提問者:xyan98742013-03-03 00:00
助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整,為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度,當(dāng)然,助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。 就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料,大致可以分為三類:一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):1.機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 2.無論車是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí),需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費(fèi)了資源?梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車,尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,覺得方向比較沉,發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。 還有,機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較高,這也是耗資源的一個(gè)原因所在。 一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):1.主要構(gòu)件:儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等,其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。 2.工作原理:電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng),而是采用一個(gè)電動(dòng)泵,它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡單地說,在低速大轉(zhuǎn)向時(shí),電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時(shí),液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn),在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí),節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS):1.英文全稱是Electronic Power Steering,簡稱EPS,它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成,不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣,但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。 2.主要工作原理:汽車在轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向,這些信號會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元,電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令,從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向,則本套系統(tǒng)就不工作,處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性,你會(huì)感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時(shí)更穩(wěn),俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作,所以,也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。
回答者:ujlext2016-03-03 00:00
【工作原理】轉(zhuǎn)向泵是由一個(gè)定量式葉片泵與一個(gè)組合閥復(fù)合構(gòu)成;葉片泵提供油液動(dòng)力源,組合閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出要求的恒流流量、其內(nèi)部的安全閥對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到安全防護(hù)的作用!巨D(zhuǎn)向泵知識(shí)介紹】一、汽車助力轉(zhuǎn)向泵作用 汽車助力轉(zhuǎn)向泵
提問者:奔牛05192015-03-13
目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分兩種一種叫循環(huán)球式多數(shù)用于大車和較老的汽車另一種是齒輪齒條式目前大多數(shù)汽車裝配的都是齒輪齒條式
提問者:2013-03-13
液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理:如圖1(a)所示,助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由油泵3、控制閥(滑閥7和閥體9)、螺桿螺母式轉(zhuǎn)向器(11、12)及助力缸15等組成! 』y7同轉(zhuǎn)向螺桿11連為一體,兩端設(shè)有兩個(gè)止推軸承。由于滑閥7的長度比閥
提問者:cizaoren2013-03-31
汽車轉(zhuǎn)向壓力閥工作原理:汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的,轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,由曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來的工作液與油罐相通
提問者:gntt43112013-04-08
汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器簡介 轉(zhuǎn)向助力器作為汽車轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源,是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟”部位。在發(fā)達(dá)國家中,大小汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝車率已接近100%,而我國尚處于起步階段。目前,國內(nèi)的切諾基、奧迪、解放、東風(fēng)、黃河斯太爾等車型已
提問者:ldm2008082015-06-30
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)又叫自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng),英文縮寫是AFS(Adaptive Front Lighting System).它是一種能夠自動(dòng)改變兩種以上的光型以適應(yīng)車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng),是目前國際上在車燈照明上的新
提問者:yo04712013-04-05