提問(wèn)者：qianjin12a2013-12-13 00:00
正常操作下不踩離合不可以換擋。換擋方法： 第一步：踩離合（器），松油門 這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯。 踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。 踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。 第二步：換擋 這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪（從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來(lái)看，實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán)）在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復(fù)雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說(shuō)清楚。不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō)，這對(duì)我們并不太重要，不說(shuō)它也罷）。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。 不僅如此，換擋時(shí)如操作（施力大小、換入時(shí)機(jī)）得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。
回答者：ttbbjj1632016-12-13 00:00
你好！這個(gè)是可以的，但是會(huì)損壞變速器！感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能夠幫助到您那就太好了，58車專門為車主服務(wù)，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭�，感謝您再次使用。【汽車有問(wèn)題，問(wèn)58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
提問(wèn)者：iobu7204802015-10-26
不踩離合換擋的順序： 升檔時(shí)：松油門>>摘擋>>停頓等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降>>掛入高檔 降擋時(shí)：松油門>>摘擋>>轟油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高>>掛入低檔 但必須指出的是這種操作即時(shí)具備足夠的經(jīng)驗(yàn)也很難精確掌握齒輪的轉(zhuǎn)速，會(huì)給變速器
提問(wèn)者：xumaohua88882014-04-12
變速器內(nèi)變速齒輪與結(jié)合套打齒，加快磨損同步環(huán)，使變速器加快損壞。離合本來(lái)就是用來(lái)分離結(jié)合動(dòng)力傳遞的，本身的制作材料就是耐摩擦的，多踩幾下或半聯(lián)動(dòng)也不見得會(huì)壞。況且變速器貴還是離合片貴？
提問(wèn)者：wumaqyzy32013-07-28
可以！1必須高手！2不是自己的車！
提問(wèn)者：wangyiheng0012013-04-22
不能換擋、要不就別踩、車速控制好就能換、要不就踩到底、半腳離合是不能換擋的、半腳離合即使換了擋、那樣容易燒離合片
提問(wèn)者：wksbkryfmt2013-07-17
手動(dòng)檔汽車不踩離合器理論上是能換擋，但是會(huì)很大程度上損壞變速箱齒輪。離合器作用：讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，讓變速箱沒有動(dòng)力輸入的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)換擋。當(dāng)你換好擋位后，松開離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入變速箱，變速箱通過(guò)齒輪傳動(dòng)給變速箱輸出軸
提問(wèn)者：lovocad2013-11-19
