提問者：摸金校尉1583282014-08-07 00:00
首先，新騏達采用了Pure Drive純凈動力系統(tǒng) 涵蓋最先進技術(shù)的全球化引擎（兩項全新技術(shù)應(yīng)用：DIS與雙C-VTC）采用了DIS雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、賽車級發(fā)動機潤滑技術(shù)、創(chuàng)新性進排氣優(yōu)化等技術(shù)。在設(shè)計上重視更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性以及卓越的動力輸出表現(xiàn)，實現(xiàn)了駕駛性能和燃油經(jīng)濟性的最佳平衡。 新騏達搭載了全新一代智能傳動系統(tǒng)：XTRONIC CVT無級變速器。應(yīng)用了子行星齒輪技術(shù)、超低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計、CVT機油暖溫器、ASC智能邏輯控制系統(tǒng)、平順起動助力系統(tǒng)等多種全球現(xiàn)金變速技術(shù)，實現(xiàn)全球最高的變速比范圍7.3：1，有1000多種變速模式；特備ASC邏輯控制系統(tǒng)，實現(xiàn)高度智能化；節(jié)油效率比傳統(tǒng)的AT變速器提高15%，帶來絕佳燃油經(jīng)濟性的同時獲得平順自如、樂趣無窮的駕駛感受。 其次，新騏達采用了T-BOX超穩(wěn)定車身與懸掛 采用全新改良高性能懸掛系統(tǒng)，帶非等距彈簧的全新脈沖式減震器、超剛性穩(wěn)定連桿。通過一系列布局優(yōu)化與技術(shù)升級手段，大幅提升車輛行駛的穩(wěn)定性和駕乘的舒適性，獲得精確靈敏操控及出色彎道表現(xiàn)，帶來出色的暢快駕控。采用全新運動型車身結(jié)構(gòu)，通過從整體布局到內(nèi)部構(gòu)造的優(yōu)化設(shè)計，大幅提升操控的靈活性和穩(wěn)定性，獲得更靈敏精準的駕控性能。 第三，新騏達首次搭載了全新直噴渦輪增壓引擎MR16 DIG Turbo發(fā)動機并配備了6速手動模式的智能XTRONIC CVT傳動系統(tǒng)。 日產(chǎn)最新研發(fā)的MR16 DIG Turbo全新直噴渦輪增壓引擎，是日系車型首次搭載的渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機集成了智能渦輪增壓系統(tǒng)、DIG缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙C-CVT連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、三大創(chuàng)新低摩擦技術(shù)、全面優(yōu)化的發(fā)動機冷卻技術(shù)。凝聚了日產(chǎn)最前端的先進技術(shù)，具備強勁的黃金動力輸出及鉆石恒穩(wěn)的工作狀態(tài)。這款發(fā)動機成為了目前國內(nèi)同級量產(chǎn)車中升功率最大，同級加速性能最強的發(fā)動機。先進的冷卻技術(shù)帶來同類發(fā)動機中極為罕見的高穩(wěn)定性和出色的燃油經(jīng)濟性。 應(yīng)用全球先進變速技術(shù)，將增壓發(fā)動機的性能充分發(fā)揮出來；特備6速手動模式及ASC邏輯控制系統(tǒng)，實現(xiàn)高度智能化；帶來絕佳燃油經(jīng)濟性（比傳統(tǒng)AT節(jié)油15%以上）的同時獲得平順自如、樂趣無窮的駕駛感受。
回答者：ASURAJIAN2016-08-07 00:00
通過性如何，不僅要看最小離地間隙，還要看軸距，同樣的離地間隙，由于軸距不一樣，其通過性也不一樣。下面舉例車中的比值，分母（后面的數(shù)值）越小，通過能力越強。依次為： 卡羅拉的離地最小間隙為160mm，軸距為2600mm
提問者：2013-07-26
好像是高出來一些 呵呵 等你到4S去問問吧 11款騏達還是蠻酷的 尤其是GTS 可以考慮考慮
提問者：rs52572013-05-02
肯定是馬自達3,POLO不用考慮了,4款車內(nèi),POLO屬于A0級,但是其余3款都是A級,在級別上,肯定是A級更優(yōu),接下來,馬自達3的兩廂版本是純進口的,無論做工還是質(zhì)量上都是絕對的好,雖然我開的是福克斯,說到底盤,馬自達
提問者：mdeaxzsyo2014-08-22
新寶來的“半個車輪高度”為31cm，排氣管的高度為27.5cm，車廂高度新寶來的數(shù)值是41.5cm。 而日產(chǎn)騏達排氣管高度略高于寶來，排氣管高度在29cm左右。
提問者：絕昰寶貝2013-04-09
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提問者：2013-05-18
首先，新騏達采用了Pure Drive純凈動力系統(tǒng) 涵蓋最先進技術(shù)的全球化引擎（兩項全新技術(shù)應(yīng)用：DIS與雙C-VTC）采用了DIS雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、賽車級發(fā)動機潤滑技術(shù)、創(chuàng)
提問者：shenwei5522442013-07-21
