提問(wèn)者：e041101x0352013-08-09 00:00
船用柴油機(jī)設(shè)燃油回路，為什么不是直接進(jìn)柴油機(jī)就行了呢？回路中燃油保證有壓力，進(jìn)口壓力一般要求多大？
船用柴油機(jī)功率一般較高，燃油系統(tǒng)會(huì)有多余的燃油沒(méi)有燃燒，多余燃油可以帶走噴油器很多熱量這樣可以避免高溫減少壽命，同時(shí)回油溫度較高須經(jīng)過(guò)日用燃油柜或冷卻器起到冷卻，這樣不至于僅有溫度過(guò)高。油溫高潤(rùn)滑不好
回答者：fion2182016-08-09 00:00
正常，柴油機(jī)剛開(kāi)始是水溫比油溫高，正常帶上負(fù)荷后，油溫比水溫高，機(jī)油靠淡水冷卻的，水溫要是比油溫高，還怎么冷卻
提問(wèn)者：gk1169212302016-01-09
1、檢查機(jī)油粘度是否選擇正確，一般船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油建議使用15W/40為好。 2、船機(jī)的散熱器是否正常。
提問(wèn)者：liqiw7t82013-05-06
船用冷卻器主要用于船舶用柴油機(jī)機(jī)油滑或船用循環(huán)淡水的冷卻，結(jié)構(gòu)為殼體膨脹臥式，管板采用HSN62-1或復(fù)合板，換熱管采用HAL77-2或B10等耐海水腐蝕材料。特點(diǎn)：1、油冷卻器采用裸管（表面未軋翅片）式傳熱管，管外界膜
提問(wèn)者：Ken12372015-11-18
這種方法包你滿意.我曾組織過(guò)大型化學(xué)清洗
提問(wèn)者：2013-05-30
淄博6170船用柴油機(jī)機(jī)油壓力低的一般原因：一第一油路不暢，第二機(jī)油吸盤(pán)和機(jī)油濾清器臟污，第三，機(jī)油泵磨損，效率降低，你的情況冷機(jī)壓力好，熱機(jī)壓力低，似乎和機(jī)油泵有關(guān)，冷機(jī)時(shí) 機(jī)油稠，機(jī)油泵產(chǎn)生的壓力高，熱機(jī)機(jī)油變稀，機(jī)
提問(wèn)者：redwind11292013-06-03
柴油機(jī)：柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，它又常以主要發(fā)明者R.狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫
提問(wèn)者：_______心奴2016-05-18
