您好，很高興回答您的問(wèn)題，現(xiàn)代ix25 1.6車型沒(méi)有配置上坡輔助系統(tǒng)的。
性質(zhì)是一樣的，雖然我是昊銳車主，但是不得不說(shuō)AUTO HOLD好過(guò)HHC。 HHC只能防止往后溜車 AUTO HOLD能給出精確的駐車力度，防止車輛前溜和后溜。
它是車輛的一個(gè)配置 坡道起步輔助控制系統(tǒng) 在斜坡或光滑山路上，車輛從剎車轉(zhuǎn)入加速狀態(tài)時(shí)可能會(huì)后退滑行，坡面啟動(dòng)輔助控制系統(tǒng)將自動(dòng)介入，通過(guò)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)杜絕車輛倒退。
坡道起步輔助系統(tǒng)(HSA, Hill Start Assist)可以調(diào)整汽車在上坡起步時(shí)的扭矩，通過(guò)干預(yù)性制動(dòng)、液壓制動(dòng)輔助以及變速箱調(diào)控來(lái)阻止汽車下滑，有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，使上坡駕駛更為簡(jiǎn)單舒適。
十來(lái)度就差不多了，再陡的坡就算不溜車，他馬力不夠也爬不上去。
本人就是第一批阿特茲車主之一，從本人開(kāi)阿特茲一年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，小茲的這個(gè)坡道輔助系統(tǒng)非常好用。本人遇到過(guò)幾次堵車，都被堵在了陡坡中間，當(dāng)時(shí)也有點(diǎn)緊張。不過(guò)阿特茲的坡道起步輔助系統(tǒng)很給力，在松開(kāi)剎車把腳轉(zhuǎn)移到油門時(shí)，小茲的系
HHC則是坡道輔助系統(tǒng)的意思，這一系統(tǒng)能為駕駛員在上坡時(shí)有2秒鐘可以松開(kāi)制動(dòng)踏板而不溜車。別小看這兩秒鐘，對(duì)于比較陡的坡而言，這足以讓新駕駛員有充分的時(shí)間把油門踩下。說(shuō)白了就是HAC上坡輔助，沒(méi)有DAC下坡輔助，這兩個(gè)和
這么跟你說(shuō)吧，考駕照時(shí)都有個(gè)“半坡起步”的考試項(xiàng)，車停在坡上，啟動(dòng)，要保證不溜車。漢蘭達(dá)這個(gè)系統(tǒng)就是幫助你“半坡起步”的，用力踩剎車，系統(tǒng)啟動(dòng)，這時(shí)系統(tǒng)幫你踩剎車3~4秒，使你可以從容地放開(kāi)剎車去踩油門。在平地用力踩剎車
一輛比亞迪秦ProDM出現(xiàn)了駕駛輔助系統(tǒng)故障，用戶反映儀表和PAD提示多個(gè)系統(tǒng)需要檢查。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括多功能視頻控制器、線路、整車控制器和ESP故障。維修過(guò)程中，使用VDS2000讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)ESP和EPB等系統(tǒng)報(bào)出多個(gè)故障。檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、剎車深度傳感器及相關(guān)線路未發(fā)現(xiàn)異常，但整車控...
馬自達(dá)GVC系統(tǒng)在賽道試駕中展現(xiàn)了其獨(dú)特魅力。該系統(tǒng)通過(guò)微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，優(yōu)化車輛重心，使過(guò)彎更順滑，減少車身動(dòng)態(tài)突兀，提升駕駛舒適性。試駕體驗(yàn)中，搭載GVC的昂克賽拉相較于未搭載的車型，入彎更輕松，出彎更順暢。GVC系統(tǒng)無(wú)需硬件改動(dòng)，通過(guò)ECU控制實(shí)現(xiàn)，降低了購(gòu)車成本。它提升了駕駛技術(shù)，同時(shí)可能掩蓋...
電子穩(wěn)定程序時(shí)，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)會(huì)要求ESP執(zhí)行減速。然后泊車過(guò)程會(huì)繼續(xù)，也就是說(shuō)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)始終保持開(kāi)啟狀態(tài)。如果車輛繼續(xù)加速至超過(guò)10km/h，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)將停止工作。開(kāi)始自動(dòng)泊車后，在行駛路線上發(fā)現(xiàn)有障礙物且駕駛?cè)宋茨芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行制動(dòng)，或PLA系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)與障礙物有相撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行制...
PLA1.5版本的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)通過(guò)前后各4個(gè)PDC駐車輔助超聲波傳感器和2個(gè)PLA轉(zhuǎn)向輔助超聲波傳感器，精確測(cè)量停車位和監(jiān)測(cè)側(cè)邊距離。傳感器通過(guò)發(fā)射超聲波并檢測(cè)反射回來(lái)的聲波計(jì)算距離。前保險(xiǎn)杠上的PDC傳感器覆蓋60cm至120cm范圍，后保險(xiǎn)杠上的傳感器覆蓋60cm至160cm范圍，確保無(wú)探測(cè)...
奔馳V級(jí)及威霆車型配備豐富的安全與駕駛輔助系統(tǒng)，包括側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制、注意力輔助等，通過(guò)雷達(dá)、攝像頭及超聲波傳感器提升行車安全與舒適。系統(tǒng)如坡道起步輔助、自適應(yīng)制動(dòng)燈等增強(qiáng)操控便利性及安全性，可選配更多高級(jí)功能如主動(dòng)式駐車、交通標(biāo)志輔助等，多數(shù)為同級(jí)首次引入。一、總述全新的V級(jí)和威霆在交付時(shí)配有范圍廣泛...
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)中，超聲波傳感器扮演著重要角色。它們通過(guò)發(fā)射和接收超聲波脈沖來(lái)探測(cè)障礙物，進(jìn)而輔助泊車。傳感器在收發(fā)模式下工作，通過(guò)計(jì)算回聲脈沖的運(yùn)行時(shí)間來(lái)確定目標(biāo)距離。在接收模式中，它們能分析多個(gè)傳感器信號(hào)，以計(jì)算出車輛與目標(biāo)之間的最小距離。每個(gè)傳感器都配備有可編程內(nèi)存，使其能夠適...
汽車安全技術(shù)不斷進(jìn)步，智能輔助剎車系統(tǒng)逐漸成為新車的標(biāo)配。美國(guó)NHTSA和歐盟E-NCAP都將AEB作為五星安全評(píng)價(jià)的必要條件。盡管中國(guó)尚未制定相關(guān)法規(guī)，但國(guó)內(nèi)外汽車安全技術(shù)的差距正在縮小。AEB系統(tǒng)通過(guò)攝像頭或納米波檢測(cè)，能在緊急情況下自動(dòng)剎車，減少追尾事故。然而，AEB系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下效果有限，...
上坡輔助控制系統(tǒng)ECU以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
奧迪車系在2020年后引入了多項(xiàng)駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)新技術(shù)，包括調(diào)車輔助系統(tǒng)、升級(jí)版駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和遙控升級(jí)版駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。調(diào)車輔助系統(tǒng)在低速下通過(guò)制動(dòng)干預(yù)幫助駕駛員避免碰撞，而升級(jí)版系統(tǒng)則能完全接管泊車過(guò)程中的縱向運(yùn)動(dòng)。遙控升級(jí)版系統(tǒng)允許駕駛員通過(guò)智能手機(jī)遙控泊車，實(shí)現(xiàn)車外操作。這些系統(tǒng)提升了泊...
20世紀(jì)70年代，日本開(kāi)始研究汽車碰撞系統(tǒng)，1999年本田、豐田、日產(chǎn)開(kāi)發(fā)前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)。2003年本田在雅閣中首次安裝碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是FCW系統(tǒng)的前身。CMBS系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)毫米波雷達(dá)探測(cè)到前方可能有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，便以警告的方式提醒駕駛員，如果繼續(xù)接近，當(dāng)系統(tǒng)判斷將要追尾時(shí)，則會(huì)采...
很多車友們都知道，2021款奔馳S400L原車自帶的是ACC自適應(yīng)巡航功能，比老款S222的原車標(biāo)配的定速巡航功能更加智能了。但有些車友覺(jué)得ACC這項(xiàng)功能對(duì)于日常駕駛，比如長(zhǎng)途路程，市區(qū)的塞車還是不夠用，這樣子的車友可以升級(jí)一套P20駕駛輔助系統(tǒng)了。那2021款奔馳S400L升級(jí)P20需要更換什么配...
儀表顯示側(cè)滑燈點(diǎn)亮，坡道輔助功能失效，同時(shí)向前碰撞預(yù)警和低速安全功能也無(wú)法使用。通過(guò)IDS檢測(cè)發(fā)現(xiàn)方向盤模塊存在多個(gè)故障代碼，且難以清除�？赡艿脑虬⊿CCM供電或搭鐵問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)故障或模塊本身故障。檢查BCM上的F72保險(xiǎn)和SCCM插頭C226A的電壓均正常，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)1號(hào)腳電壓低于10V，懷疑存...
【58汽車技術(shù)】名爵ZS自2017年3月上市以來(lái)，以其時(shí)尚潮流造型在小型SUV市場(chǎng)中脫穎而出。隨著最新款名爵ZS的即將上市，上汽集團(tuán)在宣傳上不遺余力，包括新車鑒賞、成都車展發(fā)布、場(chǎng)地試駕等活動(dòng)。新款名爵ZS不僅在國(guó)內(nèi)受到關(guān)注，其在法蘭克福車展上發(fā)布的“MGPilotL2+系統(tǒng)”也引起了海外市場(chǎng)的興趣...
對(duì)于追求極致駕駛體驗(yàn)的車主來(lái)說(shuō)，選擇一款性能卓越、技術(shù)先進(jìn)的車型是至關(guān)重要的。今天，我們就來(lái)分享一下奔馳E300L運(yùn)動(dòng)殊享型的升級(jí)故事，這款車不僅擁有令人矚目的配置，更在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了精湛的工藝。首先，我們關(guān)注的是前擋風(fēng)玻璃上方的兩個(gè)攝像機(jī)孔。這些孔位的設(shè)計(jì)是為了確保在升級(jí)23P智能駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)不需...
在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，駕駛員輔助系統(tǒng)車速限制標(biāo)牌上的特殊符號(hào)。系統(tǒng)只能識(shí)別和解釋用于濕滑、降雨、積雪和載貨汽車的特殊符號(hào)。不能識(shí)別其他特殊符號(hào)。顯示車速限制時(shí)不考慮特殊符號(hào)。只在激活刮水器運(yùn)行時(shí)考慮用于濕滑的特殊符號(hào)。只適用于規(guī)定的白天某些時(shí)段的車速限制可從導(dǎo)航數(shù)據(jù)中獲取。平行、分岔或歸并的道路。如果當(dāng)...
奧迪車系的多媒體可視防撞圖聲報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)換道輔助電路工作，該電路包括雷達(dá)傳感器、控制單元等組件。系統(tǒng)通過(guò)處理雷達(dá)傳感器探測(cè)到的物體信息，計(jì)算道路曲率，以確定車輛行駛狀態(tài)。當(dāng)探測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)后視鏡內(nèi)的報(bào)警燈提示駕駛員，防止碰撞事故發(fā)生。檢修時(shí)需進(jìn)行自診斷、數(shù)據(jù)流分析等操作。該系統(tǒng)提高了行車安...
奧迪車系的多媒體可視防撞圖聲報(bào)警系統(tǒng)，主要通過(guò)車道保持輔助電路實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)利用攝像機(jī)檢測(cè)車道邊界線，當(dāng)車輛接近或穿越識(shí)別出的邊界線時(shí)，通過(guò)振動(dòng)方向盤向駕駛員發(fā)出提醒報(bào)警。系統(tǒng)工作需滿足車輛速度達(dá)到一定要求，且在惡劣道路環(huán)境下可能無(wú)法工作。檢修時(shí)，振動(dòng)電動(dòng)機(jī)如損壞需更換整個(gè)方向盤。該系統(tǒng)信息傳輸方式待...
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的配置也越來(lái)越高，從曾經(jīng)的三大件到后來(lái)的被動(dòng)安全配置，再到如今的各種駕駛輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)，汽車越來(lái)越好開(kāi)，也越來(lái)越安全。當(dāng)然，也有人說(shuō)出問(wèn)題的幾率變得更大，畢竟電子元件出問(wèn)題的概率也不低。而今天說(shuō)的就是關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)的問(wèn)題，是不是說(shuō)有了駕駛輔助系統(tǒng)就可以高枕無(wú)憂？說(shuō)實(shí)話...
自動(dòng)駐車?yán)密囕d電腦檢測(cè)剎車狀態(tài)，智能代替電子手剎，減少在城市道路上停車的困擾。上坡輔助則是在半坡起步時(shí)，短暫剎車輔助駕駛員起步。而坡道緩降則是自動(dòng)將車速控制在一定范圍內(nèi)，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車造成過(guò)熱或失效的潛在危險(xiǎn)。綜上，三者的區(qū)別在于各自在不同場(chǎng)景下的制動(dòng)輔助功能，目的都是提高駕駛的便捷性和安全性。...
