提問者：2014-09-07 00:00
漂移產生的條件有哪些？ 漂移就是在過彎時拉手剎嗎？怎么才能漂移？ 還有，漂移和甩尾是不是一個意思，甩尾就是漂移嗎？ 謝謝，哪位幫忙解答一下 o(∩_∩)o
漂移的方法有很多：1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的后驅車在速度不很高時猛踩油門并且打方向。 而且：漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移去百度里面搜一搜會有很多，推薦影片《頭文字D》（雖然只是日東動漫....= =但可以了解到漂移的很多知識）。
回答者：2016-09-07 00:00
理論上說是這樣，但是如果真的出現(xiàn)了外胎全部觸地的話就說明車子已經(jīng)有橫傾了。有時候看到賽車過彎的時候內胎停止轉動就是因為內胎已經(jīng)離地，這時就是賽車的極限了。 至于轉向不足這倒不會。畢竟對于過彎而言，最重要的是賽車的下壓力
提問者：xjy9102014-02-23
傾角會比軟的要小 小了就會使外側的輪胎抓地力變弱 前輪抓地力弱了就會轉向不足
提問者：q38676892013-10-18
現(xiàn)在民用車多數(shù)為FF(前置發(fā)動機前輪驅動)布局,前輪即是轉向輪,又是驅動輪,而車子的重量又都集中在前部,所以轉彎時重心也是在前面的,較容易引起轉向不足(俗稱推頭),在高速轉彎時更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動軸,
提問者：除翣碧嶮8682013-11-17
其實說白了 主要因素就是摩擦力 當然還有重量分配 懸掛軟硬等等 首先說前驅 由于前輪承擔著驅動和導向的雙重作用 容易導致前輪摩擦力不夠 在離心力的作用下 又由于后輪只是從動 就比較容易發(fā)生轉向不足 然
提問者：ilmm0122013-11-01
懸掛系統(tǒng)軟硬決定著汽車在過彎時的表現(xiàn)，懸掛硬的話在過彎是車的側傾會小，這樣會有一個比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長短以后還會加“防傾桿”，問題是轉向稍有不足！這就看個人技術了！ 懸掛軟
提問者：evaling0012013-12-16
如果你想漂移，通過改裝可以自己設置 剎車調成車頭偏重 輪胎調成甩尾 懸掛調成轉向不足或中間 還有一些4驅車不太適合漂移
提問者：cssn27942014-02-13
