提問者：ShakugannoS2016-01-08 00:00
指發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動機'，簡單地講，就是在發(fā)動機氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
回答者：Raul_Went2016-01-10 00:00
燃燒徹底 省油
提問者：mishangdd2014-07-01
馬自達用421歧管解決的爆震問題，目前用這個技術(shù)的atenza還沒聽說這類問題的。
提問者：oknhwz2015-02-28
中國一汽馬自達睿翼使用的為MZR2.5L發(fā)動機。MZR 2.5L汽油發(fā)動機代替了此前的MZR 2.3L發(fā)動機。MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用
提問者：匿名網(wǎng)友2016-11-07
最新的是阿特茲是13：1 老款的叫馬自達6是10.3：1 馬自達2\發(fā)動機\壓縮比 最新的是阿特茲是13：1 老款的叫馬自達6是10.3：1
提問者：2016-01-05
如果有條件還是燒97號油 網(wǎng)上說什么標號高了,抗暴提高了更不好完全燃燒 完全是扯淡! 用高標號的汽油 你急加速的時候,產(chǎn)生的爆震就會比較小 加速理論上說也會比較快! 至于燃燒完全什么的 其實差不多!
提問者：yb_pepsi2013-07-29
你仔細看說明書 上面寫的是93以上的汽油 至于壓縮比這個的確是這么算的 壓縮比高的發(fā)動機使用低號汽油 很容易出問題的 再說國內(nèi)的93水得- - 簡直蛋疼 反正我買了以后一直在加97 很多人都說97比93耐燒 而
提問者：jvsv375582013-03-12
