提問者：1986年2月4日2014-08-13 00:00
車子只要放一晚上，早上就很難啟動，主要現象是：a，電啟動后，怠速也就轉一兩下就熄火，b即使有一點點怠速，我想馬上轟一下油門，這時發(fā)動機會很沒動力，然后熄火，c，怠速很不穩(wěn)定，加油門就熄火，這對車子影響大嗎?把怠速調高一些有沒有用。
1買車當天怠速不到1000轉，回到家后第二天怠速基本接近1500轉了，這是怎么回事？【請問你2次發(fā)動車摩托都是冷車嗎？熱車會比冷車的怠速稍高。還有風門2次你都是一樣嗎？冷車開風門怠速會變高。如果發(fā)動的環(huán)境一樣，那么就是你的化油器中的浮子偏高導致油平面稍高，or混合柄螺釘過松。】 2車子只要放一晚上，早上就很難啟動【新車可以排除機油問題而導致的不好啟動。你車帶加油泵嗎？《加油泵是什么？你可以去問其他人啊，就是化油器上面的一個附加物，作用是強制提升油，使加油更凌厲》如果帶，那么你在發(fā)動之前最好不要先轟油門，因為這樣會造成“悶油”。 根據你提供的abcd信息，我認為你應該把你的怠速螺釘往緊里旋一點【一定熱車調】使怠速穩(wěn)定在1500加減200左右，如果還是那樣，就應該調一下混合螺釘【最好是維修工調】，其最好的數據是：憑手感旋緊即可，不應大力旋轉，再反方向調整一轉又1/4圈到2轉之間.檢驗方法:熱車取出火花塞,其電極應呈磚紅色,太白則為混合氣過稀,顏色過深則為過濃. 修改答復：氣門對車的影響：氣門過大可以引起發(fā)動機聲音有雜音，類似金屬敲擊聲。但對動力方面百宜而無一害。氣門小容易引起不易啟動，無動力，但對聲音沒有影響。 氣門間歇調節(jié)方法：取下缸蓋，取下火花塞。將長的螺絲刀之類的物體從火花塞孔進入，壓在活塞頂部。踩動啟動桿【輕輕用手搖動即可】，感覺螺絲刀是不是在移動？對了。當活塞到頂部【有2個頂部，一個為調氣門頂部，另一個到了頂部氣門也不會有間歇。當到了一個頂部，你用尖嘴鉗搖動氣門上面的調節(jié)螺釘，看有沒有間歇，如果沒有繼續(xù)搖。如果你搖了2個頂部1個循環(huán)氣門還是沒有間歇那就肯定氣門間歇過小。選一個頂部松動氣門螺帽，用尖嘴鉗將調節(jié)螺釘慢慢松動，標準是雙手握住尖錐前，用力搖，感覺氣門螺釘在松動即可，數據大約是1-2mm，接著再重復以上動作，看2個頂部是不是還有松動現象。標準是一個頂部有間歇，一個沒有。【以上動作必須在冷車狀態(tài)下調節(jié)，否則將會有變動。】
回答者：王八73462832016-08-13 00:00
就跟冷水洗臉一樣 剛開始也不舒服 慢慢就習慣了 發(fā)動機也是這樣 剛開始發(fā)動機活塞里的機油還是冷卻的狀態(tài) 慢慢行進過程中經過摩擦 機油達到最佳的運行溫度后 發(fā)動機的運轉也就自然正常了
提問者：swbsyc9902013-07-03
對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發(fā)動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動機工作正常,沒有回火
提問者：malixin09272016-06-27
聽響聲辨摩托車故障 摩托車運轉時,常會產生各種響聲。工作正常的摩托車,允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發(fā)生故障時,引起不正常響聲時,若不及時檢修,就容易加速機件的磨損或損壞,縮短摩托車的使用壽命�，F將通常易發(fā)
提問者：wenbo5552013-09-08
請你看看這篇文章： 首先，很多朋友會問：你的發(fā)動機油針開多少圈？——其實這是一個錯誤，模型車的發(fā)動機的油針是沒有一個\"標準\"的位置的，燃料牌子不同、當時的溫度/濕度不同，油針的設置都未必一樣。
提問者：joysuite2013-06-14
天冷氣溫下降后，有不少的車友覺得早上冷車啟動開始有點困難。這里有低溫下燃油汽化速度減緩、化油器需要重新調整出油濃度的問題，也有天冷發(fā)動機潤滑油發(fā)粘、蓄電池放電減弱導致啟動電機運轉無力的問題，還有低溫燃汽不容易被火花塞點
提問者：haiyi6668882013-10-28
你最好去一汽豐田4S店里做一下汽車電腦升級 豐田內部有專門針對卡羅拉 和花冠的電腦升級的技術報告
提問者：淘淘耘5110152013-04-29
