提問(wèn)者：誰(shuí)會(huì)笑呢c2015-03-29 00:00
58車訊:如何培訓(xùn)一名司機(jī)學(xué)會(huì)不開(kāi)車?這正是美國(guó)加州官員們頭疼的問(wèn)題。這一在無(wú)人駕駛汽車上走得最遠(yuǎn)的州，正為公眾駕駛無(wú)人汽車制定監(jiān)管政策，并可能會(huì)要求司機(jī)在駕駛無(wú)人駕駛汽車前，接受額外的指導(dǎo)或評(píng)估�！ o(wú)人駕駛汽車讓人們可以一路看著電視、喝著酒或打著瞌睡乘車回家。但如果出現(xiàn)問(wèn)題了呢?現(xiàn)在的司機(jī)們沒(méi)有被教會(huì)如何應(yīng)對(duì)加速失控、突如其來(lái)的剎車以及汽車開(kāi)進(jìn)墻里等情況。 加州機(jī)動(dòng)車輛管理局副局長(zhǎng) Bernard Soriano 表示道： “我們正在積極討論司機(jī)培訓(xùn)的問(wèn)題。我們也在考慮一些無(wú)人駕駛汽車制造商在測(cè)試汽車的培訓(xùn)計(jì)劃中所采用的元素�！薄 ∵@包括教育司機(jī)無(wú)人駕駛汽車具備的能力以及局限性，計(jì)算機(jī)模擬失敗事件以及實(shí)地駕駛。不過(guò)，汽車制造商們的培訓(xùn)計(jì)劃千差萬(wàn)別。谷歌要求無(wú)人駕駛汽車司機(jī)完成數(shù)周的深度學(xué)習(xí)以及嚴(yán)格考試，而奧迪的整個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃只需兩小時(shí)�！ 煞N無(wú)人駕駛 監(jiān)管機(jī)構(gòu)面臨的問(wèn)題之一是，他們并不知道投入量產(chǎn)的無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)作為豪車的選配，還是會(huì)成為完整的無(wú)人駕駛汽車。在華盛頓大學(xué)擔(dān)任機(jī)器人法律和政策教師的 Ryan Calo 認(rèn)為，這一區(qū)別至關(guān)重要。 “對(duì)沒(méi)有方向盤的無(wú)人駕駛汽車，司機(jī)根本無(wú)需培訓(xùn)。但如果汽車主要是由人來(lái)開(kāi)，卻擁有無(wú)人駕駛模式，我想肯定會(huì)需要某種執(zhí)照。” 現(xiàn)在的無(wú)人駕駛汽車偶爾需要司機(jī)來(lái)掌控，要么是因?yàn)橄到y(tǒng)存在某種問(wèn)題，要么是因?yàn)槠囯x開(kāi)了測(cè)繪詳細(xì)的區(qū)域，這些時(shí)候需要司機(jī)快速做出反應(yīng)�！ 〖又菡畬�(duì)這一交接問(wèn)題非常重視，要求汽車制造商們測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，并記錄每一種交接情況�，F(xiàn)在的司機(jī)沒(méi)有接受過(guò)這種控制權(quán)變換的培訓(xùn)。人們不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間坐著并隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，然后在緊急情況發(fā)生時(shí)正確地做出反應(yīng)�！ ∷緳C(jī)們?cè)谠O(shè)置無(wú)人駕駛汽車時(shí)可能也需要幫助，并接受培訓(xùn)，以便在無(wú)人駕駛汽車沒(méi)有預(yù)料到的情況下關(guān)閉系統(tǒng)，比如駛向沙塵暴，或者在駕駛時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題�！ ∪欢⒉皇撬腥硕颊J(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)給司機(jī)帶來(lái)特別的挑戰(zhàn)。英國(guó)政府在 2 月 11 日發(fā)布的《邁向無(wú)人駕駛汽車》的文件中稱，普通駕照足以讓英國(guó)司機(jī)駕駛具備無(wú)人駕駛模式的汽車。這份文件還預(yù)測(cè)，完整的無(wú)人駕駛汽車無(wú)需駕照。不過(guò)這份文件也表示，這一觀點(diǎn)可能會(huì)在無(wú)人駕駛汽車上路后發(fā)生改變�！ ∪鸬湔畬�(duì)此有類似看法。瑞典交通部去年發(fā)布的一份報(bào)告稱： “就目前的情況來(lái)說(shuō)，判斷完整的無(wú)人駕駛汽車需要什么授權(quán)要求還為時(shí)過(guò)早”�！ ≡谒緳C(jī)培訓(xùn)和執(zhí)照的問(wèn)題上，我們還沒(méi)有達(dá)成一致。
回答者：恨雨煙愁2016-03-29 00:00
專家學(xué)者們認(rèn)為，目前無(wú)人駕駛汽車技術(shù)仍處于研發(fā)測(cè)試階段，真正投入使用，除了技術(shù)上仍需進(jìn)一步完善，還需法律法規(guī)的許可。 目前，美國(guó)已有四個(gè)州允許無(wú)人駕駛汽車上路行駛。 宇通公司無(wú)人駕駛客車的研發(fā)起步于2012年，是與我國(guó)工
提問(wèn)者：lqwzp2016-04-20
據(jù)了解，百度這款無(wú)人汽車將具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車就可以自動(dòng)行駛，前往目的地。在行駛過(guò)程中，汽車會(huì)通過(guò)傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)
提問(wèn)者：cqwu152016-09-29
無(wú)人駕駛汽車，你敢坐嗎？ 實(shí)習(xí)生 費(fèi)倩文 本報(bào)記者 賈 婧 近日，谷歌的無(wú)人駕駛汽車再次發(fā)生追尾事故，這雖然已是谷歌無(wú)人駕駛汽車問(wèn)世6年來(lái)的第14起事故，但卻首次造成人員受傷，事故致使乘客頸部和背部疼痛受傷
提問(wèn)者：gybcfc312015-10-09
百度與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院達(dá)成合作,雙方將在智能駕駛、交通安全、車路協(xié)同、政策法規(guī)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化等方面共同開(kāi)展工作,推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)...
提問(wèn)者：lgaq92272015-12-22
你好：目前無(wú)人駕駛汽車，處于試驗(yàn)階段，只是在試驗(yàn)場(chǎng)或者特定的路上能無(wú)人駕駛，距離真正的上路行駛和商品化還有很遠(yuǎn)的路要走，這是技術(shù)層面的，還有法律層面得到問(wèn)題，一旦無(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通事故，應(yīng)該如何處理，駕駛?cè)嗽鯓觼?lái)承擔(dān)責(zé)
提問(wèn)者：yangjuwei03032015-06-11
現(xiàn)在法律缺失
提問(wèn)者：薛神神2016-12-17
