提問者：匿名網(wǎng)友2016-11-07 00:00
中國一汽馬自達(dá)睿翼使用的為MZR2.5L發(fā)動機(jī)。MZR 2.5L汽油發(fā)動機(jī)代替了此前的MZR 2.3L發(fā)動機(jī)。MZR 2.5L發(fā)動機(jī)擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm(開發(fā)值)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗(yàn)“起步推背感”與“中高速時(shí)的加速感”。
回答者：xujingwei5182016-11-09 00:00
目前在售的長安馬自達(dá) 馬3車型的壓縮比是10，屬高壓縮比發(fā)動機(jī)車型
提問者：wgong122015-03-07
燃燒徹底 省油
提問者：mishangdd2014-07-01
你仔細(xì)看說明書 上面寫的是93以上的汽油 至于壓縮比這個(gè)的確是這么算的 壓縮比高的發(fā)動機(jī)使用低號汽油 很容易出問題的 再說國內(nèi)的93水得- - 簡直蛋疼 反正我買了以后一直在加97 很多人都說97比93耐燒 而
提問者：jvsv375582013-03-12
指發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動機(jī)'，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不
提問者：ShakugannoS2016-01-08
馬6沒有2010款。接近的只有08款和11款兩種，兩款發(fā)動機(jī)的壓縮比都是10.3。
提問者：guiyhdw18742015-12-25
馬自達(dá)用421歧管解決的爆震問題，目前用這個(gè)技術(shù)的atenza還沒聽說這類問題的。
提問者：oknhwz2015-02-28
