提問者：xwhzhy2013-10-12 00:00
陸風(fēng)X5小毛病多么?
說到陸風(fēng)X5這臺(tái)車，它的核心競爭力還是很突出的:一是來自三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無論是運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還是實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)都讓人相當(dāng)滿意，確實(shí)在一眾自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)之上;二是陸風(fēng)X5的空間表現(xiàn)確實(shí)讓人吃驚--同級的哈弗H6、全球鷹GX7、比亞迪S6等對手空間都已不小，但陸風(fēng)X5竟然能比它們都還大! 陸風(fēng)X5 2.0T優(yōu)缺點(diǎn): 優(yōu)點(diǎn): 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩度高; 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)動(dòng)力從容，中段爆發(fā)力出色; 車廂隔音水準(zhǔn)比較讓人滿意; 轉(zhuǎn)向輕重適中，虛位也不算大; 車廂內(nèi)的塑料件觀感觸感較好; 后排腿部空間非常充裕; 后排座椅靠背放倒動(dòng)作快捷方便; 高配版有前排雙電動(dòng)座椅，很顯檔次。 缺點(diǎn): 換擋和收油時(shí)會(huì)感覺到有明顯頓挫感，動(dòng)力系統(tǒng)匹配不夠完善; 底盤在走較差路面時(shí)松散感比較明顯; 6MT的齒比編排還不能完全把擋位優(yōu)勢體現(xiàn)出來; 車廂內(nèi)的做工水準(zhǔn)不高; 方向盤不能前后調(diào)節(jié)，不能完全適應(yīng)各種身材的駕駛者; 后排座椅座墊太低，乘坐舒適性不夠好; 備胎為小備胎，而且放在尾廂隔板下影響了尾廂極限裝載能力。(58車)
回答者：dwwk1v3psn72016-10-12 00:00
一樣的，變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽
提問者：20110708yhj2015-12-04
沒有十全十美的車。每款車都有那么點(diǎn)小瑕疵。沒影響，幾乎察覺不到，本人能接納。放心用吧。
提問者：sjy04172016-08-06
陸風(fēng)X7應(yīng)該沒有頓挫感這個(gè)問題了，陸風(fēng)X5 8AT升級之后已經(jīng)沒有頓挫感了，陸風(fēng)X7和陸風(fēng)X5用一樣的動(dòng)力組合不臺(tái)可能有這個(gè)問題。
提問者：2016-09-23
陸風(fēng)X5 1.5T CVT，是陸風(fēng)汽車首次應(yīng)用CVT無級變速箱。CVT變速采用了鋼帶傳動(dòng)，傳動(dòng)期間的動(dòng)耗損失小，性能穩(wěn)定，其線性加速效果更加出色，換擋無頓挫感，在動(dòng)力輸出及油耗方面表現(xiàn)均較出色。其與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合，使
提問者：chentianchu922016-01-03
其實(shí)，所有自動(dòng)擋的車起步不如手動(dòng)擋的那么直接，起步比較柔和當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)，如果仍保持小油門，變速箱會(huì)很快升入2擋，而這時(shí)你能夠感覺到變速箱在換擋，經(jīng)過反復(fù)測試我發(fā)現(xiàn)，頓挫的大小跟油門的使用有很大關(guān)聯(lián)。最平順的方式是
提問者：dingdang512014-10-27
這個(gè)小問題 磨合磨合就好了
提問者：pcdgmlu2015-02-28
