提問(wèn)者：jh82101120052013-06-01 00:00
官方給的信息是8檔CVT手自一體。我就不明白了，既然是CVT怎么又有8檔，還手自一體。有哪位專業(yè)人士能夠解釋一下啊
動(dòng)力方面主要看發(fā)動(dòng)機(jī) 8檔是CVT虛擬出來(lái)的，CVT是無(wú)級(jí)變速器，本身不存在檔位，尺比是線性變化的，更舒適省油 至于先進(jìn)程度應(yīng)該說(shuō)CVT舒適度更高，但是CVT故障率聽(tīng)說(shuō)比較高（至少奧迪車一半左右的報(bào)修都跟CVT有關(guān)，聽(tīng)說(shuō)，未經(jīng)考證） DSG換擋平順度不及CVT，雖然DSG號(hào)稱雙離合但還是存在平順度的問(wèn)題，但由于是齒輪傳動(dòng)，穩(wěn)定性相對(duì)強(qiáng)一些 大眾的DSG出來(lái)時(shí)間短，所以出了一些問(wèn)題，而CVT時(shí)間長(zhǎng)了，雖然本身有一些技術(shù)問(wèn)題如鏈條傳動(dòng)的扭矩上限、耐沖擊性等問(wèn)題不易徹底解決 總的說(shuō)來(lái)不能誰(shuí)先進(jìn)，各自都是另辟蹊徑來(lái)解決動(dòng)力傳輸平順性的技術(shù) 整體上說(shuō)DSG穩(wěn)定性更高，但CVT相對(duì)技術(shù)成熟，但是遇到了技術(shù)瓶頸 高性能的汽車一般不會(huì)配備CVT，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，動(dòng)力強(qiáng)勁與舒適度往往不易兼顧
回答者：shuifan32016-06-01 00:00
A4L現(xiàn)在是8檔CVT手自一體變速箱
提問(wèn)者：shuliang08272013-03-31
樓下你使過(guò)沒(méi)？沒(méi)使過(guò)別瞎拍磚！ 朋友有Q7，Q5，A6L 50TFSI，都是雙離合。聽(tīng)Q5那朋友說(shuō)，換檔邏輯很清晰，甚至變速箱能猜出來(lái)他馬上要換什么檔。舉個(gè)例子，稍點(diǎn)油，變速箱馬上降一檔。換檔間隙幾乎沒(méi)有，他說(shuō)2到3能輕
提問(wèn)者：alex38262016-03-21
在2009年，3.0L以上排量車型的消費(fèi)稅由15%上調(diào)至25%，這使得進(jìn)口豪華車型的門(mén)檻進(jìn)一步提高。不過(guò)門(mén)檻的提高并沒(méi)有影響國(guó)人對(duì)于豪華車的購(gòu)買熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前3.0L以上排量的豪華車已經(jīng)占據(jù)了各大品牌的銷量大頭，其中
提問(wèn)者：ycg7975142013-03-20
動(dòng)力方面主要看發(fā)動(dòng)機(jī) 8檔是CVT虛擬出來(lái)的，CVT是無(wú)級(jí)變速器，本身不存在檔位，尺比是線性變化的，更舒適省油 至于先進(jìn)程度應(yīng)該說(shuō)CVT舒適度更高，但是CVT故障率聽(tīng)說(shuō)比較高(至少奧迪車一半左右的報(bào)修都跟CVT有關(guān)，聽(tīng)說(shuō)
提問(wèn)者：oebpm2016-03-03
以 A4L 2.0TSI 雙離合變速器為例，保養(yǎng)周期7500公里，小保養(yǎng)700~1000元，每30000公里一次大保養(yǎng)2000~3000元。奔馳A級(jí)保養(yǎng)周期10000公里，小保養(yǎng)1000元左右，每20000公里一次大保養(yǎng)
提問(wèn)者：Mibbosiumma2013-10-17
性價(jià)比最高的是寶馬3系和奔馳C級(jí) 不建議買日系車 不是因?yàn)槊褡迩楣?jié)而是日系的車子在材料上很不厚道，例如車門(mén)是焊接的，前后防裝梁是最薄的。建議買寶馬3系變速器是雙離合的 升檔柔和。希望對(duì)你有所幫助
提問(wèn)者：voll132013-06-15
