提問者：dhlblw2013-08-07 00:00
聽說途勝的四驅(qū)系統(tǒng)跟勝達一樣.如果一樣的話,那獅跑也是勝達的四驅(qū)系統(tǒng)了?
兩種車裝備的都是適時四驅(qū)系統(tǒng)。 適時四驅(qū)系統(tǒng)，就是車輛可以做到不需要四驅(qū)的時候自動切換成兩驅(qū)，而在需要四驅(qū)的時候自動接通四驅(qū)，不需要駕駛員人為操作。 在一般的道路條件下，車輛以兩輪，前驅(qū)的模式行駛，在遇到濕滑、冰雪、砂石等地面摩擦力低的路面時，驅(qū)動系統(tǒng)會把一部分動力向非驅(qū)動輪傳遞。還有就是當驅(qū)動輪、非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時，也會啟動這種適時四驅(qū)系統(tǒng)。如：高速過彎、驅(qū)動輪打滑。這種四驅(qū)系統(tǒng)主要作用是提高車輛的操控性能，對越野方面的作用比較有限。 途勝和獅跑裝備的就是這種適時四驅(qū)系統(tǒng)，具體說就是當前比較流行的電控多片離合器方式。多片離合器方式是在ECU的控制下完成的。正常行駛情況下，ECU控制多片離合器處于分離狀態(tài)，這時車輛是處于兩輪驅(qū)動狀態(tài)。當ECU檢測到前后輪的轉(zhuǎn)速差時，ECU會控制多片離合器活塞的摩擦片相互壓緊，這時一部分動力就通過壓片離合器傳遞到了后輪，車輛也就進入了四驅(qū)狀態(tài)。這種四驅(qū)方式比第一代適時四驅(qū)系統(tǒng)使用的黏性離合器響應速度增加了很多。當然，途勝和獅跑為了避免駕駛者需要4驅(qū)而ECU不判定使用4驅(qū)的情況，兩車上還使用了4WD LOCK系統(tǒng)。這樣在車速低于40公里的情況下，可以由駕駛者人為啟動四驅(qū)系統(tǒng)，當車速超過40公里時，四驅(qū)系統(tǒng)自動解除 需要注意的是，獅跑的四驅(qū)基本結(jié)構(gòu)及原理與途勝相同，但獅跑具備手動電子模擬鎖止，理論上將動力輸出鎖定在前后50：50，對車輛的越野能力有一定的增強。只不過這只能在前軸后軸的同軸兩輪同時具備抓地力，才能夠發(fā)揮作用。但是當單側(cè)前后輪胎失去抓地力的情況，途勝與獅跑都無力脫困。
回答者：M3W012016-08-07 00:00
看看是不是在錯誤的操作下使齒輪崩齒了.打開仔細檢查.別因小失大
提問者：lisheng2011092013-03-29
起步（用D檔時，本人不推薦用D檔起步）： 一，起步（用D檔時）： 1，打開點火開關。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 2，踩剎車并保持。 3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。 （本
提問者：amns57722013-05-26
雙離合不是說自己操作雙離合，是電子控制的，就和開自動擋的一樣
提問者：oqlrqkjc2016-03-08
其次，改良式雙A臂使得CRV成為操控性能最好的SUV，當滿載的時候感覺尤為明顯，智能四驅(qū)系統(tǒng)適應城市任何環(huán)境，外觀也比較大氣。耗油方面相對來說還過的去。缺點是1 方向盤有些重，轉(zhuǎn)彎角度有些大，加速感不是特別好；速度高的時
提問者：2013-02-19
建議觀察一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否過低，也就是油離配合現(xiàn)象，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則說明抬離合時機過早而形成的發(fā)動機抖動，這種情況應該和設計沒有關系的�！ √щx合的時機是指換入新檔位后，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當踩下離合器
提問者：a1854479472016-07-03
一、車速50以下，如起步、低速、堵車、上下坡。。。，使用手動擋、S擋；就是說低速和堵車時，用手動擋或S擋，減少雙離合頻繁轉(zhuǎn)化，減少離合器發(fā)熱。低速時候，用手動擋，手動擋比較固定，目的是省著雙離合不用和頻繁換擋，不用或少用
提問者：wainijun662016-01-16
