雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。 后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)師用了一個(gè)并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”，達(dá)到了一個(gè)堪稱經(jīng)典的效果：（
汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪一邊轉(zhuǎn)得快一邊轉(zhuǎn)得慢。后橋有差速器汽車轉(zhuǎn)向如向左轉(zhuǎn)，前輪朝向左方，車的右邊阻力比左邊大，差速器中的行星齒與半軸齒產(chǎn)生自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)使阻力大的半軸齒比阻力小的半軸齒要轉(zhuǎn)得快一些，輪胎右邊的比左邊的轉(zhuǎn)的快。向右轉(zhuǎn)
雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的 汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。 后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)師用了一個(gè)并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”，達(dá)到了一個(gè)堪稱經(jīng)典的
有這樣的車。 雪地拉力賽車就是四輪轉(zhuǎn)向，可以斜著平行移動(dòng)。 一般的車輛不這么設(shè)計(jì)主要還是成本問(wèn)題，畢竟廠商都是得賺錢(qián)的。多一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常駕駛里面起到的作用有限，反而會(huì)提升車輛的價(jià)格，勢(shì)必會(huì)乏人問(wèn)津，廠商就賠大發(fā)了
后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)法系車的招牌，雪鐵龍系列用的較多，目前國(guó)產(chǎn)的瑞琪G5也有，并且是2t的發(fā)動(dòng)機(jī)，比較超值。
后輪轉(zhuǎn)向適合低速行駛,因?yàn)楹筝喸诘退贂r(shí)操控性極佳,所以在高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的問(wèn)題,而且在車輛形式中多數(shù)的車重量比例靠前（50:50屬于經(jīng)典）.如在剎車時(shí)前后重量比例更是相差甚大,此時(shí)后輪的抓地力是可想而知的,其轉(zhuǎn)
次車是否帶有空氣懸架，有的話檢查一下后輪水平高度傳感器，沒(méi)有的話檢查一下輪速傳感器。
雪鐵龍有 還有瑞麒G5那款車有 沒(méi)什么大用
目前只有幾款車能實(shí)現(xiàn)前后輪都能轉(zhuǎn)向，例如現(xiàn)款寶馬7系，在速度慢時(shí)轉(zhuǎn)向，前后輪的轉(zhuǎn)向方向是相反的，在速度快時(shí)前后輪的轉(zhuǎn)向方向時(shí)相同的。但后輪的最大轉(zhuǎn)向角度只有3度。
轉(zhuǎn)彎角度會(huì)比較小，但半徑反而會(huì)大一些，所以后輪轉(zhuǎn)向車型算是另類車型，數(shù)量稀少
大部分汽車都是前輪轉(zhuǎn)向，但也有一些車是靠后輪轉(zhuǎn)向，如叉車。家用車也有配備后輪轉(zhuǎn)向的，但通常以前輪轉(zhuǎn)向?yàn)橹�，后輪轉(zhuǎn)向作為輔助。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)分為后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向兩大類。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是被動(dòng)轉(zhuǎn)向，通過(guò)橡膠軟墊使后輪隨車身角度改變而轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但效果一般，多用于經(jīng)濟(jì)型車。后輪主動(dòng)...
2023款奔馳GLC即將在6月上市，海外版和國(guó)產(chǎn)版路試已經(jīng)完成。新車在外觀上更接近GLA，但內(nèi)飾和配置有明顯提升。設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)款保持一致，細(xì)節(jié)上有所提升，如扁平多邊形大燈組和寬闊大嘴格柵。尺寸可能進(jìn)一步擴(kuò)大，側(cè)面腰線采用分段式布局，整體更圓潤(rùn)。內(nèi)飾延續(xù)奔馳S級(jí)布局，人機(jī)交互系統(tǒng)和配置與S級(jí)同步。新G...
2023款奔馳GLC進(jìn)行了一系列改進(jìn)和提升，外觀保持經(jīng)典設(shè)計(jì)，內(nèi)飾換裝全新奔馳S的同款布局，增加了后輪轉(zhuǎn)向功能。其他方面如燈組、軸距等也有所升級(jí)，科技感和豪華感更加突出。動(dòng)力依舊2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配9AT，但3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)較遺憾未出現(xiàn)。后輪轉(zhuǎn)向功能的加入使得操控更加輕盈，與奔馳S相同技術(shù)帶...
現(xiàn)在汽車配有后輪轉(zhuǎn)向可以提高汽車穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。然而，在只有一對(duì)車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車前進(jìn)時(shí)后輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑遠(yuǎn)小于前輪轉(zhuǎn)向，相應(yīng)增加了操作難度。此外，汽車前后車重比絕大多數(shù)都是前后不均衡的，例如寶馬的50.50是最易操控的，其他車輛一般都往前壓。在后輪抓地力不足時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向就難以得心應(yīng)手。后輪轉(zhuǎn)向最致...
家用車普遍采用前輪轉(zhuǎn)向，而少部分車輛配備后輪輔助轉(zhuǎn)向。前輪轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性優(yōu)于后輪轉(zhuǎn)向，后者在高速行駛時(shí)難以控制。轉(zhuǎn)向助力分為液壓和電子兩種，電子轉(zhuǎn)向助力理論上可以實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，但若無(wú)機(jī)械備份，車輛故障時(shí)方向?qū)o(wú)法控制。而機(jī)械備份會(huì)增加成本，不符合現(xiàn)代造車?yán)砟睢４送�，前輪轉(zhuǎn)向更符合駕駛習(xí)慣，后輪轉(zhuǎn)向需要...
【汽車點(diǎn)評(píng)·技術(shù)·原創(chuàng)】最近，全新一代保時(shí)捷911又總結(jié)：后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì)跑車來(lái)說(shuō)，可以對(duì)車輛的操縱性產(chǎn)生不小的正面影響，而對(duì)日常使用來(lái)說(shuō)，四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)除了可以提高車輛在緊急情況下的安全性，在擁擠的城市里用車也會(huì)更加輕松。比起那些莫須有的舒適化配置，筆者還真的希望這類配置能盡早普及。...
靈犀數(shù)字底盤(pán)2.0、激光雷達(dá)、全系800V三電高壓平臺(tái)、后輪轉(zhuǎn)向、“防曬天幕”、“貝果舒壓座椅”，如此多的高科技放進(jìn)了全新智己L6這臺(tái)車上，權(quán)益價(jià)20.49萬(wàn)起引來(lái)發(fā)布會(huì)上陣陣驚呼，智己的底氣來(lái)自哪里？智己每一款產(chǎn)品的背后都有哪些考量？在發(fā)布會(huì)前的一次交流中，我們得到了答案。正如智己汽車聯(lián)席CEO劉...
大理華星錦業(yè)奔馳S級(jí)以其精巧的車頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出精致感。車身尺寸5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側(cè)線條流暢大氣。內(nèi)飾端莊，設(shè)計(jì)氣場(chǎng)十足。搭載2.5TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率313馬力，峰值扭矩450�！っ�，工信部綜合油耗7.8L/100km。市場(chǎng)口碑良好，用戶反饋?zhàn)问孢m...
上汽智己汽車銷量下滑嚴(yán)重，10月僅售出860輛。7月至9月銷量亦不樂(lè)觀。據(jù)稱，AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全球缺貨影響了生產(chǎn)交付。業(yè)內(nèi)人士分析稱，同價(jià)位汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，智己汽車缺乏品牌知名度和性價(jià)比，導(dǎo)致銷量不佳。上汽智己汽車銷量下滑，受缺貨和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響。缺乏品牌知名度和性價(jià)比是其銷售困難的主要原因。需加強(qiáng)品...
華宏汽車奔馳中心的奔馳S級(jí)以其豪華設(shè)計(jì)和卓越性能受到市場(chǎng)青睞。車型尺寸寬敞，內(nèi)飾精致，搭載3.0TL6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率435馬力，工信部綜合油耗8.5L/100km。用戶評(píng)價(jià)中，奔馳S級(jí)的后輪轉(zhuǎn)向功能和內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到好評(píng)，盡管有用戶反映加速器表現(xiàn)一般。目前，奔馳S級(jí)暫無(wú)優(yōu)惠，但點(diǎn)擊“獲取底價(jià)...
勞斯萊斯庫(kù)里南，SUV中的奢華典范，以其獨(dú)特的命名和設(shè)計(jì)，成為成功與權(quán)力的象征。內(nèi)飾采用頂級(jí)材料，實(shí)木與皮革的結(jié)合，打造出復(fù)古而豪華的氛圍。座椅設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)支撐與舒適，后排獨(dú)立座椅配備中央扶手臺(tái)，內(nèi)置酒柜和冷藏箱，提供極致的乘坐體驗(yàn)。庫(kù)里南以其全鋁車身、后輪轉(zhuǎn)向和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)各種地形和氣候，展...
智己L7SP性能版以其47.88-57.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間正式上市，由智己汽車高性能運(yùn)動(dòng)部門(mén)設(shè)計(jì)，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.7秒。外觀侵略性十足，啞光灰色車身涂裝，專屬SnakePerformance外觀性能套件，前臉?lè)忾]式格柵，熏黑直瀑式中網(wǎng)，熏黑前鏟，戰(zhàn)斗氣息濃郁。車身側(cè)面低趴運(yùn)動(dòng)姿...
全新奔馳C級(jí)在設(shè)計(jì)上繼承了S級(jí)的風(fēng)格，被稱為“小S”。車身比例動(dòng)感，阻力系數(shù)低，細(xì)節(jié)處理精致。新C級(jí)在內(nèi)飾方面變化顯著，繼承S級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互和OTA升級(jí)。全新C級(jí)是奔馳首款搭載混動(dòng)技術(shù)的車型，采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。插電式混合動(dòng)力系...
總結(jié)內(nèi)容：隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，各大車企紛紛推出付費(fèi)功能，如特斯拉的model3座椅加熱和方向盤(pán)加熱需額外支付費(fèi)用，以及奔馳的4998元后輪轉(zhuǎn)向功能等。這種模式引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于車企盈利方式的質(zhì)疑和不滿。汽車功能是否會(huì)全面收費(fèi)化，是否真的需要為剎車等基本功能付費(fèi)，是值得思考的問(wèn)題。雖然有部分消費(fèi)者會(huì)接...
近期，武侯華星奔馳提供了奔馳S級(jí)的最新報(bào)價(jià)信息，全系車型目前沒(méi)有優(yōu)惠。這款車以其穩(wěn)重的車頭線條和多幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出端莊而精致的外觀。車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側(cè)線條流暢大氣。內(nèi)飾方面，銀色飾條裝飾營(yíng)造出高貴感，一進(jìn)入車內(nèi)即感受到高級(jí)格調(diào)。奔馳S級(jí)搭載2.5T...
【百度58汽車福州優(yōu)惠促銷頻道】Taycan定位為中大型車，福州保時(shí)捷經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)顯示，Taycan最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)6萬(wàn)元。Taycan的車頭設(shè)計(jì)豪華，黑色飾物增強(qiáng)了整車氣場(chǎng)。車身尺寸為4963/1966/1395mm，軸距2900mm，車側(cè)設(shè)計(jì)高貴，彰顯格調(diào)。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔干練，沒(méi)有過(guò)多裝飾。Tayc...
小鵬X9實(shí)車亮相，搭載先進(jìn)智能座艙系統(tǒng)，將引領(lǐng)MPV市場(chǎng)年輕化。外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，家族式設(shè)計(jì)令人印象深刻。車內(nèi)簡(jiǎn)潔而不失科技感，大尺寸中控屏引人注目。尺寸為中大型MPV，搭載后輪轉(zhuǎn)向功能，續(xù)航方面分為三款動(dòng)力選擇。小鵬X9將在廣州車展正式亮相，并展示更多領(lǐng)先技術(shù)。簡(jiǎn)述：小鵬X9將展示獨(dú)特設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)及...
家用車前輪轉(zhuǎn)向，后輪從動(dòng)，導(dǎo)致后輪靈活性不足。在有限的車位空間里，倒車可以給后輪更多空間移動(dòng)到合適的位置。后輪不能轉(zhuǎn)向，車頭先進(jìn)去需要更長(zhǎng)距離，而倒車進(jìn)去，前輪可以轉(zhuǎn)向，只需一小段距離車就能全部進(jìn)入泊位。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪跟著走，汽車的旋轉(zhuǎn)軸心更靠近后輪，倒車入位比直接開(kāi)進(jìn)去需要的空間小...
繼奔馳開(kāi)啟4998元訂閱一年后輪轉(zhuǎn)向服務(wù)后，寶馬也開(kāi)啟了對(duì)遠(yuǎn)光燈輔助和行車記錄儀，甚至Carplay等功能的訂閱服務(wù)。訂閱這一并不模式的概念自從被帶到汽車行業(yè)后，多家車企便開(kāi)始嘗試以這種新的形式來(lái)開(kāi)發(fā)更多服務(wù)從而獲取新的利潤(rùn)點(diǎn)。據(jù)悉2021年，特斯拉僅軟件收入一項(xiàng)就達(dá)到12.6億美元。但這些被行業(yè)熱...
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，也就是我們常說(shuō)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它通過(guò)電機(jī)調(diào)整后輪角度，讓車輛在高速或低速過(guò)彎時(shí)保持穩(wěn)定。這個(gè)系統(tǒng)通過(guò)集中各種行駛動(dòng)態(tài)信號(hào)，綜合判斷后輸出合適的轉(zhuǎn)向角度。當(dāng)汽車接收到信號(hào)，驅(qū)動(dòng)螺母會(huì)帶動(dòng)絲杠移動(dòng)，使后輪產(chǎn)生小幅度轉(zhuǎn)向，與前輪同向偏轉(zhuǎn)，從而在高速過(guò)彎時(shí)提高穩(wěn)定性。可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)則是根據(jù)...
