提問者:dhlblw2013-08-07 00:00
聽說途勝的四驅(qū)系統(tǒng)跟勝達一樣.如果一樣的話,那獅跑也是勝達的四驅(qū)系統(tǒng)了?
兩種車裝備的都是適時四驅(qū)系統(tǒng)。 適時四驅(qū)系統(tǒng),就是車輛可以做到不需要四驅(qū)的時候自動切換成兩驅(qū),而在需要四驅(qū)的時候自動接通四驅(qū),不需要駕駛員人為操作。 在一般的道路條件下,車輛以兩輪,前驅(qū)的模式行駛,在遇到濕滑、冰雪、砂石等地面摩擦力低的路面時,驅(qū)動系統(tǒng)會把一部分動力向非驅(qū)動輪傳遞。還有就是當驅(qū)動輪、非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時,也會啟動這種適時四驅(qū)系統(tǒng)。如:高速過彎、驅(qū)動輪打滑。這種四驅(qū)系統(tǒng)主要作用是提高車輛的操控性能,對越野方面的作用比較有限。 途勝和獅跑裝備的就是這種適時四驅(qū)系統(tǒng),具體說就是當前比較流行的電控多片離合器方式。多片離合器方式是在ECU的控制下完成的。正常行駛情況下,ECU控制多片離合器處于分離狀態(tài),這時車輛是處于兩輪驅(qū)動狀態(tài)。當ECU檢測到前后輪的轉(zhuǎn)速差時,ECU會控制多片離合器活塞的摩擦片相互壓緊,這時一部分動力就通過壓片離合器傳遞到了后輪,車輛也就進入了四驅(qū)狀態(tài)。這種四驅(qū)方式比第一代適時四驅(qū)系統(tǒng)使用的黏性離合器響應速度增加了很多。當然,途勝和獅跑為了避免駕駛者需要4驅(qū)而ECU不判定使用4驅(qū)的情況,兩車上還使用了4WD LOCK系統(tǒng)。這樣在車速低于40公里的情況下,可以由駕駛者人為啟動四驅(qū)系統(tǒng),當車速超過40公里時,四驅(qū)系統(tǒng)自動解除 需要注意的是,獅跑的四驅(qū)基本結(jié)構(gòu)及原理與途勝相同,但獅跑具備手動電子模擬鎖止,理論上將動力輸出鎖定在前后50:50,對車輛的越野能力有一定的增強。只不過這只能在前軸后軸的同軸兩輪同時具備抓地力,才能夠發(fā)揮作用。但是當單側(cè)前后輪胎失去抓地力的情況,途勝與獅跑都無力脫困。
回答者:M3W012016-08-07 00:00
看看是不是在錯誤的操作下使齒輪崩齒了.打開仔細檢查.別因小失大
提問者:lisheng2011092013-03-29
起步(用D檔時,本人不推薦用D檔起步): 一,起步(用D檔時): 1,打開點火開關。(檢查手剎是否拉起,一定要拉起手剎) 2,踩剎車并保持。 3,按住鎖止按鈕,由P擋向后拉入D檔。 (本
提問者:amns57722013-05-26
雙離合不是說自己操作雙離合,是電子控制的,就和開自動擋的一樣
提問者:oqlrqkjc2016-03-08
其次,改良式雙A臂使得CRV成為操控性能最好的SUV,當滿載的時候感覺尤為明顯,智能四驅(qū)系統(tǒng)適應城市任何環(huán)境,外觀也比較大氣。耗油方面相對來說還過的去。缺點是1 方向盤有些重,轉(zhuǎn)彎角度有些大,加速感不是特別好;速度高的時
提問者:2013-02-19
建議觀察一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否過低,也就是油離配合現(xiàn)象,如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低,則說明抬離合時機過早而形成的發(fā)動機抖動,這種情況應該和設計沒有關系的! √щx合的時機是指換入新檔位后,何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當踩下離合器
提問者:a1854479472016-07-03
一、車速50以下,如起步、低速、堵車、上下坡。。。,使用手動擋、S擋;就是說低速和堵車時,用手動擋或S擋,減少雙離合頻繁轉(zhuǎn)化,減少離合器發(fā)熱。低速時候,用手動擋,手動擋比較固定,目的是省著雙離合不用和頻繁換擋,不用或少用
提問者:wainijun662016-01-16