提問者：Ken12372015-11-18 00:00
船用冷卻器主要用于船舶用柴油機機油滑或船用循環(huán)淡水的冷卻，結(jié)構(gòu)為殼體膨脹臥式，管板采用HSN62-1或復合板，換熱管采用HAL77-2或B10等耐海水腐蝕材料。特點：1、油冷卻器采用裸管（表面未軋翅片）式傳熱管，管外界膜傳熱系數(shù)高，抗污染能力強。2、油冷卻器冷卻管采用優(yōu)質(zhì)紫銅管，并加工成翅片形散熱片，產(chǎn)品體積小、熱交換面積大。3、油冷卻器螺旋形導流板，使被冷卻液體成螺旋形連續(xù)均勻滾動流動，克服了折流式導板所產(chǎn)生的冷熱交換效率。4、油冷卻器采用脹管式封口，克服了材料經(jīng)高溫焊接后產(chǎn)生的不良變化。5、油冷卻器結(jié)構(gòu)性能良好，密封性能穩(wěn)定，傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面小。
回答者：eaglefeel2016-11-18 00:00
船用柴油機功率一般較高，燃油系統(tǒng)會有多余的燃油沒有燃燒，多余燃油可以帶走噴油器很多熱量這樣可以避免高溫減少壽命，同時回油溫度較高須經(jīng)過日用燃油柜或冷卻器起到冷卻，這樣不至于僅有溫度過高。油溫高潤滑不好
提問者：e041101x0352013-08-09
柴油機：柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機，它又常以主要發(fā)明者R.狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫
提問者：_______心奴2016-05-18
淄博6170船用柴油機機油壓力低的一般原因：一第一油路不暢，第二機油吸盤和機油濾清器臟污，第三，機油泵磨損，效率降低，你的情況冷機壓力好，熱機壓力低，似乎和機油泵有關(guān)，冷機時 機油稠，機油泵產(chǎn)生的壓力高，熱機機油變稀，機
提問者：redwind11292013-06-03
改裝個加大號的 ，很容易然后檢查下機油壓力是否超高
提問者：becky2252013-07-04
1、檢查機油粘度是否選擇正確，一般船用發(fā)動機機油建議使用15W/40為好。 2、船機的散熱器是否正常。
提問者：liqiw7t82013-05-06
正常，柴油機剛開始是水溫比油溫高，正常帶上負荷后，油溫比水溫高，機油靠淡水冷卻的，水溫要是比油溫高，還怎么冷卻
提問者：gk1169212302016-01-09
