提問者：tbimxjmkqrzklp2016-02-14 00:00
奔馳（進(jìn)口）奔馳E級-混動質(zhì)量怎么樣
優(yōu)點(diǎn)：舒適。缺點(diǎn)：質(zhì)量越來越差。綜述：39820 公里渦輪增壓壞了，漏氣了，左邊的玻璃門有時候上不去，后排右邊的門鎖壞了，1年半的車就這樣，現(xiàn)在奔馳的質(zhì)量越來越差，奔馳的牌子不可以這樣，以前的奔馳很好的，花這么多的錢，出這么多的問題，不應(yīng)該，以前我覺得寶馬不好，現(xiàn)在寶馬沒有比奔馳差，8速變速器，比奔馳好，省油，保養(yǎng)也便宜，奔馳要作個檢討一下了，這樣的話沒有人把奔馳放在第一位，
回答者：58車2016-02-16 00:00
很不錯奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡化
提問者：terryjun0002015-12-23
優(yōu)點(diǎn):奔馳的E級保持一貫外觀的大氣豪華，內(nèi)部空間非常寬敞，配置很人性化，做工精致，安全性不錯。坐起來非常舒服，性價比高，這個是我最滿意的。自動燈光非常實(shí)用，也很好用。 綜述:這款車的外觀不用我多說了比起舊款來說更加大氣豪
提問者：Ruby7sXB72014-05-09
目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡化。1953年，170的改進(jìn)型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸
提問者：2016-12-16
我朋友有輛奔馳E級的車，聽他介紹奔馳E級的車挺好的，他開過好長一段時間了，也沒什么問題。奔馳E級系列的車在各方面的都做了全面的人性化考慮，且奔馳E級的車在安全性和舒適性方面也做的很好，這在奔馳E200L上體現(xiàn)的很出色。奔
提問者：elva0806112062014-08-19
一般來說，批量化生產(chǎn)的商品質(zhì)量都是差不多的，差的只是由于價格不同導(dǎo)致的配置上的不同。與其他品牌，如奔馳、凱迪拉克相比，由于寶馬更喜歡使用各種新型電子系統(tǒng)，故而平局故障率要稍高一些。如果你不是非寶馬不要的話，可以考慮考慮沃
提問者：ljp90902013-11-03
很明顯不是，奔馳車發(fā)動機(jī)變速箱，一些重要的東西都是一套整個拿來的，國人只負(fù)責(zé)裝底角螺絲而已
提問者：zzd3122015-10-20
