提問(wèn)者：xiaokeaa20112013-02-03 00:00
在賽車(chē)場(chǎng)上，專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車(chē)輪負(fù)重的關(guān)系，來(lái)計(jì)算賽車(chē)上每角車(chē)輪的負(fù)重(即角重corner weights)，角重進(jìn)行過(guò)調(diào)整的賽車(chē)在動(dòng)態(tài)時(shí)會(huì)有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車(chē)平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調(diào)校角重時(shí)最理想的當(dāng)然是可以把車(chē)重平均分配（或?yàn)樘貏e效果而刻意增減個(gè)別車(chē)輪的負(fù)重）。但事實(shí)上，除了方程式賽車(chē)能做到理想的重量分布外，絕大多數(shù)的車(chē)，包括GT賽車(chē)也做不到這一點(diǎn)(FF房車(chē)最差，因車(chē)手、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量都集中在前面，嚴(yán)重的天生不平衡)。 回到民用車(chē)上，多數(shù)車(chē)迷都只會(huì)在最初改裝可調(diào)高度式減震器時(shí)玩一下這特別的設(shè)計(jì)，但后來(lái)往往不會(huì)再有耐性進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整(畢竟每次開(kāi)車(chē)前按乘客的數(shù)目、乘坐位置或?qū)Ⅰ偨?jīng)路線(xiàn)上的路況來(lái)調(diào)校車(chē)子每角的負(fù)重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來(lái)除可調(diào)高度外，有“絞牙”設(shè)計(jì)減震器的性能表現(xiàn)并不一定比沒(méi)有的強(qiáng)。而從實(shí)用的角度來(lái)看，如果只為降低車(chē)身和減低車(chē)子在彎中的傾側(cè)度，那么簡(jiǎn)單地?fù)Q一套短而硬的彈簧配相應(yīng)的避震器，可能會(huì)更省心。
回答者：liangwentian12016-02-03 00:00
絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車(chē)技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)(香港人俗稱(chēng)“絞牙”設(shè)計(jì))的減震器。顧名思義，可調(diào)高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨(dú)立調(diào)整車(chē)身四角的離地間隙
提問(wèn)者：jw52812013-07-11
絞牙避震分為:普通絞牙避震,全長(zhǎng)可調(diào)式絞牙避震.都采用單筒式設(shè)計(jì). 普通絞牙避震:其避震器的硬度,隨高度的調(diào)教而變化,車(chē)高越低,其硬度越硬,反之,則更軟~ 全長(zhǎng)可調(diào)式絞牙避震:其硬度和高低是分別進(jìn)行調(diào)整的,不是隨車(chē)高
提問(wèn)者：ti63hw64iy2015-10-08
最大的好處就是分段軟硬可調(diào)，高度可調(diào)。 減震效果根據(jù)你的調(diào)整不同而不同。
提問(wèn)者：george36211482013-07-12
那得看你怎么保養(yǎng)了！如果只是更換三濾以及各種油液的話(huà)，在專(zhuān)修馬自達(dá)的地方不會(huì)超過(guò)500塊（完全沒(méi)必要進(jìn)4s店，得多花1000多塊不說(shuō)，再說(shuō)現(xiàn)在的馬自達(dá)4s店都是一汽的，沒(méi)有專(zhuān)修原裝車(chē)的）你說(shuō)的液壓和絞牙不是完全分開(kāi)的！應(yīng)
提問(wèn)者：orange_jel2013-07-26
最大的好處就是分段軟硬可調(diào)，高度可調(diào)。減震效果根據(jù)你的調(diào)整不同而不同。 絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車(chē)技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)(香港人俗稱(chēng)“絞牙”設(shè)計(jì))的減震器
提問(wèn)者：cducharme2014-08-29
M S RACING 絞牙避震器 M’s Racing 道路性能版避震器産品特性 高低可調(diào),軟硬不可調(diào)---攪牙避震 1.避震器采複筒式設(shè)計(jì)，可增加産品使用耐久性，且阻尼穩(wěn)定性佳不易衰退。 2.避震器爲(wèi)油
提問(wèn)者：ezjwei2013-04-23
