提問者：wwwq1262013-10-19 00:00
比亞迪F6現(xiàn)在都是2011款黃金版，2.0L排量的都是加裝了CVT的，配合上BYD自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗只有8L多，而且動(dòng)力也夠用。CVT就是無級(jí)變速，實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊，最直觀的就是不用自己換擋，能自己選擇最佳的時(shí)機(jī)來自動(dòng)加減檔位。CVT的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在駕駛性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性，因?yàn)閭鲃?dòng)比的變化是連續(xù)的所以在加減速過程中都很平穩(wěn)，也不用自己換擋，這就簡化了操作的復(fù)雜，也增加了舒適性;經(jīng)濟(jì)方面有實(shí)驗(yàn)顯示加了CVT的百公里油耗可以降低10%以上，而且可以獲得最佳的傳動(dòng)比，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)功率，保證了行車動(dòng)力;排放性是對(duì)環(huán)境友好方面來說的，可以增強(qiáng)汽油的充分燃燒，減小廢棄排放造成的污染，可以綠色一些~多的也不用說了，差不多了解了吧。
回答者：yashaass2016-10-19 00:00
比亞迪為F6準(zhǔn)備了兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。入門版是自主研發(fā)的、代號(hào)為BYD483QB的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)；另一款則是由沈陽航天提供，國內(nèi)市場最常見的2.4升4G69發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)資料，自主研發(fā)的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備博世（BOS
提問者：zhou78123722013-03-29
F3 13CVT優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都比較明顯: 力優(yōu)點(diǎn):13足夠用低轉(zhuǎn)速扭矩突3000轉(zhuǎn)加速明顯推背覺超車并象想象困難缺點(diǎn):低轉(zhuǎn)速扭矩估計(jì)發(fā)機(jī)磨損解決辦:盡量要猛加油、猛收油;磨合同轉(zhuǎn)速位置要超5鐘讓發(fā)機(jī)2000轉(zhuǎn)各轉(zhuǎn)速都充磨合;
提問者：jspte2015-08-12
F6的車身外觀和底盤都是仿造雅閣的！而且由英國蓮花公司調(diào)校！性能比較不算！發(fā)動(dòng)機(jī)是上一代馬六的！比亞迪在自己還沒有做事之前就把它的生產(chǎn)線，技術(shù)圖線和產(chǎn)權(quán)全買過來！所以發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)其它自主品牌中相對(duì)來說也是很先進(jìn)的！所以油
提問者：eritl17283132014-06-24
F3 13CVT，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都比較明顯： 一，動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)：13足夠用，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩突出，3000轉(zhuǎn)以下加速明顯，有推背的感覺，超車并不象想象中的困難。缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也不小。解決辦法：盡量不要猛加油
提問者：nsve50052016-03-26
空調(diào)很好，很冷，總結(jié)了一下： 1、 冷，降溫快，而且據(jù)說不怎么耗油。 2、 不同座位上的人可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)適合自己的溫度，不影響其他人。 3、 側(cè)窗除霜除霧。 4、 空氣蠻清新的。 有自
提問者：MythZeroYiLa2013-11-16
比亞迪F6 求助編輯百科名片 比亞迪F6從利潤薄弱的低端市場拐向高端的最重要棋子。比亞迪外型在保持C級(jí)轎車的一些基本設(shè)計(jì)要素之外，同時(shí)也繼承了中國傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，因而整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際
提問者：32wylcc92013-05-22
