相關(guān)問(wèn)題

• 多點(diǎn)電噴 和 缸內(nèi)直噴 有什么不一樣？

  普通多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器是裝在進(jìn)氣歧管上的，油、氣在歧管內(nèi)開(kāi)始混合，然后再進(jìn)入到汽缸中燃燒。缸內(nèi)直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術(shù)。1、多點(diǎn)電噴就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，汽油燃料的噴射過(guò)程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程

  提問(wèn)者：wdydcyy的blog2013-02-22

• 國(guó)產(chǎn)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)包含有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，還包含有沒(méi)有可變電子氣門正時(shí)技術(shù)呢？

  最早使用的我記得好像是梅賽德斯-奔馳，這其實(shí)是個(gè)在現(xiàn)在很普及的技術(shù)，tsi發(fā)動(dòng)機(jī)上是有個(gè)技術(shù)的。日本車沒(méi)別的宣傳，只好宣傳這，我還說(shuō)我的汽車是帶輪子的呢，多了解哈就知道了。日本人的好東西很少在中國(guó)賣。

  提問(wèn)者：rusbear7772013-08-04

• 2gr3.5缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怎么解限速

  國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其限速方式應(yīng)該在ECU中設(shè)定的。如果要更改這個(gè)設(shè)置，需要對(duì)ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行刷寫(xiě)操作，需要專用的通訊儀器。

  提問(wèn)者：zj6517990042015-07-17

• 為什么缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)都燒機(jī)油

  沒(méi)這個(gè)說(shuō)法，燒機(jī)油是機(jī)油不合適，高溫黏度不夠，要是拿不準(zhǔn)就找有廠家相關(guān)認(rèn)證的

  提問(wèn)者：xpcxua2013-06-05

• 請(qǐng)推薦幾款缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

  燃油直噴技術(shù)最有名的就是奧迪的FSI 擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的車廠有:保時(shí)捷(全車系)、奧迪(絕大部分車系)、凱迪拉克(新CTS)、豐田及雷克薩斯(在中國(guó)銷售的車型一概沒(méi)有)。缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)燃油品質(zhì)要求相當(dāng)高 另外

  提問(wèn)者：hldkao8f2013-09-04

• ecotec全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更省油

  缸內(nèi)直噴是個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴技術(shù) 而ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī) 是鑄鐵+鋁合金蓋 不是全鋁的 現(xiàn)在一些較為先進(jìn)的電噴技術(shù) 都是缸內(nèi)直噴的 缸內(nèi)直噴屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù) 不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)類別 而ECOTEC屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌名稱

  提問(wèn)者：vidarson_qin2013-05-25