提問(wèn)者：juxianlth2013-05-24 00:00
取力器:雙稱功率輸出器，一般是齒輪箱、離合器組合而成。取力器就是一組變速齒輪,與變速箱使用齒輪連接,與舉升泵的軸連接,是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位,采用了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)方式，并設(shè)有氣動(dòng)、液壓控制裝置，在駕駛室儀表板設(shè)置的開(kāi)關(guān)上用手指輕輕觸動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)功率輸出器的離合，達(dá)到使用的目的一加油門,舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了.舉升泵是一個(gè)液壓裝置.舉升車箱,實(shí)現(xiàn)舉升功能. 可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的取力器，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力。主要用于水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車上。 全功率取力器使用時(shí)，車輛必須是停止的，這區(qū)別于非全功率取力器可以邊行走便取力。 常規(guī)的取力器，在變速箱外殼上從變速箱的某個(gè)齒輪取力，水泥攪拌車在離合器外殼上從飛輪上取力，全功率取力器有兩種結(jié)構(gòu)，一種是在離合器外殼和變速箱之間，在變速箱一軸上有個(gè)常嚙合齒，接通和斷開(kāi)時(shí)要分開(kāi)離合器，使用時(shí)變速箱掛空檔，這種結(jié)構(gòu)主要用于高規(guī)格消防車；另一種全功率取力器設(shè)置在傳動(dòng)軸中間，用一個(gè)轉(zhuǎn)換裝置，取力時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷傳動(dòng)軸后段的傳動(dòng)，此時(shí)變速箱要求掛直接檔，這種裝置主要用于水泥泵車。
回答者：kiomocn0552016-05-24 00:00
汽車七分養(yǎng)三分用，寶馬也有斷軸，凱迪拉克也燒機(jī)油，所以在與人不在于車，320用的都是成熟的技術(shù)，地盤老夏利的，發(fā)動(dòng)機(jī)就是吉利的仿造的豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)，和8a的進(jìn)口件通用，買的時(shí)候交個(gè)懂得去看看，沒(méi)有問(wèn)題。我最近也在看此車，
提問(wèn)者：2013-08-18
其實(shí)正常情況下行駛罕見(jiàn)因?yàn)榘胼S質(zhì)量出現(xiàn)斷軸的，一般是受到碰撞之后造成的~國(guó)產(chǎn)的車子半軸很細(xì)~但是也很少出現(xiàn)開(kāi)著就斷掉的~因?yàn)樵O(shè)計(jì)的時(shí)候都有考慮到~運(yùn)動(dòng)時(shí)又有軸承去分散受力~軸承或者球籠往往先壞（響），當(dāng)然凡是無(wú)絕對(duì)不敢說(shuō)
提問(wèn)者：luozhi56742013-11-20
任何商品都可能出現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題，這是很正常的。 站在消費(fèi)者的角度看，既然問(wèn)題不可避免，那么，制造商對(duì)待問(wèn)題的態(tài)度就很重要。在車主反映出普遍的品質(zhì)問(wèn)題后，制造商應(yīng)該積極調(diào)查，確認(rèn)問(wèn)題后應(yīng)公開(kāi)承認(rèn)，及時(shí)公布解決方案并主動(dòng)召回。
提問(wèn)者：jxn7502015-12-25
對(duì)于汽車我們不能因?yàn)槟骋患虑槎露ㄕ摚蟊姅噍S，斷梁，燒機(jī)油這也是眾所周知的事情，但大眾依然賣的火，人無(wú)完人，汽車也是一樣，偶爾出現(xiàn)一次問(wèn)題只是偶然的，并不代表這個(gè)品牌一定有問(wèn)題，上汽通用每年生產(chǎn)幾百萬(wàn)臺(tái)車，質(zhì)量還是很
提問(wèn)者：hdvdsp2016-08-22
樓主你好! 科魯茲我有一個(gè)朋友在開(kāi)，說(shuō)實(shí)話，毛病確實(shí)不少。 科魯茲外形確實(shí)大氣，教其它同價(jià)位的車相比外形優(yōu)勢(shì)很大，內(nèi)飾也很運(yùn)動(dòng)。 但是科魯茲在你看不見(jiàn)的地方造的確實(shí)不怎么樣。 負(fù)責(zé)任的告訴你絕對(duì)不值，樓主選速騰或高爾夫6
提問(wèn)者：hbzw_6662013-09-07
蒙迪歐是福特的不是通用的，好和不好看個(gè)人，蒙迪歐要比邁銳寶貴，另外蒙迪歐斷軸車內(nèi)惡臭什么的鬧的挺兇，還是邁銳寶更可靠點(diǎn)
提問(wèn)者：yq03162016-12-12
