M1是6擋手動(dòng)的 目前沒(méi)有自動(dòng)擋的，即便出了自動(dòng)擋，也是手自一體帶撥片的，畢竟定位就是操控第一。 這車是V6 3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，跟BMW740用的是同一款的發(fā)動(dòng)機(jī)，大約330匹的馬力，車身有那么輕，提速必須給力，百公里加
225沒(méi)問(wèn)題蒙迪歐致勝2.3裝車胎就是225的一點(diǎn)沒(méi)覺(jué)得寬130裝235或者245問(wèn)題也不大后輪窩裝得下了前輪窩可以把翼子板改下改成外拋式的（像M3GTR那樣）換上BBS鍛造的經(jīng)典多輻輪轂太夢(mèng)幻了~ 馬牌CSC3235/
點(diǎn)煙器屬于acc電源，
一般的寶馬是在20以上就自動(dòng)上鎖 不過(guò)你也可以把它取消自動(dòng)上鎖圖中的上面的那個(gè)鍵就是~不過(guò)3廂的1系有的在中控臺(tái)上~
您好，如果冷車怠速1300，熱車怠速正常，這是冷車快怠速，屬于正常現(xiàn)象，
寶馬1系
寶馬車系在我國(guó)境內(nèi)無(wú)國(guó)產(chǎn)手動(dòng)檔，所以只要是手動(dòng)檔的寶馬車，都是國(guó)外進(jìn)口，因此車價(jià)要貴很多。 呵呵，今天有個(gè)人剛提走一輛寶馬，真厲害!
P擋主要有一個(gè)鎖止齒輪以及一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成，鎖止機(jī)構(gòu)與鎖止齒輪結(jié)合就可以直接固定與車輪相連的變速箱輸出軸，通過(guò)半軸便可以鎖止車輪。
1、這個(gè)沒(méi)改過(guò)，，不太清楚，，2、沒(méi)有備胎是因?yàn)槭欠辣�，，不用備胎�?、15款，年后上市。。新款肯定有優(yōu)惠的，，現(xiàn)在新款都是20多個(gè)點(diǎn)4、這個(gè)不好說(shuō)，，看個(gè)人愛(ài)好吧。。5、現(xiàn)在還不清楚6、最主要是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的改版吧，，
不可以的
表沒(méi)問(wèn)題，正壓最高確實(shí)0.5。因?yàn)閎38a15c設(shè)計(jì)的時(shí)的最大正壓就0.5。你測(cè)得超過(guò)0.5的數(shù)值。本體本基本一致，但是渦輪壓力上到1.25。功率就很夸張了。說(shuō)白了，就是i8上用的那款，228馬力，320牛米扭矩。EngineDisplacementPowerTorqueYearsB38A12U01...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬1系B381.5T的正壓最高為0.5,可能誤差或電子泄壓閥延遲造成的。而B(niǎo)38還有一個(gè)高功率版本(B38K15T0),渦輪壓力可達(dá)1.25,功率高達(dá)228馬力和320牛米扭矩。這與i8上使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相似。本文介紹了寶馬1系B381.5T的渦輪壓力問(wèn)題，并給出了解答。同時(shí)還提...
**寶馬1系的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有多少人在愛(ài)？**總結(jié)內(nèi)容：文章詳細(xì)介紹了寶馬1系的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)、參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)及駕駛感受。B38A15C的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖因排放政策而備受爭(zhēng)議，但在實(shí)際駕駛中并未出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，動(dòng)力足夠日常使用。而B(niǎo)48A20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)迅速...
新寶馬1系雖然擁有較低的怠速噪聲和較好的風(fēng)噪控制，但在座椅調(diào)節(jié)上稍顯不足，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅高低精度較難掌握。然而，電動(dòng)、加熱、記憶等功能可選裝，為車主提供更多個(gè)性化選擇。內(nèi)飾材質(zhì)明顯提升，采用可選顏色的漆面裝飾面板和金屬拉絲材質(zhì)，更加運(yùn)動(dòng)且質(zhì)感出色。新寶馬1系在噪聲控制和內(nèi)飾材質(zhì)上表現(xiàn)優(yōu)秀，但手動(dòng)座椅調(diào)...
車輛啟動(dòng)條件包括點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和供電系統(tǒng)正常。停車熄火后無(wú)法點(diǎn)火，可能是供電啟動(dòng)系統(tǒng)出問(wèn)題。啟動(dòng)機(jī)在每次點(diǎn)火時(shí)工作，如果啟動(dòng)機(jī)損壞，就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法再次啟動(dòng)。碳刷磨損或接觸不良也可能影響啟動(dòng)機(jī)工作。需要檢修、更換碳刷或啟動(dòng)機(jī)。遇到寶馬1系剛熄火的問(wèn)題，可能是供電啟動(dòng)系統(tǒng)出了故障，需檢修或更換啟動(dòng)機(jī)。...
紅旗HS7用的是什么變速箱一、明確解答用戶問(wèn)題紅旗HS7全系采用的是由愛(ài)信生產(chǎn)的8速手自一體變速箱。這款變速箱換擋效率和平順性極佳，換擋過(guò)程幾乎感受不到頓挫感，無(wú)論是自動(dòng)換擋還是手動(dòng)換擋都能表現(xiàn)出色。寶馬汽車也經(jīng)常使用這款變速箱，足以證明其可靠性和性能。二、變速箱背景知識(shí)8速手自一體變速箱是一種先進(jìn)...
寶馬新5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬新5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以525Li車型為例，其搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力達(dá)190Ps，最大扭矩為310N·m，零百加速成績(jī)?yōu)?.2秒，市區(qū)超車游刃有余。而530Li車型則更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到190kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅需...
一、車型概述與背景介紹寶馬3系GT是一款進(jìn)口豪華旅行車，以其跨界設(shè)計(jì)和卓越性能在市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。該車融合了寶馬的經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，外觀時(shí)尚且充滿運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾則豪華舒適，配備高科技配置。作為寶馬的核心車型之一，3系GT不僅承載了品牌價(jià)值，更在駕駛性能和安全性方面表現(xiàn)出色。二、車輛性能與配置寶馬3系...
一、寶馬3系原廠剎車片簡(jiǎn)介及更換周期寶馬3系作為豪華中型車的代表，其剎車系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。原廠剎車片以O(shè)E質(zhì)量、安全性、低噪音、良好踏板反饋和長(zhǎng)壽命為特點(diǎn)，確保駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能得到可靠的剎車保障。寶馬3系剎車片無(wú)固定的更換周期，但一般建議每行駛4萬(wàn)公里或2年后進(jìn)行檢查，如厚度接近最...
寶馬1系專用座套價(jià)格因需求而異，從三百多到四百多不等。網(wǎng)上有安裝教程視頻可供參考。安裝腳墊時(shí)，應(yīng)選擇與車型匹配的專用型，確保不妨礙踏板使用，并用固定栓固定牢靠。避免雜物卡住踏板，后座乘客也需注意。車主應(yīng)購(gòu)買匹配的腳墊，及時(shí)更換變形的腳墊。寶馬1系專用座套價(jià)格差異較大，取決于用戶需求。安裝教程視頻可在...
寶馬三系方向盤(pán)定速巡航失效的原因可能包括：保險(xiǎn)絲和繼電器故障、電纜線束問(wèn)題、定速巡航按鍵觸點(diǎn)磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱問(wèn)題、開(kāi)關(guān)損壞及電路故障、ECU無(wú)法接收巡航電磁閥信號(hào)等。當(dāng)定速巡航失效時(shí)，應(yīng)立即采取措施如打開(kāi)雙跳燈、大燈、長(zhǎng)按喇叭警示，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板減速，利用變速箱強(qiáng)制切換至空擋等，以保障行車安全...
全新BMW3系以其卓越的配置和性能，自1975年面世以來(lái)，已獲得全球超過(guò)1,550萬(wàn)用戶的青睞。今年4月上海車展上，第7代BMW3系國(guó)產(chǎn)車型首次亮相，并于6月22日正式上市，推出6款車型，售價(jià)31.39-36.39萬(wàn)元。新車不僅搭載了最新一代的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，還首次引入了BMW智能個(gè)人助理，標(biāo)配...
寶馬X1作為一款緊湊型SUV，具有油耗可接受、制動(dòng)力犀利、空間寬敞、座椅舒適以及動(dòng)力輸出順暢等優(yōu)點(diǎn)。然而，也存在大震動(dòng)處理不到位、制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰減能力不足、剎車踏板腳感不好、配置低以及車廂隔音靜謐性一般等不足之處。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)信息，其質(zhì)量口碑有投訴問(wèn)題但總體表現(xiàn)尚可�？臻g及性價(jià)比仍是其賣點(diǎn)之一。簡(jiǎn)而言之...
寶馬1系中控按鈕圖解及車內(nèi)按鍵說(shuō)明：寶馬1系的中控按鈕和車門(mén)按鍵都設(shè)計(jì)得非常人性化，使用起來(lái)非常方便。其中，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)是默認(rèn)打開(kāi)狀態(tài)，一般不建議手動(dòng)關(guān)閉，它能在極限駕駛狀態(tài)下有效防止車輛失控；駐車?yán)走_(dá)/影像通過(guò)圖像以及報(bào)警音，警示周圍的障礙物；自動(dòng)啟停則可以在紅綠燈路口短暫將發(fā)動(dòng)機(jī)熄...
寶馬1系一鍵啟動(dòng)按鈕位于儀表盤(pán)右下角，車主攜帶鑰匙，可以直接啟動(dòng)車輛。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要踩下制動(dòng)踏板，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)則是將車輛停穩(wěn)后再次按下按鈕。除了啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可以進(jìn)行打開(kāi)/關(guān)閉電源操作，無(wú)需踩下剎車直接按壓?jiǎn)?dòng)按鈕即可打開(kāi)電源，再按一次按鈕即可關(guān)閉。熄火時(shí)的正確掛擋順序也是非常重要的，需要按照...
車主只需要踩住剎車幾秒鐘，當(dāng)松開(kāi)剎車踏板后，上坡輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)使制動(dòng)片保持2秒時(shí)間，使車主有足夠的時(shí)間加油上坡。寶馬1系并沒(méi)有獨(dú)立的上坡輔助開(kāi)關(guān)，該項(xiàng)功能是作為全系的標(biāo)配配置，隨系統(tǒng)自帶，不用車主手動(dòng)設(shè)置。同時(shí)達(dá)到以下條件，上坡輔助系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)啟：第一步，先讓踩住剎車讓汽車停住。上坡角度必須≥7%。前...
寶馬3系剎車異響咯噔可能是由于剎車盤(pán)磨損不均、剎車片磨損至極限或制動(dòng)盤(pán)生銹等引起。解決方案包括更換新剎車片并進(jìn)行倒角處理，清除制動(dòng)盤(pán)與片間異物，多踩制動(dòng)踏板去銹，以及更換磨損過(guò)度的制動(dòng)盤(pán)。寶馬3系剎車異響咯噔可能是因?yàn)閯x車盤(pán)磨損不均勻，使用工具測(cè)量時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)徑向跳動(dòng)量過(guò)大，超出標(biāo)準(zhǔn)值，還有可能在使用過(guò)...
寶馬1系專用座套價(jià)格因需求而異，從三百多到四百多不等。網(wǎng)上有專門(mén)的安裝教程視頻，大家可以在百度上搜索觀看。此外，腳墊的安裝也很重要，以下是一些關(guān)鍵步驟：1.選擇與車型相匹配的腳墊，避免通用型，以確保更好的貼合度。2.確保腳墊不會(huì)妨礙油門(mén)、剎車和離合器踏板的使用。3.使用固定栓或自制粘膠，確保腳墊固定...
寶馬3系起步的正確步驟包括：踩離合、掛一檔、打左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭、松剎車、穩(wěn)油門(mén)、慢抬離合。同時(shí)，起步前要檢查電子手剎是否松開(kāi)，駐車在D檔，確保P燈亮起。起步時(shí)要注意平穩(wěn)安全，正確駕駛姿勢(shì)，合理使用離合、油門(mén)、剎車踏板，根據(jù)路況選擇合適的檔位。起步后不要將左腳放在離合器踏板上，起步前要檢查車輛狀況，確...
寶馬X1作為一款緊湊型豪華SUV，其優(yōu)點(diǎn)包括油耗可接受、制動(dòng)力優(yōu)秀、空間寬敞、座椅舒適以及動(dòng)力輸出順暢。然而，它在大震動(dòng)處理、制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰減、剎車踏板腳感、配置水平以及隔音靜謐性方面存在不足。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020款華晨寶馬X1的用戶滿意度較低，主要質(zhì)量問(wèn)題包括發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、...
