后駕駛室出現(xiàn)汽油味的問題？

當(dāng)車輛啟動后駕駛室出現(xiàn)汽油味時(shí)，自然通風(fēng)是最有效的方法。此外，可采取其他輔助措施如放置活性炭、使用車載空氣凈化器等來進(jìn)一步去除異味。水果和果皮也有一定的吸附作用，可考慮在車內(nèi)放置�？照{(diào)系統(tǒng)若有異味，可能是由于不當(dāng)使用造成，應(yīng)按照正確方法操作，必要時(shí)可去4S店進(jìn)行清洗。通過以上方法，可以減少和去除車內(nèi)...

「TO-B」模式預(yù)測無人駕駛汽車普及方式：共享純電會如何實(shí)現(xiàn)？

無人駕駛汽車的普及形態(tài)是一個(gè)引人深思的問題。當(dāng)前技術(shù)下，C端用戶無人駕駛汽車的可靠性并不高，特殊交通氣象條件下的輔助駕駛配置可能失效，這限制了其短期內(nèi)的普及。然而，如果規(guī)則和硬件設(shè)施得到升級，具備「防護(hù)能力」，準(zhǔn)無人駕駛汽車或許有望出現(xiàn)。目前，一些IT企業(yè)已涉足無人駕駛汽車系統(tǒng)研發(fā)，車輛處于測試階段...

無人駕駛汽車遇危險(xiǎn)乘客行人誰優(yōu)先

無人駕駛汽車遇危險(xiǎn)應(yīng)如何抉擇成為倫理難題。伊亞德·拉萬提出道德困境，并啟發(fā)于“電車問題”。他通過調(diào)查問卷和道德機(jī)器平臺收集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)人類道德決策存在差異。為自動駕駛技術(shù)建立普適性道德原則不太可能，但全球偏好顯示保護(hù)人類、多數(shù)生命、青少年和遵守交規(guī)者。算法背后是人的價(jià)值觀，倫理難題不應(yīng)阻礙自動駕駛應(yīng)用...

無人駕駛到底出了什么問題？是研究方向可能是錯(cuò)誤的嗎？

無人駕駛技術(shù)在航空領(lǐng)域較為成熟，已取代人工操作，飛機(jī)駕駛員工作減輕，飛機(jī)幾乎“半無人駕駛”。與汽車領(lǐng)域相比，航空領(lǐng)域已到Level3-4，而汽車領(lǐng)域仍停留在Level1-2。飛機(jī)設(shè)計(jì)制造更安全，能安裝更多傳感器和控制系統(tǒng)，飛行路線固定且對自動駕駛系統(tǒng)容忍度高。尋找無人駕駛汽車研究方向錯(cuò)誤的原因在于，...

無人駕駛汽車遇到危險(xiǎn)乘客行人誰優(yōu)先該如何抉擇

無人駕駛汽車遇險(xiǎn)時(shí)應(yīng)優(yōu)先保護(hù)誰，核心不在于道德選擇，而在于事故責(zé)任歸屬。只有當(dāng)法律法規(guī)明確責(zé)任方并得到廣泛認(rèn)可后，無人駕駛才能安全上路。因此，優(yōu)先保護(hù)乘客還是行人，應(yīng)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)決定，這是一個(gè)法律問題而非道德問題。其實(shí)這個(gè)問題的本身，答案并不重要。因?yàn)榈赖吕Ь持�所以是道德困境，在于沒有想好誰對此...

無人駕駛汽車的安全性誰來保證？無人駕駛汽車的安全性如何得到保障？

全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商捷太格特計(jì)劃推出冗余系統(tǒng)和線控系統(tǒng)，以提升無人駕駛汽車的安全性。捷太格特集團(tuán)主席安形哲夫正在考慮下一代技術(shù)，以適應(yīng)無人駕駛和安全系統(tǒng)的需求。冗余系統(tǒng)作為自動防故障裝置，在主系統(tǒng)失靈時(shí)啟動，保障汽車安全。線控系統(tǒng)則將方向盤操作轉(zhuǎn)換為電子信號，提高駕駛樂趣和便利性。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還需要...

無人駕駛汽車遇到危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)該「乘客保護(hù)優(yōu)先」還是「行人保護(hù)優(yōu)先」嗎？

在自動駕駛技術(shù)尚未完全成熟的今天，我們面臨著一個(gè)關(guān)于公平與效率、理性與現(xiàn)實(shí)的抉擇。無人駕駛汽車的決策系統(tǒng)需要在保護(hù)乘客和行人之間做出平衡。盡管兩者的交集在于防止事故的發(fā)生，但在不可避免的事故中，這兩個(gè)目標(biāo)可能會產(chǎn)生沖突。保護(hù)行人的立場基于公平原則，而保護(hù)乘客則基于效率原則。車主選擇自動駕駛技術(shù)時(shí)，已...

如何從傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型到電動、智能、無人駕駛等新汽車行業(yè)的黃金機(jī)遇？

總結(jié)內(nèi)容：隨著5G技術(shù)和新能源汽車的快速發(fā)展，智能駕駛成為汽車行業(yè)的新趨勢。電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化是汽車行業(yè)“三化”趨勢，其中電動化作為基礎(chǔ)，為智能駕駛提供了可能。智能駕駛行業(yè)吸引了全球資本、人才和科技公司的關(guān)注，為從業(yè)者帶來了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車行業(yè)人才需在思想、技能及行動上有所轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新的行...

現(xiàn)在有無人駕駛汽車嗎？自動駕駛汽車品牌有哪些？

雖然完全無人駕駛的汽車尚未正式投放市場，目前只能在特定道路上進(jìn)行測試，但已有具備L2級以上自動駕駛能力的汽車被廣泛稱為無人駕駛汽車。這些智能汽車依賴于外部傳感器和內(nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動駕駛，是人工智能技術(shù)的集大成者。目前，吉利、特斯拉和大眾等品牌都在無人駕駛汽車領(lǐng)域有所布局。吉利的智能駕駛汽車配備...

駕駛手動檔汽車總是熄火的原因是什么？如何解決這個(gè)問題？

手動檔汽車熄火可能是由多種因素引起的。首先，汽車本身的故障，如火花塞問題、油路堵塞、進(jìn)氣管堵塞或蓄電池電壓不足，都可能導(dǎo)致起步時(shí)熄火。其次，駕駛員的技術(shù)問題，比如離合器控制不當(dāng)或油門與離合器配合不協(xié)調(diào)，也會導(dǎo)致熄火。此外，低速高擋或掛錯(cuò)擋位也會引起熄火。還有，手剎未松開也是一個(gè)常見原因。解決這些問題...

無人駕駛汽車失控撞哪個(gè)更優(yōu)

無人駕駛汽車面臨撞車抉擇時(shí)，從物理學(xué)角度應(yīng)撞向更重的車以吸收動能，但法律和道德層面使其陷入困境。編程設(shè)計(jì)需最小化傷害，但區(qū)別對待不同車主或騎摩托車者會引發(fā)不滿。隨機(jī)選擇或隱藏信息以避免偏見的方法存在缺陷。未來無人駕駛汽車需“優(yōu)化撞車”策略，需設(shè)計(jì)機(jī)會成本公式并公開討論道德問題以提高公眾意識。假設(shè)，一...