提問者：神奇控衛(wèi)cp32013-05-19 00:00
車輪在鋼軌上起動(dòng)時(shí)的摩擦力與行駛過程中的摩擦力如何計(jì)算？是不是起動(dòng)時(shí)的摩擦力要大于行駛中的摩擦力？滾動(dòng)摩擦是不是像滑動(dòng)摩擦一樣有最大靜摩擦力和動(dòng)摩擦力？
不知樓主是什么行業(yè)的？對(duì)于在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)車輪，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，并不考慮起動(dòng)時(shí)的摩擦力，只是在計(jì)算摩擦阻力時(shí)考慮各種摩擦系數(shù)。相關(guān)計(jì)算公式可以參考《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》。對(duì)于其它有軌車輛的計(jì)算方法，本人不了解，樓主可以找“鐵路車輛”方面的資料看看。 58車>>
回答者：ohazsqao52016-05-19 00:00
在鐵路上，有個(gè)詞叫做粘著，機(jī)車動(dòng)輪踏面和鋼軌接觸面間的摩擦阻力，稱為粘著力。機(jī)車動(dòng)輪不空轉(zhuǎn)時(shí)的最大輪周牽引力與粘著重量的比值，叫粘著系數(shù) 在牽引工況理想的范圍內(nèi)，火車輪子是不會(huì)打滑的。因?yàn)榛疖囋谠O(shè)計(jì)時(shí)，就已經(jīng)計(jì)算出了合
提問者：pan145bo1a2013-07-06
火車車輪與鋼軌之間的摩擦力也不是非常大的，按照摩擦學(xué)的定理，車輪與鋼軌之間的摩擦系數(shù)等于火車頭的重量乘以摩擦系數(shù)。鋼與鋼的摩擦系數(shù)（鐵路專用名詞叫粘著系數(shù)）經(jīng)過測定為0.15。東風(fēng)11為例，火車頭的重量一般為140噸左右
提問者：宋城股份2016-06-11
完全正確！ 汽車輪胎和公路路面之間的摩擦系數(shù)可以高達(dá)0.8,而火車輪箍和鋼軌之間的摩擦系數(shù)則約為0.2,所以不論開動(dòng)或剎車，汽車都比火車容易得多。
提問者：calebpaul2013-06-02
0.03厘米-0.09厘米.滾動(dòng)摩擦力來自兩者間剛性形變,如果車輪與鋼軌之間是絕對(duì)剛體,滾動(dòng)摩擦系數(shù)為零.這是經(jīng)典力學(xué)觀點(diǎn).現(xiàn)代的科技,說明了,即使剛體間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)也不為零,因?yàn)檫�存在原子間的引力和電磁力.
提問者：jmmyffwy2013-03-28
列車在行駛過程中輪與軌就存在滾動(dòng)摩擦（軌道和車輪發(fā)生磨損），剎車的過程：車輪轉(zhuǎn)速下降滾動(dòng)摩擦力加劇直至車輪被車閘抱死轉(zhuǎn)為平面摩擦。
提問者：tyt0vD2013-07-03
靜摩擦 因?yàn)榛疖囈斑M(jìn)就一定要有讓它向前的動(dòng)力，而除了車軌外沒有什么可以給它了！ 所以他們之間的摩擦力一定是靜摩擦（在所有的摩擦中只有靜摩擦可以是動(dòng)力）
提問者：bjkdbeb2013-07-30
