提問者：2016-11-17 00:00
這個問題說起會很長，如果要我講的話大概要3小時能講清楚。我說一下，看你能不能懂，不懂追問，加關注或者私信。我是專業(yè)研究變速器動力流的，所有，任何，液壓電控式自動變速器。很多書上說辛普森型自動變速器。實際上辛普森可以分為三種。一種是典型辛普森，一種是改進型辛普森，第三種是復合型辛普森。典型辛普森速度是3前1倒，特點是兩太陽輪一體，前架連后圈共同輸出。一檔前圈輸入，后架固定；二檔前圈輸入，太陽輪固定，三檔前圈和太陽輪共同輸入；倒檔太陽輪輸入，后架固定。改進型辛普森就難說了，速度是4前1倒，特點是前圈連后架，前架連后圈。一檔在一個排上找減速，二檔控制點一個輸入一個固定，分別作用在兩個太陽輪上；三檔直接擋；四檔在一個排上找超速。復合式辛普森就太多了，比如三菱W6AJA是一個萊佩萊捷式雙級單排加上一個典型辛普森，形成6擋；還有，日產(chǎn)RE7R01A，一個典型辛普森作為副排，后面兩點串聯(lián)威爾遜式行星齒輪組，形成7擋變速器。等等你是學生么？如果是學生的話，我給你講的這些動力流的東西，能完爆你的任課教師了，可能他都沒尋思過。利用我的這幾條理論，你能自己對著圖推斷檔位了，而不是老師把答案寫在黑板上，教你怎么理解這是一檔、二檔等等。并沒有開玩笑
回答者：2016-11-19 00:00
自動變速器是通過各種液壓多片式離合器鼓和制動帶限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動比的! 制動機構通過制動帶來限制行星齒輪的運動。制動帶在杠桿的推動下能迅速包緊被制動的齒輪或軸，從而產(chǎn)生強大的制動力達到限制行
提問者：kkmhf2013-09-10
自動變速器主要分為液控和電控兩種類別，主要區(qū)別在于液控變速器是主要利用速控閥的油壓信號和節(jié)氣門閥的油壓信號在液控閥板里進行對比，從而改變了液控閥板中各種換擋閥的位置，是來自于主調(diào)壓閥的的主油路走向發(fā)生了改變，進入相應換擋
提問者：WB90vYCclP2013-09-09
自動變速器的結構和工作原理1 第一節(jié) 液力變矩器的結構與工作原理 （一）液力變矩器的結構 液力變矩器以液體作為介質(zhì)，傳遞和增大來自發(fā)動機的扭矩 液力變矩器由可轉(zhuǎn)動的泵輪和渦輪，以及固定不動
提問者：nj99002013-01-26
自動變速器傳動系統(tǒng)的工作原理 自動變速器傳動系統(tǒng)的結構與手動檔相比，在結構和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，
提問者：2016-03-15
一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細介紹如下： P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔： P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽
提問者：shoubiao24862013-03-11
雙離合器變速箱的工作原理： 雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現(xiàn)。而不
提問者：美吉姆老師JoJo2016-06-01
