提問者：XinQinXiaoWu2013-06-17 00:00
高轉速發(fā)動機和低轉速發(fā)動機在機體結構設計上不同，所以兩款發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩的轉速點也不相同。高轉速發(fā)動機需要提高轉速才能獲得大功率和大扭矩，而低轉速發(fā)動機正好與它相反。在市區(qū)路況條件下行駛，低轉速發(fā)動機更適合一些。如果需要高速行駛，那么相比較高轉速發(fā)動機更合適。 兩款發(fā)動機主要是根據(jù)機體結構進行區(qū)分，在排量一定的情況下，缸徑越大那么行程就會越短。不難發(fā)現(xiàn)所有的高轉速發(fā)動機都是大缸徑設計，因為缸徑大了以后行程就會縮短，活塞所走的路程就變短了，所以轉速自然就能提得很高了。 現(xiàn)在你能看到的專業(yè)的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發(fā)動機，低轉速下達到很大的動力輸出。 1，扭矩大，起步容易，拖曳力強 2，最大扭矩一般出現(xiàn)在3000轉左右 3，發(fā)動機與同排量的轎車發(fā)動機相比，功率會相對較低。 4，此類發(fā)動機一般被稱為低轉速發(fā)動機。 通常使用的轎車，一般都使用高轉速發(fā)動機，這類發(fā)動機的特點： 1，最大功率一般出現(xiàn)在5000轉以上 2，最大轉速定額較高，有的甚至高達7000轉，且要求高轉速換檔。 3，與同排量的越野車相比，最大扭矩出現(xiàn)的較晚，且較小，但功效較高。 4，此類發(fā)動機一般被稱為高轉速發(fā)動機、 目前，隨著發(fā)動機的電腦控制系統(tǒng)技術的提高，有不少發(fā)動機兼有上述兩種發(fā)動機的特點，但都是在發(fā)動機生產(chǎn)及裝車匹配時，經(jīng)過電腦調校而成的。 以著名的4G64發(fā)動機為例： 它既裝在三菱帕杰羅V31、歐藍德、長城哈佛、獵豹6470上，也可以裝在諸如中華、比亞迪轎車等許多國產(chǎn)轎車上�？梢哉f是全能型發(fā)動機。 所謂全能，并非該款發(fā)動機拿來就裝，裝上什么車就可以使用的。 4G64如果裝在越野車上，必定將最大扭矩調的大一些，出現(xiàn)的時間早一點（即最大扭矩出現(xiàn)在較小的轉速上）如果裝在轎車上則相反，必定將最大功率調的最大。 通俗的講，同一款發(fā)動機，如果功率調的很大，最大扭矩相對較小，而且出現(xiàn)的也較晚；反之亦然。
回答者：wjc0530wjc2016-06-17 00:00
"具體能隔音多少沒有具體數(shù)據(jù),因為雪鐵龍的發(fā)動機都是高轉速發(fā)動機()高轉速的發(fā)動機的特性其實和其他的發(fā)動機沒有什么不一樣，工作的原理都是一樣的，就是對扭力、功率等輸出的調教不一樣。 一些低速高扭的發(fā)動機在轉速比較低的
提問者：thvu87192013-10-02
最大扭矩出現(xiàn)在最高轉速的50%以上的,屬于高轉速發(fā)動機。
提問者：034559elTL2212013-08-08
在民用車來講一般不會直接分高轉速和低轉速之分。 凱越的發(fā)動機極限轉速可以達到8000轉/分，6000轉/分以下為正常的使用轉速，我們開車平常都不會達到6000轉的。我開車(我的車是老凱越，發(fā)動機相同)發(fā)動機最高轉速只達
提問者：2013-09-10
高轉速發(fā)動機和低轉速發(fā)動機的區(qū)別在于:發(fā)動機活塞行程與缸徑之比,比值大于1,稱為高轉速,小于1,稱為低轉速發(fā)動機. 對于使用者來說,高轉速發(fā)動機要求駕駛者在轉速盡量高時換檔,忌諱一動車就不停的升高檔的駕駛行為,這樣既
提問者：ptttt1232013-03-01
主要的區(qū)別就是在發(fā)動機的“最大功率的出現(xiàn)時機”上 打個比方，兩臺發(fā)動機的最大功率相同，但一臺屬于高轉速，一臺屬于低轉速，區(qū)別就在于“最大功率出現(xiàn)在不同的轉速區(qū)域” 一般情況下 高轉速發(fā)動機在低速時，功率較小，隨著轉
提問者：baggio10252013-04-22
您好！軒逸1.6為例，發(fā)動機型號是HR16DE，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩153N.m/4400rpm 從圖中可以看出，這是一款中高轉速發(fā)動機！1、功率曲線 發(fā)動機工況圖上，紅色功率曲線比較陡，這表明發(fā)
提問者：lybbs_fhxy2015-11-09
