最佳答案

汽車轉(zhuǎn)向兩前輪并指向同向您能奇怪 要讓汽車順利轉(zhuǎn)向每車輪都必須按同圓圈運(yùn) 由于內(nèi)車輪所經(jīng)圓圈半徑較轉(zhuǎn)向角度比外車輪要 每車輪都畫條垂直于直線線交點(diǎn)便轉(zhuǎn)向點(diǎn) 轉(zhuǎn)向拉桿具獨(dú)特幾何結(jié)構(gòu)使內(nèi)車輪轉(zhuǎn)向角度于外車輪 轉(zhuǎn)向器幾種類型 見(jiàn)齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速汽車、型貨車及SUV普遍使用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型 其工作機(jī)制非簡(jiǎn)單 齒條齒輪式齒輪組包金屬管齒條各齒端都突金屬管外 并用橫拉桿連起 齒輪連轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)向盤齒輪旋轉(zhuǎn)帶齒條運(yùn) 齒條各齒端橫拉桿連接轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向臂(請(qǐng)參見(jiàn)圖) 齒條齒輪式齒輪組兩作用: 向盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)換車輪轉(zhuǎn)所需線性運(yùn) 提供齒輪減速功能使車輪轉(zhuǎn)向更加便 數(shù)汽車般要向盤旋轉(zhuǎn)三四周才能讓車輪鎖止位轉(zhuǎn)另鎖止位(左側(cè)轉(zhuǎn)右側(cè)) 轉(zhuǎn)向傳比指向盤轉(zhuǎn)向程度與車輪轉(zhuǎn)向程度比 例向盤旋轉(zhuǎn)周(360度)導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)向20度則轉(zhuǎn)向傳比等于360除20即18:1比率越高意味著要使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)指定距離向盤所需要旋轉(zhuǎn)幅度越 由于傳比較高旋轉(zhuǎn)向盤所需要力便降低 般言輕便車運(yùn)型汽車轉(zhuǎn)向傳比要于型車貨車 比率越低轉(zhuǎn)向反應(yīng)越快您需幅度旋轉(zhuǎn)向盤即使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)指定距離運(yùn)型汽車夢(mèng)寐求特性 由于些型汽車輕比率較低轉(zhuǎn)向盤太費(fèi)力 些汽車使用變傳比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系統(tǒng)齒條齒輪式齒輪組與外側(cè)具同齒距(每厘米齒數(shù)) 僅能提高汽車轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度(齒條靠近位置)能減少車輪接近轉(zhuǎn)向極限作用力 力齒條齒輪力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用齒條齒輪齒條設(shè)計(jì)略同 部齒條包含塞圓筒 塞連接齒條 圓筒兩油孔別位于塞兩側(cè) 向塞側(cè)注入高壓液體迫使塞向另側(cè)運(yùn)進(jìn)帶齒條運(yùn)便提供輔助力 我隨介紹提供高壓液體組件同能決定向齒條哪側(cè)供應(yīng)些高壓液體 首先讓我解另種轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 目前眾貨車SUV都使用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 其轉(zhuǎn)車輪拉桿與齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍同 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器堝桿 您轉(zhuǎn)向器想像兩部 第部帶螺紋孔金屬塊 金屬塊外圍切入輪齒些輪齒與驅(qū)轉(zhuǎn)向搖臂齒輪相結(jié)合(參見(jiàn)圖) 向盤連接類似螺栓螺桿螺桿則插金屬塊孔內(nèi) 轉(zhuǎn)向盤便轉(zhuǎn)螺栓 由于螺栓與金屬塊間相固定旋轉(zhuǎn)像普通螺栓鉆入金屬塊帶金屬塊旋轉(zhuǎn)進(jìn)驅(qū)轉(zhuǎn)車輪齒輪 螺栓并直接與金屬塊螺紋結(jié)合起所螺紋都填滿滾珠軸承齒輪轉(zhuǎn)些滾珠循環(huán)轉(zhuǎn) 滾珠軸承兩作用: 第減少齒輪摩擦磨損;第二減少齒輪溢 齒輪溢則轉(zhuǎn)向盤覺(jué)轉(zhuǎn)向器沒(méi)滾珠輪齒間暫脫離造向盤松 循環(huán)球式系統(tǒng)力轉(zhuǎn)向工作原理與齒條齒輪式系統(tǒng)類似 其輔助力通向金屬塊側(cè)注入高壓液體提供 現(xiàn)讓我看構(gòu)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其組件 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除齒條齒輪機(jī)制或循環(huán)球機(jī)制外幾重要組件 泵用于轉(zhuǎn)向液壓力由轉(zhuǎn)式滑片泵提供(參見(jiàn)圖) 泵由汽車發(fā)機(jī)通傳送帶皮帶輪進(jìn)行驅(qū) 包含組橢圓形泵室內(nèi)旋轉(zhuǎn)伸縮式葉片 葉片旋轉(zhuǎn)些葉片壓力較低流管吸入液壓油并迫使其流向壓力較高口 泵所提供流量取決于汽車發(fā)機(jī)速度 泵設(shè)計(jì)必須能發(fā)機(jī)怠速提供足夠流量 發(fā)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)該泵提供液體遠(yuǎn)遠(yuǎn)超實(shí)際需要 泵含減壓閥用于確保壓力升太高發(fā)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)由于泵吸入太液體更需要減壓閥降低壓力 旋轉(zhuǎn)閥駕駛員向盤施加作用力(始轉(zhuǎn)向)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才向其提供支持 駕駛員沒(méi)施加作用力(沿直線駕駛)該系統(tǒng)則提供任何援助 向盤用于檢測(cè)種作用力設(shè)備叫旋轉(zhuǎn)閥 旋轉(zhuǎn)閥關(guān)鍵部位扭力桿 扭力桿根細(xì)金屬桿向其施加扭矩發(fā)扭轉(zhuǎn) 扭力桿頂端連接向盤底端則連接齒輪或堝桿(用于轉(zhuǎn)車輪)扭力桿扭矩便等于駕駛員用轉(zhuǎn)車輪扭矩 駕駛員用轉(zhuǎn)車輪扭矩越扭力桿扭轉(zhuǎn)幅度越 轉(zhuǎn)向軸輸入裝置形滑閥總內(nèi)部結(jié)構(gòu) 與扭力桿頂端相連 扭力桿底端連接滑閥外側(cè) 扭力桿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器輸裝置使其與齒輪或蝸桿相連具體取決于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型 扭力桿扭轉(zhuǎn)使滑閥內(nèi)側(cè)相于外側(cè)旋轉(zhuǎn) 由于滑閥內(nèi)側(cè)連接轉(zhuǎn)向軸(與向盤相連)滑閥內(nèi)外側(cè)間旋轉(zhuǎn)程度取決于駕駛員向盤所施加扭矩 首轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)閥內(nèi)發(fā)情況 未轉(zhuǎn)向盤兩液壓管向轉(zhuǎn)向器施加相同力 要轉(zhuǎn)滑閥打閥口并向相應(yīng)管路注入高壓液體 事實(shí)證明種力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率相低 面讓我看看未幾現(xiàn)些助于提高效率改進(jìn) 由于汽車力轉(zhuǎn)向泵泵油直進(jìn)行損耗馬力 種行造廢油 您望看提高燃料經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)新 酷構(gòu)想線控轉(zhuǎn)向或線控駕駛系統(tǒng) 些系統(tǒng)完全取消向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間機(jī)械連接取代純電控制系統(tǒng) 本質(zhì)說(shuō)種向盤工作原理與家用計(jì)算機(jī)打游戲向盤相同 包含若干傳器使汽車知駕駛員何操縱車輪另外配些電機(jī)用于向駕駛員反饋汽車前行 些傳器知結(jié)用控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 由于再使用轉(zhuǎn)向軸發(fā)機(jī)室騰空間 外系統(tǒng)減少汽車內(nèi)部振 通用汽車公司 (General Motors) 推款概念車Hy-wire類駕駛系統(tǒng)特色 通用Hy-wire線控駕駛系統(tǒng)精彩功能您改任何汽車機(jī)械組件情況調(diào)整車輛操縱需使用某種新計(jì)算機(jī)軟件即完轉(zhuǎn)向調(diào)整 未線控駕駛汽車您能需按幾按鈕即根據(jù)自喜配置控制裝置像您調(diào)整汽車座位 種系統(tǒng)許家庭每駕駛員存儲(chǔ)同控制首選設(shè)置 五十汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展極其限 未十內(nèi)我見(jiàn)證汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)足進(jìn)步些進(jìn)步使汽車更省油、更舒適

回答者：冷眼觀樓2016-09-28 00:00