相關(guān)問題

• 懸掛系統(tǒng)軟硬配比與轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過度的關(guān)系

  懸掛系統(tǒng)軟硬決定著汽車在過彎時(shí)的表現(xiàn)，懸掛硬的話在過彎是車的側(cè)傾會(huì)小，這樣會(huì)有一個(gè)比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長(zhǎng)短以后還會(huì)加“防傾桿”，問題是轉(zhuǎn)向稍有不足！這就看個(gè)人技術(shù)了！ 懸掛軟

  提問者：evaling0012013-12-16

• 汽車為什么要稍微轉(zhuǎn)向不足

  現(xiàn)在民用車多數(shù)為FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))布局,前輪即是轉(zhuǎn)向輪,又是驅(qū)動(dòng)輪,而車子的重量又都集中在前部,所以轉(zhuǎn)彎時(shí)重心也是在前面的,較容易引起轉(zhuǎn)向不足(俗稱推頭),在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動(dòng)軸,

  提問者：除翣碧嶮8682013-11-17

• 什么是汽車的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度?我要的是詳細(xì)的原理,謝謝!

  轎車的驅(qū)動(dòng)方式有三種：前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)和四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)。所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種

  提問者：2013-06-29

• 汽車過灣是說的轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過渡是什么原因？

  其實(shí)說白了 主要因素就是摩擦力 當(dāng)然還有重量分配 懸掛軟硬等等 首先說前驅(qū) 由于前輪承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)向的雙重作用 容易導(dǎo)致前輪摩擦力不夠 在離心力的作用下 又由于后輪只是從動(dòng) 就比較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足 然

  提問者：ilmm0122013-11-01

• 汽車的過彎性能很重要嗎？

  1)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側(cè)滑。若汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正直行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)行駛。 2）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)

  提問者：feiyue22013-08-01

• 在正常的情況下，汽車直接轉(zhuǎn)彎 過彎速度快 還是漂移過彎速度快

  首先要看你的車是否存在轉(zhuǎn)向不足的情況，如果不存在，建議走線過彎，不用飄移，因?yàn)轱h移減速太多，不想游戲里那樣實(shí)用

  提問者：zwb_591515952013-06-25