提問(wèn)者：2013-05-12 00:00
自動(dòng)擋汽車(chē),爬坡中,注意是中如果感覺(jué)動(dòng)力不足,能不能從D檔降為D3檔位?
這要看坡的角度有多大，如果比較緩的坡，而且車(chē)速比較快，那么直接用D檔就可以；如果破比較陡，比如汽車(chē)從地下停車(chē)場(chǎng)開(kāi)出到路面，那最好就直接掛在D1檔，這樣就可以避免上坡中途感到動(dòng)力不足要降檔現(xiàn)象出現(xiàn)。自動(dòng)擋的車(chē)的檔位分配時(shí)根據(jù)路況、車(chē)速以及駕駛員對(duì)油門(mén)的控制等一系列的綜合測(cè)算的結(jié)果。如果車(chē)掛的是D檔，咱們假設(shè)有門(mén)開(kāi)度不變，坡度不變。那么當(dāng)車(chē)輛剛開(kāi)始上坡時(shí)，行車(chē)電腦分配的是一檔，隨著車(chē)速的增加，行車(chē)電腦就會(huì)根據(jù)車(chē)速，將檔位跳到二檔，但是由于是上坡，隨著檔位的增加，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力輸出就會(huì)降低，車(chē)輛為了保持行駛，就會(huì)自動(dòng)降回一檔，降到一檔以后，車(chē)輛又會(huì)加檔，等加檔以后，車(chē)輛又會(huì)將擋，這樣在車(chē)輛上坡的過(guò)程中，車(chē)輛就不不斷地升檔、降檔。大家可以看出如果這樣的話，就會(huì)增加變速箱的使用頻率，降低變速箱的使用壽命。如果強(qiáng)制使用D1檔，那么車(chē)輛就不會(huì)有升檔的操作，從而能夠降低變速箱的使用頻率，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。另外要說(shuō)的是，在車(chē)輛上坡的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)分配檔位，感到動(dòng)力不足的時(shí)候車(chē)輛會(huì)自動(dòng)降檔。你問(wèn)“如果感覺(jué)動(dòng)力不足,能不能從D檔降為D3檔位?"，我覺(jué)得你要是想降檔，最好一次降到底，就是D1檔。
回答者：2016-05-12 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題吧！
提問(wèn)者：yangzexuan20092013-06-14
車(chē)輛的最大爬坡度有兩個(gè)因素構(gòu)成: 1.扭矩，保證在爬坡中不致于熄火，與發(fā)動(dòng)機(jī)功率和空載重載有關(guān)。 2.摩擦力，保證上坡途中不打滑。在這方面后驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于前驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于二輪驅(qū)動(dòng)，新胎優(yōu)于舊胎，輪胎的越野花紋優(yōu)
提問(wèn)者：glohum2013-10-07
由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，在低轉(zhuǎn)速下扭力不足，松離合時(shí)可以適當(dāng)加一點(diǎn)油門(mén)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以提高扭力，結(jié)果會(huì)有改善，感覺(jué)爬坡更有力。小排量車(chē)基本都有這種問(wèn)題，駕駛熟了就好。
提問(wèn)者：迗眞兂鞋2013-04-04
機(jī)器沒(méi)有那么大馬力
提問(wèn)者：Goshu_W2013-06-13
是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的檔位過(guò)高。同樣的速度下檔位相對(duì)較高則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就相對(duì)較低。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速-功率特性是，在一定的范圍內(nèi)（一般不超過(guò)6000轉(zhuǎn)/分）轉(zhuǎn)速越高動(dòng)力越大，反之越低越小。在爬坡時(shí)，需要更大的動(dòng)力克服各種阻力，但因檔位過(guò)高
提問(wèn)者：bk353xkq2013-04-05
得先弄清楚你的車(chē)車(chē)是手自一體的還是單純的自動(dòng)檔的。單純自動(dòng)檔的用油門(mén)控制就可以，深踩油門(mén)，動(dòng)力不夠，車(chē)車(chē)會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制減檔，速度起來(lái)后會(huì)自動(dòng)加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號(hào)，鎖定后向＋的方向撥一下就加一檔，向－的
提問(wèn)者：hdj912015-06-23
