提問者：siwen39042013-03-03 00:00
梁式好還是螺旋彈簧式好 扭梁螺旋彈簧式半獨(dú)立懸架比扭力梁式半獨(dú)立懸架
沒有什么好與不好。。只有適合與不適合。。。 麥弗遜式簡(jiǎn)單實(shí)用，是大多數(shù)轎車的首選，經(jīng)濟(jì)且使用。。 雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，一般在跑車上使用，也有一些偏向運(yùn)動(dòng)的轎車使用，但一般價(jià)格也較高。。 若是您是愛好運(yùn)動(dòng)的車主推薦雙叉臂式。。。 以下是些技術(shù)上的東西： 雙叉臂式獨(dú)立懸架擁有眾多優(yōu)勢(shì)——出色的側(cè)向支撐、精確的車輪方向控制等，但由于使用上下控制臂結(jié)構(gòu)，過于穩(wěn)定的特性卻使車輪的響應(yīng)速度較其他形式懸架要緩慢，上下控制臂的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致這種懸架的橫向安裝空間增大。因此雙叉臂懸架常出現(xiàn)在車身寬大的豪華轎車、全尺寸SUV、皮卡甚至超級(jí)跑車上，如我們熟悉的凱迪拉克賽威SLS、雪鐵龍C6、奧迪Q7、大眾途銳，甚至國(guó)產(chǎn)中興威虎皮卡無一例外都在前懸采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)。而像蘭博基尼蓋拉多、瑪莎拉蒂3000GT等注重操控性能的跑車在前后懸都采用雙叉臂懸架，這足以說明雙叉臂的應(yīng)用范圍廣泛，重要的是它能為車身提供很好的側(cè)向支撐。 叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。 雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。 雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所運(yùn)用。
回答者：oxypecameron2016-03-03 00:00
什么是汽車懸掛系統(tǒng)？ 我們?cè)诳窜囐I車的過程中，經(jīng)常會(huì)在簡(jiǎn)介資料上見到諸如麥波臣式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)。 到底是什么來的？ 本期就為讀者介紹一下汽車的懸掛系統(tǒng)、種類和優(yōu)缺點(diǎn)。
提問者：guiying_xi2013-10-13
拋開輔助懸掛的高科技的東西 四輪五連桿式獨(dú)立懸掛--奔馳在用 四輪雙叉臂獨(dú)立懸掛--超級(jí)跑車在用 前雙叉臂、后五連桿式懸掛--寶馬在用 五連桿懸掛和雙叉臂懸掛分別是目前世界上舒適性最強(qiáng)、操控性最強(qiáng)的懸掛
提問者：zhangtao19892013-05-27
近日，不少車迷咨詢有關(guān)汽車懸掛系統(tǒng)的問題。他們?cè)诳窜囐I車過程中，經(jīng)常在簡(jiǎn)介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對(duì)機(jī)械知識(shí)了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ姷膽覓煜到y(tǒng)作簡(jiǎn)單介
提問者：haap24682013-03-24
簡(jiǎn)言之，懸掛系統(tǒng)是連接車身與車橋（車輪）的一切裝置的綜合，緩沖與減振是其主要功能，最重要的是，懸掛的特性直接影響到汽車的操縱性能和舒適性能。早起的車輛幾乎沒有像樣的懸掛，一般的卡車也就裝一套板簧就行了，而好的轎車對(duì)懸掛系
提問者：2013-06-11
不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌違法行為的有關(guān)規(guī)定：一、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌行為的法律規(guī)定 �。ㄒ唬兜缆方煌ò踩ā返谑粭l第二款的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損�！ 。ǘ� 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行
提問者：livtrl2015-10-11
懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛 (1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的
提問者：cen3453834982013-02-28
