提問(wèn)者：qezin2013-04-05 00:00
BMW X5 的前后懸掛 分別為 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋/整體鋁質(zhì)后橋車(chē)身自動(dòng)水平系統(tǒng)，帶空氣動(dòng)后懸架 這兩種懸掛都不常聽(tīng)到 特別是后懸掛 整體后橋 是不是一般都用于低檔車(chē)? 比如卡車(chē)之類(lèi)的...算比較差勁的?
雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋: 得益于輕質(zhì)鋁的智能應(yīng)用，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋提供獨(dú)特的動(dòng)態(tài)操縱和高度靈敏的轉(zhuǎn)向。 BMW雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋由鋁制成，這使得其重量很輕并將車(chē)輛的非彈簧支撐質(zhì)量降到最小。與鋼制的類(lèi)似車(chē)橋相比，鋁合金的智能應(yīng)用可將重量減少30%。 更輕的前橋平衡前后之間的車(chē)橋負(fù)載，直接的結(jié)果就是懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的迅速響應(yīng)。高度剛性的對(duì)角前橋副車(chē)架進(jìn)一步增強(qiáng)了這一點(diǎn)，它同時(shí)還支撐著轉(zhuǎn)向器、橫向擺臂和推桿以及防側(cè)傾穩(wěn)定桿。 由于良好設(shè)計(jì)的車(chē)橋和彈性運(yùn)動(dòng)參數(shù)，該雙球節(jié)原理是降低不平路面對(duì)車(chē)輛和轉(zhuǎn)向系影響的最佳策略。 自調(diào)標(biāo)高后懸架系統(tǒng): 即使拖動(dòng)重負(fù)載，高度依然不改：自調(diào)標(biāo)高后懸架系統(tǒng)可隨時(shí)調(diào)整后橋的高度，讓車(chē)輛更加動(dòng)感安全。 裝載重行李或拖動(dòng)拖車(chē)可能導(dǎo)致車(chē)輛尾部下沉。BMW的自調(diào)標(biāo)高后懸架系統(tǒng)通過(guò)為集成到后橋總成的氣缸充氣來(lái)提升底盤(pán)高度，以此抵消了可能造成問(wèn)題的趨勢(shì)。氣壓由電動(dòng)控制的輔助壓縮機(jī)維持。壓縮機(jī)獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并且可以根據(jù)需要單獨(dú)調(diào)整。 保持穩(wěn)定的底盤(pán)高度對(duì)于您的BMW的動(dòng)態(tài)操控至關(guān)重要。拖動(dòng)或運(yùn)輸重負(fù)載可能導(dǎo)致不平衡的輪胎磨損。另外，向上傾斜的大燈燈光可能會(huì)造成對(duì)面駕駛員的炫目。BMW自調(diào)標(biāo)高后懸架系統(tǒng)可排除這些潛在的危險(xiǎn)。
回答者：milk2512016-04-05 00:00
可變懸架就是說(shuō)車(chē)身可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)他的減震器是可以調(diào)節(jié)的，建議你看一下駕駛員手冊(cè)上面說(shuō)的比較詳細(xì)。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-12-22
你好，可以升降的，可變懸掛都是可以升降的，很高興回答您的問(wèn)題，希望能幫到您，祝您用車(chē)愉快！58車(chē)
提問(wèn)者：lp10086qqq2015-12-30
您好，新款寶馬X5，3.0不全有空氣懸掛，都是根據(jù)不同的路面通過(guò)氣囊自動(dòng)調(diào)節(jié)水平的。4.8的帶空氣懸掛，可以通過(guò)不同的路況進(jìn)行底盤(pán)升降的。
提問(wèn)者：jilvren2014-12-17
整車(chē)升降
提問(wèn)者：dhqrwang2013-04-25
您好，X5里面是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后面是多連桿式獨(dú)立懸架。而且X5配備的是防爆胎，所以給人感覺(jué)懸架硬。其實(shí)它的懸架還是很不錯(cuò)的。X5 M版雙球節(jié)減震支柱前橋和整體鋁制后橋，效果要好于X5�！酒�(chē)有問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)。4S店
提問(wèn)者：joaxw2015-09-25
新款寶馬X5，3.0不全有空氣懸掛，但是沒(méi)有地盤(pán)升降的。都是根據(jù)不同的路面通過(guò)氣囊自動(dòng)調(diào)節(jié)水平的。4.8的帶空氣懸掛，可以通過(guò)不同的路況進(jìn)行底盤(pán)升降的。
提問(wèn)者：suwyjnbtscjhek2013-09-11
