提問(wèn)者:bzunh2013-07-23 00:00
機(jī)械液壓助力、電子液壓助力和電動(dòng)助力三種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別 目前,轎車(chē)上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致分為三類(lèi):機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。采用不同助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對(duì)于汽車(chē)行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性具有不同的影響。 1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。液壓泵靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng),無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí),需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力,在一定程度上浪費(fèi)了能量。駕駛這類(lèi)車(chē),尤其是低速轉(zhuǎn)彎時(shí),覺(jué)得方向比較沉,發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)的較多。 2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 主要由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等構(gòu)成,其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng),而是采用一個(gè)電動(dòng)泵,動(dòng)力來(lái)自于蓄電池。它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō),在低速大轉(zhuǎn)向時(shí),電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車(chē)在高速行駛時(shí),液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn),在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí),節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是目前采用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electronic Power Steering),簡(jiǎn)稱EPS,它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成,不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣,但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)向傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向,這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元,電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào),向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令,從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。在電子控制單元控制下,汽車(chē)能容易地實(shí)現(xiàn)可變助力功能,即在車(chē)速較低的時(shí)候助力能量大,方向盤(pán)輕,車(chē)速高時(shí)助力能量小,方向盤(pán)重,這樣給安全行車(chē)帶來(lái)好處。如果不轉(zhuǎn)向,則本套系統(tǒng)就不工作,處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性,你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē),方向感更好,高速時(shí)更穩(wěn),俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作,所以,也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。
回答者:heetk7862016-07-23 00:00
故障現(xiàn)象 原因 排除方法1轉(zhuǎn)向無(wú)助力1、控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良2、系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機(jī)或傳感器壞1、檢查系統(tǒng)線束插接件是否完全插好2、更換保險(xiǎn)絲(30A)3、更換繼電器4、與供應(yīng)商聯(lián)系,
提問(wèn)者:binbin07242013-04-09
那要看怎么個(gè)沉 學(xué)問(wèn)多呢 有助力泵問(wèn)題 又轉(zhuǎn)向機(jī)問(wèn)題 有轉(zhuǎn)向柱問(wèn)題 你說(shuō)的不全面
提問(wèn)者:sasjvzr2013-04-09
助力泵出問(wèn)題主要會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉和轉(zhuǎn)向異響,低速時(shí)轉(zhuǎn)角越大聲音越響,一定要盡快修理,否則助力泵磨損的金屬屑會(huì)損壞轉(zhuǎn)向機(jī),管路清潔也很麻煩,不排除需要更換
提問(wèn)者:憤怒小孩de笑2013-07-15
轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除;低速擺頭的判斷與排除;高速擺頭的判斷與排除;行駛跑偏的判斷與排除;單邊轉(zhuǎn)向不足的判斷與排除;動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除;動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪音的判斷與排除 一、轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排
提問(wèn)者:gkayas2013-04-03
一般的來(lái)講,前面也就用6個(gè)就可以了,一邊3個(gè),上下個(gè)一個(gè),上叫上臂球頭,下叫下臂球頭,在有個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿球頭,后懸掛一般不用球頭,因?yàn)椴晦D(zhuǎn)向,但是有的有是拉桿穩(wěn)定用,有多拉桿的, 前面也有用多的,也就是設(shè)計(jì)的原因,它的轉(zhuǎn)向
提問(wèn)者:2013-03-15
其實(shí)和你說(shuō)個(gè)過(guò)程,你就明白 目前市面存在的: 機(jī)械液壓助力(市面上最多的) 電子液壓助力(極個(gè)別車(chē)采用) 電子助力(基本上每個(gè)車(chē)廠的方向,中高端汽車(chē)采用較多) 現(xiàn)在講發(fā)展過(guò)程,機(jī)械方向轉(zhuǎn)向無(wú)助力,太重了,所以液
提問(wèn)者:lmtao4752013-10-07