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你好，首選途觀，途觀在動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)、剎車、泊車、安全保護(hù)、觀景六大方面，以領(lǐng)先同級(jí)車的諸多最新高科技配置實(shí)現(xiàn)了操控性、舒適性和安全性上的獨(dú)樹(shù)一幟，從而樹(shù)立了“智能化都市SUV”的標(biāo)桿。 動(dòng): TSI+6擋Tiptronic的黃金組合 作為一款全面駕馭現(xiàn)代生活的都市SUV，途觀繼承了途銳的豪華運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，配置了大眾最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出1.8T和2.0T兩款動(dòng)力組合。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合可以提供更大扭矩支持的6擋Tiptronic手自一體變速器，可自如應(yīng)付各種特殊路況，動(dòng)力更加充沛，實(shí)現(xiàn)超越國(guó)內(nèi)同級(jí)SUV的超凡動(dòng)力和越野性能。 其中，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)囊括了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)寬轉(zhuǎn)速范圍實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，帶來(lái)持續(xù)飽滿的強(qiáng)勁動(dòng)力，堪稱發(fā)動(dòng)機(jī)中的典范。更值得稱道的是，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到超強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，排量更小、油耗更低，這是很多采用常規(guī)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不能比擬的。 以途觀2.0TSI車型為例，其最大扭矩比同級(jí)2.0L車型高出近50%，最大功率遙遙領(lǐng)先于同級(jí)車2.5L車型，而每百公里油耗僅8升左右，其超強(qiáng)扭矩、輸出功率、油耗都為同級(jí)車型無(wú)法企及。 驅(qū):承繼途銳的4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) 途觀配置了許多領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力輔助科技裝備，其中4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與系出同門(mén)的豪華SUV途銳的配置相同，它能在極端情況下均衡地將動(dòng)力分配到前橋或后橋，使車輛無(wú)論是在濕滑、泥濘的路況上均能保持最強(qiáng)動(dòng)力性能，帶給車主酣暢淋漓的越野樂(lè)趣。 與此同時(shí)，4MOTION可提供更多的越野抓地力與更安全的道路行駛，即使當(dāng)車在柏油路上行駛時(shí)，智能的四輪驅(qū)動(dòng)也能改進(jìn)主動(dòng)安全性能。更讓人驚喜的是，在4MOTION的作用下，途觀的額外油耗接近于0，在細(xì)節(jié)處也體現(xiàn)了對(duì)車主的體貼。 剎:國(guó)產(chǎn)SUV唯一EPB+AUTO HOLD電子手剎 途觀配備了EPB行車輔助系統(tǒng)與AUTO HOLD電子自動(dòng)駐車，成為國(guó)產(chǎn)SUV中首個(gè)配備電子手剎的車型，這一裝備也堪稱途觀的獨(dú)門(mén)武器。 這兩大科技裝備的應(yīng)用，在擁堵的市區(qū)和頻繁上下坡的高架道路上，能讓車主盡享高科技帶來(lái)的安全、便利與精準(zhǔn)。不僅不需要手剎，而其停車時(shí)也不用長(zhǎng)時(shí)間的踩住剎車，只要再次給油，電子手剎就會(huì)自動(dòng)解除。 泊:超越進(jìn)口原型車的PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) 途觀配備了多用于奔馳、寶馬等高檔轎車的PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)和倒車影像，而且該項(xiàng)裝備采用了比原型進(jìn)口車更高的版本，這也是途觀的一大亮點(diǎn)配置。 PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)可以智能地旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)，在倒車影像駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的配合下，協(xié)助駕駛者自動(dòng)轉(zhuǎn)向進(jìn)入車位，即使在寸土寸金的擁堵地段，倒車入位也變得輕而易舉。 觀:同級(jí)車唯一全景天窗 途觀配置了同級(jí)車唯一的電動(dòng)全景天窗，無(wú)論是馳騁郊外還是游弋都市，能讓車內(nèi)駕駛員更好地體驗(yàn)自然風(fēng)光帶來(lái)的樂(lè)趣，暢享SUV帶來(lái)的自由與快意。而且，其窗頂面積是普通轎車天窗面積的3倍，能讓車主捕捉更多美景、更多陽(yáng)光的同時(shí)，還能保持密閉車型的剛度值，確保整車安全。 護(hù):AFS雙氙氣放電大燈 在安全性能方面，Tiguan獲得了歐、美NCAP雙五星安全評(píng)級(jí)，以及高剛性安全車身、SRS柔性防護(hù)等一應(yīng)俱全，達(dá)到了大眾汽車最高級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)。途觀在承襲了其在歐美的安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，更有高科技配置為車主提供更精準(zhǔn)的人性化智能化保護(hù)。 其中，途觀配置先進(jìn)的智能AFS雙氙氣放電大燈，帶有AFS隨車轉(zhuǎn)向功能，并可以自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光，幫助駕駛員更及時(shí)、更清晰地看清前方路況，確保了夜間行車的安全。 作為上海大眾第一款SUV車型，途觀的每一項(xiàng)配置和功能都閃耀著科技的光芒，盡顯德國(guó)制造的誘惑。憑借先進(jìn)的高科技配置，途觀不僅超越了SUV越野功能的操控性和轎車般的舒適性，而且更在細(xì)節(jié)處恰到好處呈現(xiàn)出高端都市SUV所特有的精致，給車主帶來(lái)前所未有的駕乘體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“科技暢享未來(lái)”的夢(mèng)想 IX35i車系是現(xiàn)代專對(duì)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，由現(xiàn)代在德國(guó)法蘭克福的設(shè)計(jì)中心研發(fā)，具有濃郁的德系風(fēng)格和歐系車駕控感受;x代表SUV;35則代表產(chǎn)品在整個(gè)車系里的位置。在未來(lái)，北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車系。北京現(xiàn)代沒(méi)明確表示哪種風(fēng)格產(chǎn)品會(huì)占主導(dǎo)地位，但毫無(wú)疑問(wèn)，i系列車型會(huì)明顯增多，在i30、ix35之后，i40、i20、i10都會(huì)陸續(xù)導(dǎo)入中國(guó)。不過(guò)，i車系在中國(guó)首款車型i30的市場(chǎng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，所以，ix35的表現(xiàn)至關(guān)重要，將直接關(guān)聯(lián)到身后一大串車型的推進(jìn)。為此，北京現(xiàn)代對(duì)該車空前重視，裝上了齊全的配置，用上了旗下最好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，還采用最時(shí)尚的車內(nèi)外設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是一大賣(mài)點(diǎn)外觀是ix35一大賣(mài)點(diǎn)。ix35采用名為“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念，將液體的流動(dòng)性、天然性和固體的雕塑感完美地結(jié)合在一起。在車身上能看到所有國(guó)際上最流行的設(shè)計(jì)元素:“Z”形腰線、明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)特征線、從B柱開(kāi)始急遽下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線，最終呈現(xiàn)出一個(gè)精致、自信和充滿活力的組合，個(gè)性鮮明突出，具有蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。就設(shè)計(jì)而言，ix35與CRV、RAV4(圖庫(kù) 論壇)以及途觀明顯不同，它更為激進(jìn)、年輕，更加轎車化，在它身上看不到SUV固有的穩(wěn)重與方正，完全可以將它看成一輛“高底盤(pán)轎車”。事實(shí)上，完全轎車化的設(shè)計(jì)理念在高檔SUV中極為流行，奔馳GL級(jí)(圖庫(kù) 論壇)K、奧迪Q5(圖庫(kù) 論壇)、沃爾沃XC6(圖庫(kù) 論壇)0、馬自達(dá)CX7都展示了這種風(fēng)格，只是仍未延伸到中級(jí)城市SUV。北京現(xiàn)代堅(jiān)稱ix35將“領(lǐng)舞SUV新境界”，從這一角度看，并不為過(guò)。不僅如此，ix35內(nèi)飾與外觀風(fēng)格也極為匹配。雖然做工用料在精致度和細(xì)膩上仍需進(jìn)一步提升，但“X”形中控面板、“潛水鏡式”儀表盤(pán)、超級(jí)儀表燈以及四輻方向盤(pán)都將整個(gè)內(nèi)飾襯托得醒目獨(dú)特，極具科技感。良好的動(dòng)力性能ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II代發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVT與VIS進(jìn)氣歧管可變技術(shù)以及上下坡輔助程序。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm;而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。數(shù)字極為可觀，尤其是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率高達(dá)60kw/L，堪稱同級(jí)之最。實(shí)際駕駛，無(wú)論是高速還是國(guó)道，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.4L表現(xiàn)差距不大，并非2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)偏弱，而是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)性能確實(shí)優(yōu)越，完全能夠勝任各種路況使用，即便是過(guò)陡坡和凸凹的洼地，深溝以及坡度，也都表現(xiàn)極為出色。所以，建議購(gòu)買(mǎi)2.0L入門(mén)版，它應(yīng)是所有型號(hào)里性價(jià)比最高的。變速器方面，ix35采用六速手自一體變速箱，并搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)LOCK&UNLOCK模式。懸掛則是前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，保證不錯(cuò)的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車盤(pán)保證了行駛可靠性，ESP電子車身穩(wěn)定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩(wěn)定性，而ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，提醒記者在平坦的城市道路采用更環(huán)保經(jīng)濟(jì)的駕駛方式。現(xiàn)在的城市SUV都不適合高難度越野，ix35也不例外。ix35最適合場(chǎng)所是在城市道路上，寬敞的空間、良好的動(dòng)力性能、齊全的配置都足夠讓人滿意。配置較為齊全除了外觀和性能外，ix35配置同樣擁有不俗水準(zhǔn)。ix35全系搭載全景天窗，并擁有DVD導(dǎo)航、AUX、USB與7揚(yáng)聲器影音系統(tǒng)。在配置清單上，同時(shí)可以看到帶離子發(fā)生器的雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、并線警示燈、金屬踏板、自動(dòng)前大燈、定速巡航、多功能方向盤(pán)、行車電腦、智能鑰匙&一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。在應(yīng)對(duì)越野方面，ix35還裝備了DBC(下坡輔助)和HAC(上坡輔助)系統(tǒng)，在城市里，這兩個(gè)配置很少用到，更多是用來(lái)炫耀。ix35最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CRV、RAV4以及即將到來(lái)的途觀。與CRV、RAV4相比，ix35歐系風(fēng)格更具動(dòng)感與時(shí)尚，更符合目前的主流審美觀;與途觀相比，ix35在配置和價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，ix35最大不足是知名度低以及沒(méi)有極具話題性的亮點(diǎn)。

回答者：jczhanghao2016-02-02 00:00