提問者：ptzxm2013-08-26 00:00
汽車傳感器的技術(shù)分析
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀:我國汽車傳感器產(chǎn)品和技術(shù)水平總體上與國外相比存在很大的差距,主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的品種規(guī)格少、質(zhì)量差、生產(chǎn)規(guī)模小、制造成本高;高新技術(shù)應(yīng)用較少,工藝相對(duì)落后,整體水平較低;傳感器研究、開發(fā)和生產(chǎn)與汽車部件制造廠和整車制造廠結(jié)合不夠緊密。?國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀國外汽車傳感器發(fā)展的總趨勢是高質(zhì)量和低價(jià)位,汽車傳感器屬高科技產(chǎn)品,其特點(diǎn)是要求可靠性高、價(jià)格低,即所謂“軍品的質(zhì)量,民品的價(jià)格”。因此,汽車傳感器必須采用自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行規(guī)�；a(chǎn),才能保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低制造成本。另外由于汽車市場的激烈競爭,巨大的價(jià)格壓力使所有汽車零部件包括汽車傳感器價(jià)格的整體處于低價(jià)位,也促使汽車產(chǎn)品的制造設(shè)備和相關(guān)測試技術(shù)不斷進(jìn)步,提高自動(dòng)化程度和生產(chǎn)測試效率。世界上汽車傳感器的主要制造廠家有美國凱樂爾、特種測量、SSI、菲爾科、德州儀器、德國博世、日本電裝等公司,年產(chǎn)在100 萬只以上。部分企業(yè)已經(jīng)研制出力敏芯片和信號(hào)處理電路集成化的汽車MEMS 壓力傳感器,今后的價(jià)格會(huì)降到5~7 美元。德國博世采用表面MEMS 工藝,研制出微型質(zhì)量流量傳感器。當(dāng)前應(yīng)當(dāng)發(fā)展的汽車傳感器:汽車傳感器品種繁多、功能各異,原有傳感器在品種、性能和質(zhì)量等方面已滿足不了高性能汽車的需要,必須采用高新技術(shù),如微電子和MEMS 相結(jié)合的工藝技術(shù),發(fā)展新型傳感器,從總體上看,當(dāng)前下面幾類汽車傳感器必須優(yōu)先發(fā)展: (1) 壓力傳感器:檢測制動(dòng)液壓系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)壓力的壓力傳感器,測量氣體介質(zhì)壓力的歧管壓力、風(fēng)壓、大氣壓力和輪胎壓力傳感器。 (2) 溫度傳感器:檢測車內(nèi)溫度、車外環(huán)境溫度、水箱溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和排氣管溫度的溫度傳感器。 (3) 氣體傳感器:開發(fā)氧傳感器、CO2 傳感器和氣體濃度傳感器等。 (4) 速度和加速度傳感器:開發(fā)超聲波傳感器,差速傳感器,加速度傳感器,轉(zhuǎn)速傳感器,振動(dòng)傳感器,微機(jī)械陀螺等。 (5) 電量傳感器:開發(fā)磁敏電量和功率傳感器等。技術(shù)與發(fā)展趨勢:(1) 從接觸式向非接觸式發(fā)展,從無源式向有源式(帶信號(hào)處理電路) 方向發(fā)展;(2) 實(shí)現(xiàn)多功能化、集成化和智能化。多功能化是指一個(gè)傳感器可檢測多個(gè)參數(shù),集成化是利用MEMS 技術(shù)將敏感元件、處理器集成在一個(gè)芯片上;智能化是傳感器與ECU 結(jié)合,具有自我檢測、記憶和校準(zhǔn)能力。(3) 為了實(shí)現(xiàn)傳感器的信息共享,新型數(shù)字式傳感器必須有嵌入式的微處理器,有的要求數(shù)字式輸出,適合CAN Bus、LINBus 等總線要求。
回答者：lovednr992016-08-26 00:00
一般來說，機(jī)箱專業(yè)防震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們采用降壓升壓拓?fù)湫屯負(fù)鋪斫鉀Q汽車應(yīng)用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動(dòng)需求。車主可利用手機(jī)發(fā)送短信給監(jiān)控器，本文將詳細(xì)解釋冷起動(dòng)的要求，觀察輪速曲線對(duì)應(yīng)的電磁閥的狀態(tài)變化：。并介紹兩種不
提問者：zupingguo2013-03-23
就是說當(dāng)車運(yùn)行時(shí)(有脈沖信號(hào))，開關(guān)斷開，當(dāng)車停止時(shí)(無脈沖信號(hào))，這時(shí)開關(guān)閉合(脈沖周期小于3S時(shí))，最好給個(gè)電路圖，謝謝! 很簡單啊。你
提問者：Madge362013-09-04
更換氧傳感器就可以了
提問者：zenntou2013-04-07
微型傳感器在汽車中的應(yīng)用 汽車上用的傳感器的種類很多，應(yīng)用的方面很廣。下面介紹傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制、安全系統(tǒng)、車輛監(jiān)控和自診斷等方面的應(yīng)用�！ �(一)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制一直被認(rèn)為是MEMS技
提問者：2014-07-10
快速起動(dòng)的氧傳感器 冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的CO和HC是最多的，這就要求氧傳感器盡快起動(dòng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)。NGK火花塞有限公司研制出一種新型氧傳感器，它能在15s內(nèi)達(dá)到閉環(huán)控制。通過縮小加熱區(qū)和降低阻抗，改進(jìn)
提問者：07rjhzt0302013-05-26
構(gòu)成寬帶型氧傳感器的組件有兩個(gè)部分: 一部分為感應(yīng)室，它的一面與大氣接觸而另一面是測試腔，通過擴(kuò)散孔與排氣接觸，和普通氧化鋯氧傳感器一樣，由于感應(yīng)室兩側(cè)的氧含量不同而產(chǎn)生一個(gè)電動(dòng)勢，一般的氧化鋯傳感將此電壓作為
提問者：binjiang7712172013-09-09
