提問者:svyp82882013-06-18 00:00
與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較,空氣懸掛具有很多優(yōu)勢,最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如,高速行駛時懸掛可以變硬,以提高車身穩(wěn)定性,長時間低速行駛時,控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面,以懸掛變軟來提高減震舒適性。 舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標準,但在汽車最初百多年的發(fā)展歷程當中,兩者在眾多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家,很難彼此兼顧。對此,眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題,但其中最具里程碑意義的還數(shù)空氣懸掛技術(Airmat i c )的問世也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術,它們的基本技術方案相似,主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。
回答者:ghjtfhtdye2016-06-18 00:00
車用空氣懸架系統(tǒng)是流行于當今發(fā)達國家汽車行業(yè)的先進產(chǎn)品。在發(fā)達國家,100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統(tǒng),40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統(tǒng)。其最大的優(yōu)點是:不僅可以提高乘員的乘坐舒適性,而且可以對道路起
提問者:SuPEr.CheeR2014-09-15
空氣懸掛多用于高端豪華轎車或SUV,可根據(jù)不同路況調(diào)整車身高度,也可對避震器的軟硬度進行調(diào)節(jié)。即協(xié)調(diào)汽車舒適性和操控性的工具。 優(yōu)點 彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。高速行駛時懸掛可以變硬,以提高車身
提問者:linjiwei16882013-02-05
空氣懸架就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣,并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中,以此來改變車輛的高度。當你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性;而在低速不平的路面行駛時,會變軟提高車子的舒適性。
提問者:KAIKAI33662013-05-06
通過懸掛空氣泵,可調(diào)高調(diào)低車身高度。
提問者:zhaoqiang1982013-06-19
與大多數(shù)轎車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比,空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度,使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設計目的,空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛
提問者:wweihb2013-06-18
一般老外喜歡 停車的時候把底盤降到最低顯得拉風 在國內(nèi)的話,主要就是減少風阻 說實話用處不太大
提問者:fwdbrkzu2013-03-14