提問者：oebpm2016-03-03 00:00
奧迪A4L的變速箱
動(dòng)力方面主要看發(fā)動(dòng)機(jī) 8檔是CVT虛擬出來的，CVT是無級變速器，本身不存在檔位，尺比是線性變化的，更舒適省油 至于先進(jìn)程度應(yīng)該說CVT舒適度更高，但是CVT故障率聽說比較高(至少奧迪車一半左右的報(bào)修都跟CVT有關(guān)，聽說，未經(jīng)考證) DSG換擋平順度不及CVT，雖然DSG號稱雙離合但還是存在平順度的問題，但由于是齒輪傳動(dòng)，穩(wěn)定性相對強(qiáng)一些 大眾的DSG出來時(shí)間短，所以出了一些問題，而CVT時(shí)間長了，雖然本身有一些技術(shù)問題如鏈條傳動(dòng)的扭矩上限、耐沖擊性等問題不易徹底解決 總的說來不能誰先進(jìn)，各自都是另辟蹊徑來解決動(dòng)力傳輸平順性的技術(shù) 整體上說DSG穩(wěn)定性更高，但CVT相對技術(shù)成熟，但是遇到了技術(shù)瓶頸 高性能的汽車一般不會(huì)配備CVT，不過話說回來，動(dòng)力強(qiáng)勁與舒適度往往不易兼顧
回答者：58車2016-03-05 00:00
A4L現(xiàn)在是8檔CVT手自一體變速箱
提問者：shuliang08272013-03-31
新A4L的7速S tronic雙離合變速器是2軸的 大眾的7速DSG是3軸的 你就放100個(gè)心吧
提問者：r1419ew5ed4a52013-10-30
性價(jià)比最高的是寶馬3系和奔馳C級 不建議買日系車 不是因?yàn)槊褡迩楣?jié)而是日系的車子在材料上很不厚道，例如車門是焊接的，前后防裝梁是最薄的。建議買寶馬3系變速器是雙離合的 升檔柔和。希望對你有所幫助
提問者：voll132013-06-15
動(dòng)力方面主要看發(fā)動(dòng)機(jī) 8檔是CVT虛擬出來的，CVT是無級變速器，本身不存在檔位，尺比是線性變化的，更舒適省油 至于先進(jìn)程度應(yīng)該說CVT舒適度更高，但是CVT故障率聽說比較高（至少奧迪車一半左右的報(bào)修都跟CVT有關(guān)，
提問者：jh82101120052013-06-01
以 A4L 2.0TSI 雙離合變速器為例，保養(yǎng)周期7500公里，小保養(yǎng)700~1000元，每30000公里一次大保養(yǎng)2000~3000元。奔馳A級保養(yǎng)周期10000公里，小保養(yǎng)1000元左右，每20000公里一次大保養(yǎng)
提問者：Mibbosiumma2013-10-17
在2009年，3.0L以上排量車型的消費(fèi)稅由15%上調(diào)至25%，這使得進(jìn)口豪華車型的門檻進(jìn)一步提高。不過門檻的提高并沒有影響國人對于豪華車的購買熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前3.0L以上排量的豪華車已經(jīng)占據(jù)了各大品牌的銷量大頭，其中
提問者：ycg7975142013-03-20
