● 東風(fēng)雪 世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國(guó)內(nèi)銷量的大旗。法國(guó)人在設(shè)計(jì)方面向來(lái)不乏獨(dú)特的想法，在很多人看來(lái)甚至覺(jué)得怪異，當(dāng)然您也可以將這些理解為法蘭西式的浪漫，這也造成了喜歡法國(guó)車的人喜愛(ài)有加
1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生于2000年（法國(guó)），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發(fā)動(dòng)機(jī)，直到2006年誕生的207目前也是使用該發(fā)動(dòng)機(jī)（PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現(xiàn)役的1.6發(fā)動(dòng)
想問(wèn)一下大家關(guān)于雪鐵龍世嘉和雪鐵龍C4各有哪些特點(diǎn)呢？它們之間有什么關(guān)系嗎？最佳答案：世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國(guó)內(nèi)銷量的大旗。法國(guó)人在設(shè)計(jì)方面向來(lái)不乏獨(dú)特的想法，在很多人看來(lái)甚至覺(jué)得怪異，當(dāng)然
時(shí)速120公里以下，1.6省油1~2個(gè)左右，120公里以上，2.0省油 市區(qū)，高速機(jī)會(huì)幾乎沒(méi)有，1.6省油毫無(wú)疑問(wèn)
首先我個(gè)人從外形就覺(jué)得世嘉、福克斯不那么好看，我22歲更不適合我的年齡，其次，性能方面科魯茲不那么行的，他的車外形好看時(shí)尚但是車身過(guò)重，1.6的動(dòng)力只有83kw的功率去拖動(dòng)1.4噸的超重車身，提速很慢動(dòng)力不足油耗偏高，新
此車原產(chǎn)車叫C4，也就是世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽雪鐵龍車隊(duì)的主力賽車。所以世嘉一直標(biāo)榜的就是運(yùn)動(dòng)性。 國(guó)產(chǎn)之后的世嘉在發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等東西上于國(guó)產(chǎn)307是一模一樣的，甚至你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子對(duì)比兩車你會(huì)發(fā)現(xiàn)就連線軋的困束方向都
東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了全面升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)也得到了顯著提升。新車采用了1.2THP、1.6THP或1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT變速箱，不僅動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，油耗也有所降低。外觀上，C4世嘉的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔精致，家族風(fēng)格更加明顯。內(nèi)飾方面，雖然質(zhì)感提升不大，但配置更加豐富，如一鍵啟動(dòng)...
緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大品牌紛紛推出新技術(shù)、新產(chǎn)品。東風(fēng)雪鐵龍2015款新C4L推出了3缸1.2T車型，取代了原來(lái)的1.6L車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2021年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)和STT自動(dòng)啟停技術(shù)，可使用92#汽油，重量比原廠1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輕3.8kg。與發(fā)...
12月12日，“行智·有效——東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉效傲江湖上市體驗(yàn)營(yíng)”在東風(fēng)雪鐵龍東南大區(qū)激情上演�；顒�(dòng)吸引近百位意向用戶以及主流媒體記者參與試駕，從“動(dòng)能、勢(shì)能、智能、潛能”四能體驗(yàn)項(xiàng)到“效傲江湖”挑戰(zhàn)賽，聯(lián)合驗(yàn)證C4世嘉“動(dòng)力效率最高、體驗(yàn)效果最好、經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)”的三效宣言。擂臺(tái)賽C4世嘉詮釋高效...
東風(fēng)雪鐵龍?jiān)囻{T動(dòng)力C4L禮遇空前又要去擠那擁擠的公車去上班！搖搖晃晃，慢慢吞吞！你還在忍受這樣的生活嗎？快到東風(fēng)雪鐵龍4S店，親身感受東風(fēng)雪鐵龍C4LT動(dòng)力，讓您動(dòng)力快人一步，優(yōu)惠更勝一籌！“T動(dòng)力，一個(gè)字‘爽’”沒(méi)了起步就被超的煩，倍兒爽！”林先生30出頭，是一家私企高管，為人風(fēng)趣，言語(yǔ)中透露著...
動(dòng)力突出都市駕駛樂(lè)趣此次搭載在東風(fēng)雪鐵龍C4L上的1.8LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)則具備了“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的良好動(dòng)力性，眾所周知，在城市道路行駛時(shí)，車輛起步后中低段提速快慢是考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。在以往同等排量，甚至是更高的2.0L排量車型靜止起步時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要逐漸升高以達(dá)到峰值扭矩，所以在...
內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然細(xì)膩人性化C4L的做工十分精良，在合資品牌中，算得上是非常棒的了。每一處按鍵的設(shè)計(jì)，手感阻尼的調(diào)節(jié)都恰到好處，這也確實(shí)體現(xiàn)出法國(guó)式設(shè)計(jì)的面面俱到。1.8L車型內(nèi)飾配色依然采用的是全深色內(nèi)飾。中控臺(tái)采用深色，與內(nèi)飾上半部相同顏色，唯獨(dú)紅色的應(yīng)急燈按鈕特別醒目。中控臺(tái)按鍵面面俱到，完成各種相...
雪鐵龍世嘉C4因其高速風(fēng)噪大、大燈亮度不足、后排空間狹小、方向盤(pán)偏重、燒機(jī)油問(wèn)題以及低配版配置較低等缺點(diǎn)而逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。盡管C4世嘉在底盤(pán)調(diào)校、后備箱空間和動(dòng)力性能上表現(xiàn)不錯(cuò)，且價(jià)格合理，但上述問(wèn)題導(dǎo)致其銷量下滑，最終停售。C4世嘉的優(yōu)缺點(diǎn)并存，但缺點(diǎn)更受消費(fèi)者關(guān)注，影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。雪鐵龍世...
本次試駕的寶馬2系218iGranCoupe四門(mén)轎跑，港版，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW142HP/4600-6500rpm，最大扭矩220Nm/1480-4200rpm。新車前輪布局變化，操控樂(lè)趣是否延續(xù)？采用MSport懸掛，離地間隙降低1cm，配備18英寸大輪圈，車身剛性提升，更...
試駕了奔馳S450L4MATIC臻藏版，這代S級(jí)末期版本給我留下了復(fù)雜印象。車機(jī)系統(tǒng)過(guò)時(shí)，交互復(fù)雜，導(dǎo)航難用，座椅腰部支撐不足，底盤(pán)舒適性和NVH性能未達(dá)預(yù)期。然而，L2輔助駕駛系統(tǒng)和遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈表現(xiàn)出色。盡管動(dòng)力總成更新，但車機(jī)系統(tǒng)落后，期待新一代S級(jí)帶來(lái)更多驚喜。試駕奔馳S450L臻...
上周，筆者對(duì)昂科威PLUS艾維亞7座版進(jìn)行了為期兩天的試駕，總里程158公里。外觀上，昂科威PLUS走美式豪華路線，內(nèi)飾偏向駕駛位，操作便利。車機(jī)系統(tǒng)配置中上，但語(yǔ)音識(shí)別一般。細(xì)節(jié)上，HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡實(shí)用，門(mén)把手儲(chǔ)物格加分。乘坐體驗(yàn)上，座椅材質(zhì)細(xì)膩，但第三排空間一般。動(dòng)力上，2.0T發(fā)動(dòng)...
總結(jié)內(nèi)容：秦Pro車外觀時(shí)尚，多幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)具視覺(jué)沖擊力，內(nèi)飾科技感強(qiáng)且配置舒適。油耗表現(xiàn)低，日常使用節(jié)油。但發(fā)動(dòng)機(jī)低速抖動(dòng)明顯，影響駕駛質(zhì)感。車內(nèi)空間表現(xiàn)不佳，尤其是后排及后備廂空間。動(dòng)力部分表現(xiàn)尚可，但高速后動(dòng)力略顯不足。操控方面轉(zhuǎn)向有虛位，方向盤(pán)重，輪胎隨動(dòng)性差�？傮w而言，秦Pro外觀與內(nèi)飾設(shè)...
雪鐵龍世嘉作為一款已停產(chǎn)的家用三廂轎車，雖然仍有二手市場(chǎng)的需求，但其存在多個(gè)缺點(diǎn)。品牌影響力下降，外觀內(nèi)飾過(guò)時(shí)，儀表盤(pán)設(shè)計(jì)不合理，方向盤(pán)中央不轉(zhuǎn)，后排空間狹小，動(dòng)力不足，油耗高，懸掛減震不舒適，空調(diào)制冷效果差，噪音大。盡管2016款世嘉的故障投訴量不算多，但典型故障包括變速器異響等問(wèn)題。世嘉的質(zhì)量尚...
2.小排量與大車重比差太大，直接損失動(dòng)力增加油耗。3.城市代步動(dòng)力夠用，但上高速后顯動(dòng)力不足。4.試駕難見(jiàn)1,3T車型，需觀察一段時(shí)間。5.考慮2,0T車型，不一定比1,3T費(fèi)油。樓主提出的問(wèn)題正是目前很多1,3T觀望者關(guān)注的問(wèn)題。本人不隱瞞自己觀點(diǎn)，一直質(zhì)疑1,3T的油耗和動(dòng)力。為什么質(zhì)疑？主要原...
豐田m20a和m20d發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)態(tài)參數(shù)上相同，但它們的身份有所區(qū)別。m20a是日本豐田進(jìn)口的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而m20d則是國(guó)產(chǎn)版本。m20a以其171匹最大馬力、126kw的最大功率和203Nm的最大扭矩，主要搭載在豐田chr上，以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和低油耗而受到家用車市場(chǎng)的青睞。相比之...
比亞迪DMi雖然具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、價(jià)格相對(duì)便宜等優(yōu)點(diǎn)，但存在品質(zhì)不穩(wěn)定、后期養(yǎng)護(hù)成本高、動(dòng)力較弱及部分地區(qū)無(wú)法上綠牌等潛在問(wèn)題。尤其是一些頻繁被曝出的質(zhì)量問(wèn)題以及混合動(dòng)力系統(tǒng)可能的昂貴維修費(fèi)用，使得消費(fèi)者在購(gòu)買決策時(shí)需慎重考慮。不過(guò)，對(duì)于特定地區(qū)及用戶，如果能夠接受這些不足，DM-i的節(jié)能特性依然具...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂(lè)趣。盡管國(guó)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來(lái)獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過(guò)小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
