提問者：binjiang7712172013-09-09 00:00
想知道其內(nèi)部的工作原理和組成結(jié)構(gòu)，具體的工作過程，控制過程，請知道的達(dá)人指教。
構(gòu)成寬帶型氧傳感器的組件有兩個部分: 一部分為感應(yīng)室，它的一面與大氣接觸而另一面是測試腔，通過擴(kuò)散孔與排氣接觸，和普通氧化鋯氧傳感器一樣，由于感應(yīng)室兩側(cè)的氧含量不同而產(chǎn)生一個電動勢，一般的氧化鋯傳感將此電壓作為控制單元的輸入信號來控制混合比而寬帶型氧傳感器與此不同的是:發(fā)動機(jī)控制單元要把感應(yīng)室兩側(cè)的氧含量保持一致，讓電壓值維持在0.45V，這個電壓只是電腦的參考標(biāo)準(zhǔn)值，它就需要傳感器的另一部分來完成。 另一部分是傳感器的關(guān)鍵部件泵氧元，泵氧元一邊是排氣，另一邊是與測試腔相連。泵氧元就是利用氧化鋯傳感器的反作用原理，將電壓施加于氧化鋯組件(泵氧元)上，這樣會造成氧離子的移動，把排氣中的氧泵入測試腔當(dāng)中，使感應(yīng)室兩側(cè)的電壓值維持在0.45V.這個施加在泵氧元上變化的電壓，才是我們要的氧含量信號。如果混合氣太濃，那么排氣中含氧量下降，此時從擴(kuò)散孔益出的氧較多，感應(yīng)室的電壓升高。為達(dá)到平衡發(fā)動機(jī)控制單元增加控制電流使泵氧元增加泵氧效率，使測試腔的氧含量增加，這樣可以調(diào)節(jié)感應(yīng)室的電壓恢復(fù)的0.45v;相反混合氣太稀，則排氣中的含氧量增加，這時氧要從擴(kuò)散孔進(jìn)入測試腔，感應(yīng)室電壓降低，此時泵氧元向外排出氧來平衡測試腔中的含氧量，使感應(yīng)室的電壓維持在0.45v.總而言之，加在泵氧元上的電壓可以保證當(dāng)測試腔內(nèi)的氧多時，排出腔內(nèi)的氧，這時發(fā)動機(jī)控制單元的控制電流是正電流;當(dāng)腔內(nèi)的氧少時，進(jìn)行供氧，此時發(fā)動機(jī)控制單元的控制電流是負(fù)電流。以上過程供給泵氧元的電流就反映了排氣中的乘余空氣含量系數(shù)。
回答者：yl2007yl20092016-09-09 00:00
第二個，就是三元后面那個，你先用萬用表量一下，其中兩根線是有12v的電壓的，如果沒有檢查線路及保險 有12V電壓的話換個新的試試 拔下來 插上
提問者：_Daven2013-06-29
自診斷系統(tǒng)具有以下功能：① 檢測電子控制系統(tǒng)的故障。② 將故障代碼存儲在 ECU 的存儲單元中。③ 提示駕駛員 ECU 已檢測到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。④ 啟用故障保護(hù)功能，確保車輛安全運(yùn)行。⑤ 協(xié)助維修人員查找故障，為故障診
提問者：hydemylove2013-08-07
快速起動的氧傳感器 冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時的發(fā)動機(jī)所排放的CO和HC是最多的，這就要求氧傳感器盡快起動進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)。NGK火花塞有限公司研制出一種新型氧傳感器，它能在15s內(nèi)達(dá)到閉環(huán)控制。通過縮小加熱區(qū)和降低阻抗，改進(jìn)
提問者：07rjhzt0302013-05-26
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀:我國汽車傳感器產(chǎn)品和技術(shù)水平總體上與國外相
提問者：ptzxm2013-08-26
一般汽車前氧傳感器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發(fā)動機(jī)混合氣的濃或稀，產(chǎn)生的信號給發(fā)動機(jī)控制單元，然后發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)信號改變?nèi)加蛧娚鋾r間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達(dá)標(biāo)的同時還
提問者：趕海觀潮2013-09-03
更換氧傳感器就可以了
提問者：zenntou2013-04-07
