提問者：josnu36872013-03-05 00:00
有4motion 聽說在60公里以下是四驅(qū)，60以上是兩驅(qū)，是嗎？
實(shí)際的駕駛方法都是一樣的；所不同的是車輛的性能變化了； 前輪驅(qū)動 前輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進(jìn)的驅(qū)動方式。形象地說，就是前進(jìn)時前輪“拖動”后輪，帶動車輛行進(jìn)。 前輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)是：更容易布置車內(nèi)成員空間，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，從而節(jié)省成本。如今60%以上的轎車都采用了這種驅(qū)動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅(qū)動。 前輪驅(qū)動的缺點(diǎn)是：由于前輪驅(qū)動前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛又負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向，前軸負(fù)荷過重，這使得前輪驅(qū)動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而后輪又沒有動力，則會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，即我們俗稱的“推頭”。 后輪驅(qū)動 后輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力通過傳動軸傳遞給后輪，從而推動車輛前進(jìn)的驅(qū)動形式，后輪驅(qū)動是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，最早的汽車基本上都是后輪驅(qū)動。在后輪驅(qū)動中，后輪為驅(qū)動輪負(fù)責(zé)驅(qū)動整個車輛，而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，形象地說，就是前進(jìn)時后輪“推動”前輪，帶動車輛行進(jìn)。 后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)： 1.操控性好：后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時的車輛反應(yīng)更加敏捷。 2.起步加速表現(xiàn)好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心后移，后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。 后輪驅(qū)動的缺點(diǎn)： 1.制造成本較高、空間利用不便。 2.在轉(zhuǎn)彎的時候，如果后輪轉(zhuǎn)速高于前輪，便會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。平時我們所看到的漂移其實(shí)就是充分利用車輛的轉(zhuǎn)向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術(shù)，而對于普通駕駛者來說，轉(zhuǎn)向過度并不是什么好事。 后輪驅(qū)動一般都應(yīng)用在一些中高級轎車上，比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等等，基本上采用的都是后輪驅(qū)動。 全時全輪驅(qū)動；既然前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動都有相應(yīng)的缺點(diǎn)（轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度），更好的驅(qū)動方式即全時全輪驅(qū)動。 顧名思義，全時全輪驅(qū)動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。 一般全是全輪驅(qū)動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅(qū)技術(shù)則有自己的商標(biāo)，比如奧迪的Quattro、奔馳的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術(shù)一般應(yīng)用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。 接通式全輪驅(qū)動是指可以在兩輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動之間選擇的驅(qū)動方式，由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動模式。 這種全輪驅(qū)動方式一般被應(yīng)用于純粹的越野車上，一般都高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕杰羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅(qū)動。
回答者：cvvcvv1231232016-03-05 00:00
有。其實(shí)它們就是一個車系里的車型，只不過蘭德酷路澤是長軸距的，相對來說排量也大些，配置也豪華點(diǎn)，自然價格也貴點(diǎn)；普拉多是短軸距，排量和配置，價格就相對低些
提問者：huozhe0512013-02-27
對!英文簡稱EBD EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右
提問者：mimang32013-03-27
普拉多 2014款的普拉多增強(qiáng)了其前臉的整體化改造，更好地體現(xiàn)了豐田新一代的設(shè)計(jì)語言。進(jìn)氣格柵與大燈在整體風(fēng)格上連為一體，并且大燈與進(jìn)氣格柵連接的部分設(shè)計(jì)成了LED日間行車燈，中網(wǎng)6條直瀑型鍍鉻條變?yōu)楦哟謮?/p>
提問者：liujunkai989122015-01-08
藍(lán)科天露 2015-4-9 11:58:12 發(fā)表在 沙發(fā) 傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。為確保傳動軸的正常運(yùn)作，延長其使用壽命，應(yīng)注重合理的保養(yǎng)與維護(hù)。 (1)嚴(yán)禁用高速擋起
提問者：TheOnePub2015-10-15
手檔 優(yōu)點(diǎn)： 1.駕駛樂趣多，可操控性強(qiáng) 2.中低速省油 3.低檔控制車速的能力強(qiáng)(自動檔也可以但是由于是液力耦合比起機(jī)械傳動的效果就差多了)，在下山和雪地駕駛有優(yōu)勢 4.容易維修
提問者：dst55662013-07-29
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：benbensue5302016-01-25
