提問者：仩蓅尒奻孒2015-11-06 00:00
可能原因： 一、節(jié)溫器打不開。由于節(jié)溫器內(nèi)石蠟的泄漏，彈簧會使閥門不再開啟，故而冷卻液不能進行大循環(huán)，發(fā)動機在這種情況下工作會造成過熱而導致嚴重事故的發(fā)生，另外一點希望大家注意，在車輛停了很長一段時間后，再次運行之前，一定要對節(jié)溫器的工作性能作一下檢查（尤其是長期不使用防凍液的用戶）； 二、冷卻液液面過低。要求冷卻液液面在總刻度的中間位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內(nèi)，發(fā)動機膨脹箱出現(xiàn)反水的情況，說明發(fā)動機在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質(zhì)量太差，應該仔細查找原因，而不能有意的減少冷卻液； 三、循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)水管由于長時間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環(huán)的水流； 四、噴油時間過晚。噴油時間過晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動困難，排氣冒黑煙，發(fā)動機無力等現(xiàn)象，應重新校正噴油時間并達到規(guī)定值； 五、水泵葉輪的過度磨損或風扇皮帶松動。對于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環(huán)不好，造成發(fā)動機水溫過高，這種情況可以從水箱的水流波動情況來判斷，如果是風扇皮帶過松，那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下，調(diào)整到標準力矩就可以了。 發(fā)動機高溫3種表現(xiàn)： �。�1）發(fā)動機正常工作，在平路上行駛，水溫正常；一旦爬坡或發(fā)動機使勁的時候，水溫會突然升高，而下坡時，水溫又下降的很快； �。�2）在行駛時，突然高溫； �。�3）不管車輛在怎樣的路面行駛，水溫都不低，甚至一直標到95°左右，稍微一使勁就有開鍋的感覺。
回答者：breernegall2016-11-06 00:00
1.5好
提問者：bbuddtlyx2014-07-09
之前的老車我開過，震動會比三菱大些，現(xiàn)在的新款也開過，小了很多，從技術(shù)上說byd自己的473QB比三菱的要先進不少，因為BYD用的是全鋁發(fā)動機（其實只是外殼），能減少車身重量，參數(shù)也高不少，與之前的東安三菱4G15S發(fā)動
提問者：qihan88872013-03-05
F3我經(jīng)常開，開別人的，發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的BYD473QB發(fā)動機，在入門級轎車里，動力性很不錯，油耗不高。最主要的是這個發(fā)動機到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，是久經(jīng)考驗的。不過F3已經(jīng)出2012款了，這次不是簡單改款，升級比較大
提問者：fcn12342016-09-04
如果顯示發(fā)動機高溫故障且水箱水位不足，是需要添加冷卻液的，其他情況不需要添加。防凍液即防凍冷卻液，可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但要糾正這個誤解，其
提問者：huashangganqin2015-11-12
您好，早期的比亞迪F3用的是國內(nèi)東安和三菱合資生產(chǎn)的發(fā)動機，質(zhì)量還是不錯的，雖然后期比亞迪F3用了自己研發(fā)的1.5發(fā)動機，但是質(zhì)量方面也是沒有什么大問題的。
提問者：xinghku2013-09-03
以前的老款是三菱授權(quán)的發(fā)動機，也是國產(chǎn)的。大連生產(chǎn)的。和和菱帥，雨燕等，那些國產(chǎn)車用的都一樣�，F(xiàn)在用的是自己的所謂的VVL發(fā)動機。不過也是山寨的，是仿造三菱的，呵呵。質(zhì)量還不如以前的。五年之內(nèi)保準漏油。
提問者：lele010232013-09-06
