提問者：ts兔寶2013-04-24 00:00
那么在某一固定檔位勻速行駛時(shí)，用多高的轉(zhuǎn)速呢？
這個(gè)說法不恰當(dāng)。 降檔時(shí)，車子速度短時(shí)還處在“較高”狀態(tài)。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是快速下降“變慢”，兩者變化方向相反，（因?yàn)橥ǔ闪擞烷T）。盡管變速箱內(nèi)有“同步器”，但掌握不好降檔時(shí)會出現(xiàn)“頓挫”感。所以降檔時(shí)要注意速度，適合該檔位的速度時(shí)再推入該檔，二是在推入低一級檔位時(shí)油門最好在入檔放離合前，（有些高手甚至不松油低檔）。 低檔技術(shù)比加檔技術(shù)難掌握一些。 有多種方法，比如：兩腳離合中間轟油法（在搶檔時(shí)還是有用的）；一腳離合不松油法；一腳離合轟油法；半聯(lián)動不減油法；油門控制不用離合器法；等。 我們通常用的是一腳離合松油法。但對于減檔，建議先踩離合后松油，再就是要在抬離合器前就給油。不然就容易“挫”車。（這時(shí)說的先后在意識上是這么一個(gè)順序，并沒有一個(gè)具體的時(shí)間長短，越短越好） 對于加檔，可以先松油，后踩離合掛檔，（這樣做的目的是當(dāng)變速器里的從動輪由大變�。ㄗ兟⿻r(shí)，發(fā)動機(jī)的的轉(zhuǎn)速也好下降（變慢） 實(shí)際中換檔主要是對速度的感知。對發(fā)動機(jī)工作狀況的感知（聽聲音） 汽車的每一個(gè)檔位，都有其高低限制速度。不到這個(gè)速度范圍就會拖檔，超過這個(gè)速度則需要發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速度很高，這時(shí)發(fā)動機(jī)的噪聲會劇烈增加。 現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是高速發(fā)動機(jī)。不過很多人使用發(fā)動機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速約在2200轉(zhuǎn)左右。習(xí)慣后你會覺得這時(shí)發(fā)動機(jī)的聲音聽起來是悅耳的。 用耳朵時(shí)時(shí)“聽診”你的發(fā)動機(jī)，別老盯著轉(zhuǎn)速表。
回答者：miaoppp2016-04-24 00:00
1.6 1.8 2.5 這類數(shù)字是排量TSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動機(jī)，簡稱TSI，一般國產(chǎn)的大眾系列車型會這么稱呼。國外版本的TSI也有雙增壓發(fā)動機(jī)的解釋，在這里T就代表Twin的意思，就是雙增壓的意思VX。。
提問者：智慧的開端2013-05-14
跟油箱沒啥關(guān)系，開多少年的車，沒有清洗油箱的，也不會出這樣的問題。這就是你加的油不行。我以前加過一回中石油，然后車輛不僅頓挫，而且怠速高，油門踩的比平時(shí)要深很多才能達(dá)到以前正常水平。這就是典型的油品問題。但是在大陸，這樣
提問者：打機(jī)人4362013-06-16
在日常道路上開，這款普拉多4.0L給人的感覺是“很豐田”。豐田的最大特點(diǎn)就是輕松易開，普拉多正是這樣，油門、轉(zhuǎn)向、剎車都是柔柔的。它甚至堪稱豐田車柔順感的頂級代表，動力輸出很少有頓挫，力量總是線性發(fā)放，方向盤無論達(dá)到什么
提問者：jixiang.34562014-11-01
有必要給汽車行業(yè)的英語詞匯來一次簡單的介紹，讓大家不被大把大把的單詞、縮寫之類搞的暈頭轉(zhuǎn)向，更不在買車的時(shí)候被忽悠，我會盡量把大家經(jīng)常見到的一些英文詞匯、縮寫整理出來，做個(gè)淺顯易懂的解釋。廢話不多說，現(xiàn)在就開始。 1.
提問者：CraftBells2014-07-03
MT(MT:Manual Transmission)代表手動擋， AT(AT:Automatic Transmission)代表自動擋。 MT是手動檔車手動變速器(mt:manual transmission)
提問者：zhercox0582013-09-03
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、
提問者：kuvjed2015-10-20
