提問(wèn)者：rgfh572013-03-24 00:00
汽車(chē)上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類(lèi) (1)一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； (2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； (3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 2、無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源�？梢曰貞浺幌拢洪_(kāi)這樣的車(chē)，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。 還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。 一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。 2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車(chē)在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 1、英文全稱(chēng)是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。 2、主要工作原理：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。
回答者：langfang1892016-03-24 00:00
目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分兩種一種叫循環(huán)球式多數(shù)用于大車(chē)和較老的汽車(chē)另一種是齒輪齒條式目前大多數(shù)汽車(chē)裝配的都是齒輪齒條式
提問(wèn)者：2013-03-13
故障現(xiàn)象 原因 排除方法1轉(zhuǎn)向無(wú)助力1、控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良2、系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機(jī)或傳感器壞1、檢查系統(tǒng)線束插接件是否完全插好2、更換保險(xiǎn)絲（30A）3、更換繼電器4、與供應(yīng)商聯(lián)系，
提問(wèn)者：binbin07242013-04-09
分兩種情況： 1有液壓或電子助力轉(zhuǎn)向：先區(qū)別熄火和啟動(dòng)狀態(tài)下助力變化。有變化再將轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)試助力，如正常檢查助力油型號(hào)、管路阻塞、助力泵和機(jī)械部分。沒(méi)有變化檢查助力系統(tǒng)是否工作。 2純機(jī)械轉(zhuǎn)向：將兩前輪架起
提問(wèn)者：qing丶悱嘚已2013-05-04
控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良2、系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機(jī)或傳感器壞
提問(wèn)者：2005de1102014-07-07
現(xiàn)將我的挑車(chē)步驟敘述如下“： 1、看外觀：有無(wú)瑕疵。 2、看車(chē)門(mén)及車(chē)窗是否開(kāi)關(guān)靈活到位。 3、原地著車(chē)，等怠速穩(wěn)定后聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有無(wú)雜音，踩下離合后聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有無(wú)變化，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提至3000，再聽(tīng)聲音。 4、試
提問(wèn)者：ladk650502013-10-31
汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機(jī)械轉(zhuǎn)向：即沒(méi)有助力，完全靠人力操作轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向：即借助輔助力來(lái)操作轉(zhuǎn)向，助力方式可分為液壓和電子兩種。液壓助力：液壓泵產(chǎn)生的油液壓力幫助減輕轉(zhuǎn)向操作時(shí)遇到的阻力，助力能量能通過(guò)調(diào)節(jié)液壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而
提問(wèn)者：lovecrow5212016-11-16
