提問者：cizaoren2013-03-31 00:00
液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理:如圖1(a)所示，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由油泵3、控制閥（滑閥7和閥體9）、螺桿螺母式轉(zhuǎn)向器(11、12)及助力缸15等組成。 滑閥7同轉(zhuǎn)向螺桿11連為一體，兩端設(shè)有兩個止推軸承。由于滑閥7的長度比閥體9的寬度稍大，所以兩個止推軸承端面與閥體端面之間有軸向間隙h，使滑閥連同轉(zhuǎn)向螺桿一起能在閥體內(nèi)做軸向移動�；匚粡椈�10有一定的預(yù)緊力，將兩個反作用柱塞頂向閥體兩端，滑閥兩端的擋圈正好卡在兩個反作用柱塞的外端，使滑閥在不轉(zhuǎn)向時一直處于閥體的中間位置。滑閥上有兩道油槽C、B，閥體的相應(yīng)配合面上有三道油槽A、D、E。油泵3由發(fā)動機通過帶或齒輪來驅(qū)動，壓力油經(jīng)油管流向控制閥，再經(jīng)控制閥流向動力缸L、R腔�！ ∑囍本�行駛時，如圖1(a)所示，滑閥7在回位彈簧10和反作用閥8的作用下處于中間位置，動力缸15兩端均與回油孔道連通，油泵輸出的油液通過進油道量孔4進入閥體9的環(huán)槽A，然后分成兩路：一路通過環(huán)槽B和D，另一路流過環(huán)槽C和E。由于滑閥7在中間位置，兩路油液經(jīng)回油孔道流回油箱，整個系統(tǒng)內(nèi)油路相通，油壓處于低壓狀態(tài)。圖1汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理1 油箱2 溢流閥3 齒輪油泵4 進油道量孔5 單向閥6 安全閥7 滑閥8 反作用閥9 閥體10 回位彈簧 11 轉(zhuǎn)向螺桿12 轉(zhuǎn)向螺母13 縱拉桿14 轉(zhuǎn)向垂臂15 助力缸汽車向右轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向螺桿11（左旋螺紋）順時針方向轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)向軸制成一體的滑閥7和轉(zhuǎn)向螺桿克服回位彈簧10及反作用閥8一側(cè)的油壓的作用力而向右移動。此時如圖1(b)所示，環(huán)槽A與C，B與D分別連通，而環(huán)槽C與E使進油道與助力缸15的L腔相通，形成高壓回路；B與D使回油道與R腔相通，形成低壓回路。在油壓差的作用下，活塞向右移動，而轉(zhuǎn)向螺母12向左移動�？v拉桿13也向右移動，帶動轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)。由于系統(tǒng)壓力很高（一般為6.9Mpa以上），汽車轉(zhuǎn)向主要依靠推力。駕駛作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力基本上是打開滑閥所需的力，一般為5～10N，最大不超過10N, 因而轉(zhuǎn)向操縱十分輕便�！ ∑囎筠D(zhuǎn)彎時滑閥7左移，如圖1(c)所示，油路改變流通方向，助力缸15加力方向相反。 在轉(zhuǎn)向過程中，助力缸的油壓隨轉(zhuǎn)向阻力而變化，二者相互平衡。汽車轉(zhuǎn)向時，助力缸只提供動力，而轉(zhuǎn)向過程仍由駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤進行控制
回答者：xuansduyong2016-03-31 00:00
檢查是否缺油，油泵是否吸空，檢查液壓油是否過臟。液壓助力轉(zhuǎn)向不能打死，否則對系統(tǒng)傷害較大，需要打死后回一點
提問者：2015-12-25
比較小的方向盤的轉(zhuǎn)動力通過助力轉(zhuǎn)向器（倍力裝置）將力量放大，帶動車輪實現(xiàn)方向的轉(zhuǎn)換。液壓式是比較老的系統(tǒng)了造價比較低通過機械式的液壓傳輸來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動力的增強，而電動助力轉(zhuǎn)向是通過對方向盤轉(zhuǎn)動的角度信號輸送到汽車控制電腦再由
提問者：神馬971232016-04-20
轉(zhuǎn)向跑偏現(xiàn)象多是由于檢修轉(zhuǎn)向器時裝配或調(diào)整不當(dāng)引起的，特別是轉(zhuǎn)向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調(diào)整不當(dāng)，都能引起轉(zhuǎn)向跑偏，有時，兩前輪的剎車調(diào)整不均勻也能引起新的跑偏。轉(zhuǎn)向沉重多是由于轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)不起作用引起的
提問者：帶著地瓜上銀行2015-08-14
電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優(yōu)點，同時還降低了能耗，反應(yīng)也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。不過引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會相應(yīng)增加，使用穩(wěn)定性也不如機械液壓式的牢靠
提問者：37uiowjhu2013-09-04
利用CATIA（可以是PROE或UG任何一三維軟件）畫出液壓助力系統(tǒng)的三維圖和二維圖 liaoj
提問者：lunxinzhu2015-05-07
2年或3萬千米更換一次轉(zhuǎn)向助力油。 技術(shù)，可以在駕駛員進行轉(zhuǎn)向的時候自動提供轉(zhuǎn)向力，從而減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向勞動強度，而助力轉(zhuǎn)向油就是加注在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里面的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用。很多車主容易忽視助理
提問者：鑳戒笂鑳戒笅2015-09-21
