提問者:CSdestiny2016-07-28 00:00
汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種:非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動,使整個車身振動或傾斜,汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于構(gòu)造較簡單,承載力大,目前仍有部分轎車的后懸架采用這種型式。 獨(dú)立懸架的車軸分成兩段,每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架(或車身)下面,當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時,另一邊車輪不受波及,汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜,承載力小,F(xiàn)代轎車前后懸架大都采用了獨(dú)立懸架,并已成為一種發(fā)展趨勢。獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種,其中燭式和麥克弗遜式形狀相似,兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起,但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。燭式采用車輪沿主銷軸方向移動的懸架形式,形狀似燭形而得名。特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動而變化,有利于汽車的操縱性和穩(wěn)定性。麥克弗遜式是絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式,減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷,轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動。特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化,這點(diǎn)與燭式懸架正好相反。這種懸架構(gòu)造簡單,布置緊湊,前輪定位變化小,具有良好的行駛穩(wěn)定性。所以,目前轎車使用最多的獨(dú)立懸架是麥弗遜式懸架。希望能解決你的疑問!
回答者:TIWEN25132016-07-30 00:00
汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種:非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動,使整個車身振動或傾斜,汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于構(gòu)造較簡單,承載力大,目前仍有部分
提問者:fupingzi5222014-09-29
題目:電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合形成了一門新技術(shù)——汽車電子技術(shù),隨著汽車電子技術(shù)的日趨完善,時至今日,汽車電子化已達(dá)到相當(dāng)高的程度。汽車電子技術(shù)已成為一個國家汽車工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。汽車中懸架
提問者:zhaojun1032332016-04-29
建議去當(dāng)?shù)貓D書館找找看~~我是浙江的~~在我省圖書館看到過~~你那里就不得而知了~~
提問者:2013-03-03
你好 鐵質(zhì)的 。 希望對你有幫助,感謝你對我們的支持,你的支持就是我們的動力。如果還有什么疑問歡迎追問!祝你行車愉快!
提問者:wadt12016-04-04
一、懸架系統(tǒng)的維修主要是對各元件的安裝及功能檢查,要求元件不的有松動、變形、磨損過度、間隙過大、彈力減弱等缺陷;特別是懸架臂變形、襯套及球頭節(jié)磨損,將使車輪定位失準(zhǔn),易發(fā)生故障。檢修費(fèi)用因車型、地域、修理店水平等差異較大
提問者:yangnaizhao2016-07-03
你好,當(dāng)然是五連桿的懸架好,扭力懸架其實(shí)就相當(dāng)于非獨(dú)立懸架,舒適性不好。58車
提問者:summer06062017-01-12