提問者：rusbear7772013-08-04 00:00
這技術貌似是日本最早研發(fā)的哇？
最早使用的我記得好像是梅賽德斯-奔馳，這其實是個在現(xiàn)在很普及的技術，tsi發(fā)動機上是有個技術的。日本車沒別的宣傳，只好宣傳這，我還說我的汽車是帶輪子的呢，多了解哈就知道了。日本人的好東西很少在中國賣。
回答者：stallen_19762016-08-04 00:00
GW4C20是一款4缸16氣門發(fā)動機，采用了燃油缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣VVT、高性能配氣機構、正時齒形靜音鏈、雙側(cè)置平衡軸、充鈉氣門、高性能活塞連桿等8項最新技術。 T代表渦輪增壓發(fā)動機，增壓就是將空氣
提問者：seal_wng2013-10-07
缸內(nèi)直噴是個發(fā)動機的電噴技術 而ECOTEC發(fā)動機 是鑄鐵+鋁合金蓋 不是全鋁的 現(xiàn)在一些較為先進的電噴技術 都是缸內(nèi)直噴的 缸內(nèi)直噴屬于發(fā)動機電噴技術 不屬于發(fā)動機類別 而ECOTEC屬于發(fā)動機的品牌名稱
提問者：vidarson_qin2013-05-25
[編輯本段]一、簡介渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)
提問者：mashi42542013-08-12
沒這個說法，燒機油是機油不合適，高溫黏度不夠，要是拿不準就找有廠家相關認證的
提問者：xpcxua2013-06-05
普通多點噴射發(fā)動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內(nèi)開始混合，然后再進入到汽缸中燃燒。缸內(nèi)直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術。1、多點電噴就是汽油發(fā)動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內(nèi)，并由控制程
提問者：wdydcyy的blog2013-02-22
國三發(fā)動機是采用電噴技術的發(fā)動機，其限速方式應該在ECU中設定的。如果要更改這個設置，需要對ECU數(shù)據(jù)進行刷寫操作，需要專用的通訊儀器。
提問者：zj6517990042015-07-17
