提問者：QQ3155850642014-02-11 00:00
??一般的，對于普通汽車來說，分為汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)是以汽油為燃料。柴油機(jī)是以輕油為燃料，特點是燃料的價格比較便宜。為了對應(yīng)石油的枯竭和地球的溫暖化。汽車期待著裝載節(jié)能、低公害的發(fā)動機(jī)。豐田正在開發(fā)利用電、氫、壓縮天然氣等替代能源或裝載有汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的兩種原動機(jī)的汽車。根據(jù)燃燒形態(tài)分類: ??汽油發(fā)動機(jī)能更進(jìn)一步地分為:二沖程發(fā)動機(jī)、四沖程發(fā)動機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)。其中最普遍的是四沖程發(fā)動機(jī)。現(xiàn)在二沖程發(fā)動機(jī)只是使用在摩托車上。旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)與其他的發(fā)動機(jī)不同�；钊皇窃谄字凶魃舷乱苿樱窃谔厥獾母左w內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動。 發(fā)動機(jī)的四個沖程: 把空氣和汽油按照大約14:1的比例以氣霧狀態(tài)吸入，然后進(jìn)行8-10倍的壓縮，從噴嘴發(fā)出火花點火，利用爆發(fā)時產(chǎn)生的動能。 根據(jù)凸輪軸而分類: ??根據(jù)4輪發(fā)動機(jī)或是凸輪軸的類型分類，主要是SOHC(單頂置凸輪)DOHC(雙頂置凸輪)兩種。對于DOHC和SOHC中具有1凸輪4氣門的功能與DOHC的功能相近的發(fā)動機(jī)，幾乎很難說哪一個更好。另外，常常使用4氣門這一詞，是表明在一個汽缸頭(燃燒室)里吸入與排氣的氣門各2個，一共4個氣門。統(tǒng)計起來，6個氣缸有24個氣門，4個氣缸有16個氣門。4氣門結(jié)構(gòu)可以加強吸入和排氣的效率，并可減少有害氣體的排出。 根據(jù)汽缸的配置而分類: ??根據(jù)汽缸的配置而對發(fā)動機(jī)進(jìn)行分類。有直列發(fā)動機(jī)、水平對向發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)等等。直列發(fā)動機(jī)以直列4缸發(fā)動機(jī)為代表，氣缸排成一條線的類型。構(gòu)造單純、小型，并且有適度的功率，動平衡等優(yōu)點。 ??水平對向發(fā)動機(jī)是配有夾有曲軸左右相對的汽缸類型。重心變低，振動小等優(yōu)點。V型發(fā)動機(jī)是汽缸成V字型配置的類型。為了控制長度面向多氣缸的發(fā)動機(jī)。在汽缸附近有余地，能夠使用直徑較大的活塞�？墒牵捎谕馆嗇S變成2倍，構(gòu)造也變的復(fù)雜起來。
回答者：vfxsad2016-02-11 00:00
發(fā)動機(jī)是指的機(jī)械的動力源。目前的發(fā)動機(jī)還可以包括電力，蒸汽輪機(jī)（船舶）等。 內(nèi)燃機(jī)是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)�！ ∑桶l(fā)動機(jī)的工作包括吸氣，壓縮，做功，排氣四個過程。吸氣
提問者：mumupiaowu2013-09-09
目前主流的量產(chǎn)汽油內(nèi)燃機(jī)的直接燃油效率在30％上下，有少數(shù)采用增壓技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)可以達(dá)到40％左右，比如BMW等先進(jìn)量產(chǎn)的汽油發(fā)動機(jī)。制約效率的瓶頸主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技術(shù)物理問題，因素有很
提問者：x024002012013-03-31
現(xiàn)在的汽車確實是燃油在氣缸內(nèi)的燃燒形成動力！
提問者：3515zbr712016-04-27
試題答案：解：汽車是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)給社會帶來的影響是多方面、多層次的，最直接的效應(yīng)是人類社會出現(xiàn)了一個新的產(chǎn)業(yè)—汽車工業(yè)。直至今天，汽車工業(yè)仍然是各個國家工業(yè)中的重點項目之一。同時引起了陸路運輸史上的一場革
提問者：xtex8304932016-08-24
直列 水平 水平對置 V型 還有窩論和噴\氣
提問者：2014-07-08
這個不同廠家其實號稱的最大功率不是一個統(tǒng)一的定義。 有些廠家把最大功率定義為最大曲軸功率，就是內(nèi)燃機(jī)傳遞到曲軸上的最大功率。基本上就是內(nèi)燃機(jī)本身的功率的意思。 還有一些廠家比較實在，把最大功率定義為輪上功率，也就是傳遞到
提問者：liangjinxian2012-12-13
