提問者：美吉姆老師JoJo2016-06-01 00:00
雙離合的應(yīng)用，布置，原理圖
雙離合器變速箱的工作原理： 雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現(xiàn)。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動D擋（舒適型，在發(fā)動機低速運行時換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動機高速運行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。 發(fā)動機的輸入軸通過緩沖器與兩幅離合器外片相連。發(fā)動機啟動后自動掛1擋。由于離合器1處于打開狀態(tài)，因而沒有扭矩傳到驅(qū)動輪。當(dāng)離合器1關(guān)閉時，離合器1的外片逐漸貼合內(nèi)片并開始通過第一擋的實心軸、齒輪組和同步器傳動發(fā)動機扭矩至差速器，最終至驅(qū)動輪。同時，由于離合器2此時并不傳遞扭矩，因此第二擋已被預(yù)先選定。從第一擋換到第二擋時，由于第一擋的解除和第二擋的掛擋在同一速度，車輛有足夠的前沖力。當(dāng)?shù)陔x合器2完全接合后，第三擋已被預(yù)先選定，因為此時離合器1沒有接合，不傳導(dǎo)扭矩，掛擋原理依次類推。此時駕駛員僅感覺到離合器轉(zhuǎn)換。對快速換擋操作來說，換下一擋即意味著與之相連的離合器開放，但此擋位預(yù)先選定。通過變速箱控制軟件的復(fù)雜算法，根據(jù)駕駛員各自的需要調(diào)整換擋類型和換擋速度確保了選定正確擋位。通過設(shè)計，雙離合變速器中的最大差速小于傳統(tǒng)的液力自動離合器，該類離合器操作起來簡便快速，與傳統(tǒng)的液力自動離合器相比，其舒適感也更高，或不低于液力自動變速器。通過簡單的控制軟件即可實現(xiàn)從運動型到高舒適型駕乘體驗的改變，因此可有效的控制成本以滿足不同層次市場、客戶的需求。
回答者：xmfi068912016-06-03 00:00
自動變速箱較手動的復(fù)雜很多，因此維修費用很高，但是你可以考慮去某些配件城的自變箱專修看看，或者和他們談?wù)勔耘f換新需要多少錢，可以省點。
提問者：dignan237il2013-05-30
知識普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區(qū)別及優(yōu)缺點 眾所周知，汽車有三大關(guān)鍵部件，發(fā)動機，變速箱以及底盤。因此，我們消費者在買車前這三個方面功課一定要做好。這關(guān)系到我們以后用車的滿意與否。對
提問者：jiuyueba2013-06-27
1,檔位多了的好處是加速時候平順，頓挫感更輕。因為齒輪比分得更細(xì)。缺點是同等條件下，加速就會慢，因為換擋是需要時間的。多檔位的車多數(shù)處現(xiàn)在豪華車和商務(wù)車上。2,檔位少的車因為齒輪比沒法分得很細(xì)，則換檔時能感覺到比較明顯的
提問者：wumhip2013-06-07
自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理1 第一節(jié) 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 （一）液力變矩器的結(jié)構(gòu) 液力變矩器以液體作為介質(zhì)，傳遞和增大來自發(fā)動機的扭矩 液力變矩器由可轉(zhuǎn)動的泵輪和渦輪，以及固定不動
提問者：nj99002013-01-26
自動變速箱的電磁閥的檢查分為三種：靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是指點火開關(guān)OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說明電磁閥線圈老化；若低于額定值說明線圈匝間
提問者：honesthjgzp2014-08-18
日常正確的使用不容易損壞 動波（自動變速器）的汽車，能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。自動波對于行外人士頗顯神秘，要詳細(xì)剖析自動波涉及不少專業(yè)知識，希望本文能夠給大
提問者：2015-09-30
