提問者：lsdiddemz352013-03-14 00:00
優(yōu)點(diǎn)： 車身尺寸相對(duì)緊湊，在日常城市使用比較方便合理； 設(shè)計(jì)風(fēng)格保持了奧迪家族高級(jí)感，又不失時(shí)尚； 車廂設(shè)計(jì)精美，做工嚴(yán)謹(jǐn)，有高級(jí)感； 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠強(qiáng)勁； 7前速雙離合變速箱傳動(dòng)直接，反應(yīng)快、效率高； 底盤剛性強(qiáng)，懸掛和輪胎規(guī)格高，過彎極限非常高； 高速穩(wěn)定性和過彎側(cè)傾控制都比一般SUV明顯出色（幾乎沒有開SUV的感覺）； quattro四驅(qū)加上ESP等，提供比預(yù)期更強(qiáng)的越野能力； 尾廂平整，遮蓋板自動(dòng)掀開，比一般SUV方便； 后排座椅折疊便利，尾廂多個(gè)網(wǎng)袋可應(yīng)付各種用途； 可制冷和加熱的杯座細(xì)心實(shí)用； 座椅有加熱和通風(fēng)功能，且調(diào)節(jié)幅度精細(xì)； B&O音響表現(xiàn)出色； 安全設(shè)備齊全（除入門的進(jìn)取型缺少后排側(cè)安全氣囊）。 缺點(diǎn)： 動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力不夠自然線性，過彎指向性不夠好； 動(dòng)態(tài)模式時(shí)，方向盤低速重得讓人不可接受； 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠高級(jí)，加速時(shí)噪音較大； 雙離合變速箱低速挪車時(shí)反應(yīng)較慢，換擋偶爾有頓挫（不排除是樣車原因）； 高速風(fēng)噪出現(xiàn)時(shí)間太早（大約100km/h時(shí)就出現(xiàn)）； 車廂有一定的“共鳴”效應(yīng)； 后排縱向空間比同級(jí)車略小（但橫向?qū)挾缺容^出色）； 國(guó)產(chǎn)版入門車型裝備非�！褒S”。
回答者：abc大風(fēng)車組2016-03-14 00:00
這種情況一般是1-2檔交替換擋時(shí)出現(xiàn)的!屬正�，F(xiàn)象!因?yàn)殡x合器在檔位切換時(shí)都有一個(gè)結(jié)合過程!沒必要緊張!dsg變速器實(shí)際上就是手動(dòng)變速器 電控模塊的!
提問者：匿名網(wǎng)友2014-06-21
雙離合顧名思義就是有兩套離合系統(tǒng)，在行駛過程中同時(shí)工作，在一個(gè)離合“咬合”的狀態(tài)下另一個(gè)處于分離狀態(tài)，當(dāng)在換擋的時(shí)候“咬合”的離合分離，同時(shí)另一個(gè)“咬合”，完成一次換擋。主要的作用就是提高換擋速度和減輕換擋時(shí)的頓挫感。說
提問者：2013-03-21
您好，上次有遇到過與您相類似的問題。狀況好像是發(fā)動(dòng)機(jī)要到較高轉(zhuǎn)速或者油門踩很大才會(huì)升檔，有時(shí)甚至不升檔，到最后甚至無動(dòng)力傳輸了。我的問題原因好像是轉(zhuǎn)速傳感器之類的傳感器的故障，本來花不了幾個(gè)錢的被忽悠換這換那套了不少錢，
提問者：b62809352013-07-05
油門一下到極限 自動(dòng)變速器換擋就會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)跟不上 所以就有頓挫
提問者：dfj442015-01-27
我比較推薦Q5，A4是7速雙離合，Q5是8AT，8AT從耐用和舒適型都要比雙離合要好，奧迪的7速雙離合說實(shí)話有隱患，低速換擋時(shí)候頓挫感是很明顯的，以前哥們一臺(tái)是進(jìn)口Q5那時(shí)候Q5還是用的雙離合，低速的時(shí)候頓挫比較明顯，速
提問者：ldnyu015r12014-05-25
你好！冷車抖動(dòng)正常。溫度低變速箱油稠，升檔慢，阻力大，潤(rùn)滑性差故有頓挫感。
提問者：oqhsph704ey2015-09-19
