提問(wèn)者：tcjaom2014-09-02 00:00
汽油機(jī)油門不是控制噴油量的，是控制節(jié)氣門開(kāi)度大小的。即開(kāi)度小，進(jìn)入汽缸的混和氣少，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率就小，反之即大。進(jìn)入汽缸的混和氣越多，燃燒發(fā)出的力越大，這樣推動(dòng)活塞的力就大，活塞運(yùn)動(dòng)的速度就快，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就快。 對(duì)汽油機(jī)而言，油門是控制節(jié)氣門開(kāi)度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，踩油門后，進(jìn)入的新鮮空氣增多，ECU控制的噴油量也有所增加，因此燃燒發(fā)出的力也增加，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度增加�！ �(duì)柴油機(jī)而言，油門是直接控制噴油量，燃油增加了，燃燒發(fā)出的力也增加，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度增加�！ ∑蜋C(jī)和柴油機(jī)汽車的原理是不一樣的。
回答者：lypmath20082016-09-25 00:00
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來(lái)控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。油門踩得越深，供油量增加（各種車型控制技巧不同），使進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣的量及濃度增加，這樣可燃混合氣燃燒放熱也會(huì)增加，致使氣體對(duì)活塞做功增
提問(wèn)者：____X心跳2014-03-16
傳統(tǒng)拉線油門是通過(guò)鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說(shuō)我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開(kāi)角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開(kāi)這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣閥打開(kāi)的角度并不一定是最
提問(wèn)者：rewdcc2016-03-30
傳統(tǒng)拉線油門是通過(guò)鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說(shuō)我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開(kāi)角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開(kāi)這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣閥打開(kāi)的角度并不一定是最
提問(wèn)者：szjlyr2013-03-14
你那個(gè)應(yīng)該是測(cè)位移的吧！位移傳感器又稱為線性傳感器，它分為電感式位移傳感器，電容式位移傳感器，光電式位移傳感器，超聲波式位移傳感器，霍爾式位移傳感器. 該位移傳感器是一種屬于金屬感應(yīng)的線性器件，接通電源后，在開(kāi)關(guān)
提問(wèn)者：fishsmall3352013-05-15
電子油門取消了油門拉線，踏板下連接的是滑動(dòng)電阻，通過(guò)踏板動(dòng)作把電信號(hào)傳給電腦，電腦再控制節(jié)氣門內(nèi)的電機(jī)來(lái)帶動(dòng)節(jié)氣門翻板！電子助力分兩種，一種是電機(jī)安裝在方向盤下的轉(zhuǎn)向柱上，工作時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)角，力矩等傳感器來(lái)給電機(jī)通電，對(duì)轉(zhuǎn)向
提問(wèn)者：068totl1062016-05-03
汽車油門原理是什么?汽車油門是每輛汽車中不可缺少的一部分。汽車上的每個(gè)部件都有他的工作原理。那么汽車油門原理是什么?下面看看元貝駕考的小編給大家介紹一下。汽車油門原理是什么電子油門實(shí)際上就是節(jié)流閥體完全由電機(jī)控制，因此取
提問(wèn)者：wilson_xu2016-09-16
